nitto jaguar ja joku kunnon leveä tanko, esim värillinen spank 50mm nousulla
onks ranskiskeskiö? mustat maantiekammet vaikka suginolta
jotkut kunnon sivuvetoiset jarrut TAI (jos et laita jaguaria niin ehkä) entisiin koolstopin palat ja - “problemsolvers wide cable carrier” tahi tektron sinnepäin oleva ripustin
Saakki - 7:54, 8.3.2018 »
Onks sulla joku budjetti tässä?
Ensimmäisiä fillareita rakentelen ja itselle tekemässä pyörään ennen kesää joten ei nyt mitään tiukkaa budjettia mutta en nyt mitään älyttömän kalliita osia aio laittaa kiinni.
Jos budjetti on sellainen, että 60 punnan kiekkosettejä katellaan, niin suosittelen ihan tosissani osasten ostelemista käytettynä ja keskittymistä mielummin hyväksihavaittuihin käyttöosiin kuin muotiväreihin (jotka muuten meni muodistakin jo useempi vuosi sitten ).
Toi maalaukseen kaavailtu 70€ menis parempaan käyttöön esim. kiekko- ja voimansiirtopuolen upgradeissa. Pulverimaali on muuten monesti aika paksua, eikä näytä teräsrungossa niin kivalta kun täyttää kaikki yksityiskohdat (vaikka tässä nyt onkin aika koruttomat “puolimuhvit” jne. niin kyllä mun mielestä tällaisen rungon estettiikkaan sopii märkämaali paremmin).
NKOTB - 10:29, 8.3.2018 »
Onks työkaluja valmiina kuinka paljon ja haluutko ensisijassa opetella pyörien roplaamista vai saada pyörän ajoon?
Sekä että, ei näistä opi mitään YouTube videoita kattelemalla tai foorumeita selailemalla tai oppii jotain mutta ei kaikkea. Samalla kun ropaan niin mielellään rakentaa sen itselleen ja semmoiseksi kuin haluaa. Ja löytyy työkaluja, ei tietenkään kaikkia spesial työkaluja mutta kaupastahan niitä saa.
Ja niin kuin aikasemmin tuolla laitoin niin en tähän noita kiekkoja ajatellutkaan vaan yleisesti että onko jollain kokemuksia joka olisi tilannut. Tiedän et halvalla ei saa hyvää, pätee kaikkiin asioihin.
Ajossa ja tarvittavassa huollon määrässä tuntuvia juttuja, joihin kannattaa mun mielestä sijoittaa (ainakin jonkun verran):
hyvät kumit
hyvät jarrut (Mull Dundanen suositus hyvistä moderneista sivuvetojarruista +1. Ei tarvi olla kalliit, jonkun järkvalmistajan kuten Tektron tai Shimpan hinnat-alkaen-mallitkin aivan ok yleensä ja mukana tulee ihan käyttikset palatkin. Rahaa ei mene paljoa enempää kuin vanhoihin jarruihin palojen uusimiseen.)
uudet jarruvaijerit + kuoret
omaan hanuriin sopiva satula (tässä voi joutua maksamaan oppirahoja)
järkihyvät kiekot (jos ei tykkää ropaamisesta, niin konelaakereilla, vaikka irtokuulienkin kanssa voi ihan hyvin elää, vaativat vaan vähän huolenpitoa sit)
Shimano BB-UN55-erikoiskeskiö (jos ei oo rungossa Sveitsi- tai Ranskakierteitä)
NKOTB - 10:29, 8.3.2018 »
Onks työkaluja valmiina kuinka paljon ja haluutko ensisijassa opetella pyörien roplaamista vai saada pyörän ajoon?
Sekä että, ei näistä opi mitään YouTube videoita kattelemalla tai foorumeita selailemalla tai oppii jotain mutta ei kaikkea. Samalla kun ropaan niin mielellään rakentaa sen itselleen ja semmoiseksi kuin haluaa. Ja löytyy työkaluja, ei tietenkään kaikkia spesial työkaluja mutta kaupastahan niitä saa.
Okei. Tarttet siis: 14mm hylsyn noihin kammenpultteihin, kammen ulosvetäjän, lukkorengastyökalun ja todennäköisesti pin-spannerin. Niillä saat kammet irti ja keskiön auki niin, että saat putsattua ja rasvattua sen. Jos haluat säilyttää nykyiset kiekot, tarvit niiden avaamiseen kartioavaimet.
Se edullisin ratkaisu sinkuloimiseen olisi laittaa ton nykyisen rataspakan tilalle bmx-vapaaratas ja isomman rattaan irrottaminen kammista. Silloin luultavasti joudut siirtämään takanapaa akselillaan hiukan oikealle, että saat järkevän ketjulinjan aikaiseksi, mikä taas tarkoittaa sitä, että joudut opettelemaan kiekon rihtaamisen ja hankkimaan pinna-avaimen.
NKOTB - 10:29, 8.3.2018 »
Onks työkaluja valmiina kuinka paljon ja haluutko ensisijassa opetella pyörien roplaamista vai saada pyörän ajoon?
Sekä että, ei näistä opi mitään YouTube videoita kattelemalla tai foorumeita selailemalla tai oppii jotain mutta ei kaikkea. Samalla kun ropaan niin mielellään rakentaa sen itselleen ja semmoiseksi kuin haluaa. Ja löytyy työkaluja, ei tietenkään kaikkia spesial työkaluja mutta kaupastahan niitä saa.
Okei. Tarttet siis: 14mm hylsyn noihin kammenpultteihin, kammen ulosvetäjän, lukkorengastyökalun ja todennäköisesti pin-spannerin. Niillä saat kammet irti ja keskiön auki niin, että saat putsattua ja rasvattua sen. Jos haluat säilyttää nykyiset kiekot, tarvit niiden avaamiseen kartioavaimet.
Se edullisin ratkaisu sinkuloimiseen olisi laittaa ton nykyisen rataspakan tilalle bmx-vapaaratas ja isomman rattaan irrottaminen kammista. Silloin luultavasti joudut siirtämään takanapaa akselillaan hiukan oikealle, että saat järkevän ketjulinjan aikaiseksi, mikä taas tarkoittaa sitä, että joudut opettelemaan kiekon rihtaamisen ja hankkimaan pinna-avaimen.
Jotain tälläistä ajattelinkin. Voi olla että alustavasti avaan keskiön ja putsaan vaa. Todennäköisesti sillä selviän.
Pinnojen rihtaamisen jätän toistaiseksi ammattilaisille, paikka ja hinta jo selvillä.
Jees. Vaijerinkuoret näyttää aika entisiltä, samoin kuin jarrupalat. Kunnolliset, Kool Stopin Salmonellat tms., mielellään sellaset palat, joissa on taipumista ehkäisevä alumiinirunko ja jos oikein haluaa jarruihin panostaa, niin lineaarivahvistetut, kokoonpuristumattomat kuoret vaijereihin.
Sä kun tykkäsit väreistä, niin Bankrupt Bike Partsilta sais aika edukkaasti tommosta kivan väristä jarrukuorta, jos vaan toi 1,3 metriä riittää takajarrulle.
RTZ - 11:03, 8.3.2018 »
(Mull Dundanen suositus hyvistä moderneista sivuvetojarruista +1. Ei tarvi olla kalliit, jonkun järkvalmistajan kuten Tektron tai Shimpan hinnat-alkaen-mallitkin aivan ok yleensä ja mukana tulee ihan käyttikset palatkin. Rahaa ei mene paljoa enempää kuin vanhoihin jarruihin palojen uusimiseen.)
Ite vaihtasin noi keskivedot sivuvetoisiin uusien palojen ostamisen sijaan. Oma kokemus on, että noi uudet sivuvedot pitää yleensä ihan hyvin tehdaspaloillakin. Coolstopit ehtii sit päivittää seuraavalla kierroksella.
Shimanoista on itellä oikein hyvä kokemus, pitoa riitti märällä talvigalsallakin. Haulla “Shimano long reach caliper” näkyy löytyvän monenlaista, mulla oli varmaan R450 ehkä. Näissä olis vielä tuo alumiininen palan runkokin.
Tektroa taas nähnyt monen muun suosittelevan long-reach-jarruksi, mutta niistä ei ole omaa kokemusta.
Niinsiisjoo, mutteri ja uppomutteri. Uppomutterilla oli. Toisaalta, sen vastapuolen reiän arvartaminen uppomutterille ei oo kauhean paha homma. Ei tuossa rungossa varmaan kuitenkaan peltinen jarrusilta oo?
Juu, ei toi nyt tieteskään mikään oikee ongelma oo, kuha hiukan venkoilin, kun en ymmärrä, miks toimivat jarrut täytyis vaihtaa uusiin.
Kyllä noissa keskivedoissa varmasti jarrutehot riittää, kunhan on palat ja vaijerit kunnossa.
Jos päivittää uusiin, kannattaa mitata se jarrun reachi etukäteen kummiski. Toi Shimanon 57mm voi olla hiukan liian vähän. Weinmannin 610:ssä on reachia 55-65 mm ja 750:ssä sit vielä enemmän.