eiks kaikki fillarinrungot tehdä käsin?
Kaikkia ei tehdä Amerikkkassa.
Juu ihan käsi sydämellä myönnän, että noin 60% Rivendellistä on mulle puhdasta fiilistä.
Onko halpa tai “hyvä” hinta edes osatekijä “fiiliksessä”? En usko. On monia asioita, joita fiilistelen, mutta mulla ei oo varaa niitä hankkia. En mä siksi pidä niitä typerinä ja turhina.
1 Like
Ja samaan aikaan toisaalla:
velo-orange.blogspot.fi/2016/11/its-beaujolais-nouveau-day
Le sigh…
Tehkää niitä fillareita ja jättäkää typerä, ulkopuolinen fiilistely.
vasaraasialainen - 15:00, 18.11.2016 » Tehkää niitä fillareita ja jättäkää typerä, ulkopuolinen fiilistely.Tästä on vähän niinku kyse, Rivbike.com.
Pyöräteollisuus ois ankeempi ja kyynisempi ilman Granttia. Jos ei kiinnosta tämmöset niin White tai Rose alle ja ulos mun fantasiatopsusta.
Jos Rivendell jättää tuollaisen vähemmälle, lafkan pisteet nousivat mun silmissä kyllä.
accro - 14:45, 18.11.2016 » https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/564x/22/36/19/223619786ab46816fab1ecf1637e64e1.jpgaivan helvetin kovan näkönen pyörä.
http://41.media.tumblr.com/ba25d1d9ab072f695872ebd71810e4cb/tumblr_n9ukzpEUN11qe3ngpo5_1280.jpg
https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/236x/a2/d7/85/a2d785b7aaf5d550721255222596a815.jpg
happo-orgiat - 14:50, 18.11.2016 »Jep, XO-1 oli kai ensimmäisiä "hybridejä" maantiekulmilla ja hiukan paksummilla 26"-kumeilla ja aika poikkeuksellinen taisi olla MB-1:kin droppitankoineen ja mitoituksineen. Ylipäänsä nuo tuon ajan Bridgestoneja taidetaan edelleen pitää laadukkaina fillareina kautta linjan, vaikka niiden kohderyhmä olikin paljon laajempi kuin nykyisten Rivendellin tuotteiden.NKOTB - 14:40, 18.11.2016 » Jos taas koitetaan otsikon alle päästä, niin Granthan on kyllä kunnostautunut suunnittelupuolella esimerkiksi tankojen osalta, mutta eipä noissa Rivendellin rungoista nyt mitään mullistavaa "designia" löydy.Väittäisin, että Grantin suunnittelema Bridgestone XO-1 oli aikanaan hyvinkin omalaatuinen ja mullistava. Sen pohjaltahan se noita Rivendellejäkin on miettinyt. Toki nykyään tarjonta on kasvanut ja on niitä kovempiakin innovaattoreita, joten sikäli nykyään voi olla vähän hankala osoittaa, että mikä Rivendellistä enää tekee niin erityisen. Itse diggaan kyllä, mutta tää on vahvasti tunnepohjainen mielipide, kuten todettu.
Rivendellin aikakauden “innovaatioihin” voisi ehkä laskea nuo ylipitkät chainstayt ja 29"-kumien mahduttaminen vannejarrullisiin teräsrunkoihin. Itsekin mielelläni kokeilisin jotain Hunqapillaria tai Appaloosaa, onhan ne aika poikkeuksellisia fillareita, mutta harva varmaan sanoisisi niitä nykypäivänä edistyksellisiksi.
Edistyksellistä on se, ettei mihinkään uutuushommiin oo lähdetty mukaan, vaan tehdään sitä, mikä on hyväksi havaittu.
Tarvitseeko tuollaista tuplaputkea (tuossa koossa), jos runko rakennetaan ylikokoisesta? Mitä tuo ratkaisu tarjoaa? Mä en oikein tajua kaikkia Rivendellin kummallisuuksia.
asb - 14:32, 18.11.2016 » Pilkottaakos tuolla seisontajalan kiinnike?No ei kai sitä pyörää nyt voi sähköpaimenta vasten laittaa nojaamaan?
Legolas ei oo kovin syvällä rivendeliydessä, vaikka on silti. Kuten Roadeo. Mutta linjakkaita pyöriä.
Hunqapillarin jos hankkisi ja kulkuriksi heittäytyisi.
Mainitusta Sachsista tää tosiaan poikkeaa tavallaan siinä, että yrittävät jatkuvasti omalla kierolla tavallaan kuitenkin ilmeisesti ideoida. Kun taas Sachs oppi aikoinaan tavan jolla pyörän tekee, eikä halua enää tehdä kuin sillä samalla kaavalla, jonka hyväksi on hionut.
FF - 14:39, 18.11.2016 »Törmäsin pari vuotta sitten torilla kahteen selkeästi paljon elämää nähneeseen Rivendeliin. Niitä ihastellessa, paikalle saapui vanhempi pariskunta Kanadasta eromangan lihapiirakoita nauttien. Kertoivat ajaneensa tällä reissullaan Helsinkiin Madridista ja olivat seuraavaksi jatkamassa matkaa lentäen kotiin. Seuraavan vuoden reissua olivat suunnitelleet Australiaan. Olivat erittäin tyytyväisiä pyöriinsä vaikka vaihteet (3x8) toimivat kitkavivuilla ja jarrutkin olivat centerpull mallia. Kummassakin satulana Selle Anatomica.negaatio - 14:35, 18.11.2016 » rivbikeissä ärsyttää myös lafkan ylimielinen asenne ostajia kohtaanhä ite taas ymmärtäny asian ihan toisin eli lafkaa ihan aidosti kiinnostaa et pyörä sopii ostajalle ja kädestä pidetään kunnes lopputulos miellyttää. sivustolla mainitaan myös et jos joku menee pieleen(fitti tms.) niin he hoitaa asian kustannuksellaan kuntoon. yksilöllistä palvelua asiakkaalle joka on usein tuhansien kilsojen päässä eikä pääse paikalle.
Rivendellin kaltaisen yrityksen ja sen tuotteiden arvoa on toki vaikea arvostaa jos ei kuulu sen aika tarkkaan rajattuun kohderyhmään. Eivätkä varmasti osaa edes pahastua jos joku jantteri käy nettisivuilla ja toteaa kaiken olevan ylihintaista kuraa. Omat pienet ostokset tuolta on hoitunut loistavasti ja olen kokenut saavani kuran sijasta rahalle vastinetta.
“Our mission is to make things that wouldn’t be made if we weren’t here, to offer an alternative to racing-centric bikes and parts, and to espouse a different approach to riding. And to resurrect and keep healthy many of the better ideas, designs, and styles of bicycles, clothing, and accessories that we personally like to use or wear. If you’d like to know more, just ask. It’s not a secret business we have here, and nothing’s too personal or private. -Grant”
kyllä melkein herähtää tippa linssiin kun noin ihania tarinoita lukee palstalla vuonna 2016
hyvän mielen pyöräilyä
aika hyväosaisten meininkiä pyöräreissut rivendelleillä lentäen