53/17 -välillä tulee rullilla vielä niin vähän vastusta, että siitä jaksaminen ei jää kiinni. Tästä syystä ei ole mikään ihme että ajaa “femmoja täysiä”, itsellänikin se mikä rupeaa tökkimään on juuri hermotus => pyöritystekniikka. No, isot pojat sanoo että esim. 10 * 10s maksimit olis parempi sellaisen harjoituksen kannalta. Mutta jos ajaa rullilla 1-vaihteisella, pitää vaan tehdä se mitä voi tehdä. Maantiepyörällä ajan rullilla 3 * 20min 53/12 >100 kadenssilla, ja siinäkin raja tulee vastaan ennen kaikkea tylsistymisen ja perseen puutumisen vuoksi…
^jep, my bad; maksimikadenssilla viitataan pyöritysnopeuteen, johon pyöräilijä parhaimmillaan/nopeimmillaan yltää. Tällaisia kahta sataa lähestyviä kadensseja en kykyne mitenkään ylläpitämään viittä minuuttia.
Värkkäsin lisävastuksen rullilla ajamista varten. Roottori on vanhasta pölynimurista. Imurissa oli toinenkin samanlainen, jonka voi vielä kiinnittää toiselle puolelle, jos tämä ei joskus enää riitä.
Kare_Eskola - 18:55, 17.3.2011 »
Jos postaisit kuvan josta saa tolkkua niin saisit kaipaamaasi insinööriarvostusta.
Rengas pyörittää akselia, joka lepää laakereilla. Akselin päässä on roottori. Välityssuhde 1:189, eli 90 kadenssilla roottori kieputtaa 17000RPM. Ihan noihin lukemiin en pääse ainakaan tuolla Marathon Plussalla, koska rengas alkaa luistaa. Rakenne on niin triviaali, ettei siihen mitään insinööriarvostusta kaivata.
Nostetaanpas, koska nämä asiat askarruttavat itseänikin:
konkeli - 17:47, 25.2.2010 »
Mulla on tuollainen ensinmainittu traineri, ja kyllähän sillä vastusta saa aikaiseksi, mutta ei se ihan optimiratkaisu ole pulttiakseliin. Pikalukolle se on tarkoitettu ensisijaisesti.
teuvo2000 - 21:11, 25.2.2010 »
Mites sitte noi vastukselliset trainerit, jos ne menee taka-akselista kiinni niin onko taka-akselin leveydellä merkitystä?
SuicideHub - 21:41, 25.2.2010 »
Ainakin kokeilemassani Tacxissa piti pikalinkku vaihtaa laitteen mukana tulleeseen, mutta sen jälkeen kiinnitys tapahtuikin vain yhellä vivulla, eli ei vie suuremmin aikaa. Ja vastuksensäätövipu piti myös ruuvata kiinni sarveen. Se pikalinkku voi olla pyörässä koko ajan, se on melkein samanlainen kuin oli alkuperäinenkin. Toi värkki ei siis ainakaan olis toiminu erimittaisella/mutterikiinnitteisellä akselilla. Tai ehkä siihen saa jotain sovitteita. Tai ehkä ei.
Eli trainerin hankinta on tulossa piakkoin ajankohtaiseksi. Ongelmaksi muodostuu se, että traineriin tulisi saada kiinni sekä maantiepyörä että 120mm perällä varustettu fiksi/sinkula. Käyttäjiä trainerille olisi siis kaksi ja kummallakin erilaisella akselilla varustetut pyörät. Onko porukalle kertynyt tätä viestiketjua enemmän kokemuksia siitä onnistuuko moinen esimerkiksi Eliten trainereilla?
Eliten omilta sivuilta en vastausta kysymykseeni saanut, mutta esimerkiksi täällä on aiheesta keskusteltu. Tuolla mainittujen yhteensopivien trainereiden listalla on myös Elite sekä CycleOps ja 1Up. Tuon ja kuvan perusteella uskoisin että kyseisen trainerin kiinnityssysteemiin tuo 120mm pulttiakseliperäkin sujahtaa. Olisi vain mukava kuulla vielä jos jollain on tuoreita omakohtaisia kokemuksia.
edit: tuli hommattua sitten Eliten traineri. Elite ei itse tarjoa konkelin mainitsemia lisäpalikoita pulttiakseliin, mutta ostin nuo Tacx:n versiot: http://www3.bike-discount.de/bilder/big/21346/t1415-axle-nuts-m10x1.jpg
Hyvin toimii myös Eliten laitteessa ja on huomattavasti tukevampi nuiden kanssa kuin ilman
Ainakin Tacx:n vehkeisiin saa pulttiakselin päähän sopivat lisäpalikat, joiden avulla homma toimii. Tosin ainakin mulla oli sen verran pitkä akseli, että riitti mainiosti, tosin maailman tukevin viritys se ei ollut. Kuvittelis elitellä olevan vähän samanlainen mahdollisuus.
Suositelkaapas jotain hyvää traineriä koska talvella ulkona kuntopyöräily ei ole minun juttu. tarvisi siis olla vastuksellinen eikä pelkkä tekniikkarulla.
mahdollisimman halpahan se kiva on. ei kovin suuri saisi olla koska kuitenkin yksiö. hiljaisuudesta jos voisi samalla katsoa vaikka televiissiota niin se olisi hirveän kiva.
säädettävästä vastuksesta olisi tietysti apua mutta ei pakollinen
