Väitän, että L koolla saat sopivan setback-tolpan ja järkevän pituisen stemmin toisin kuin XL:llä.
FixiVihaaja - 13:03, 28.9.2014 » Väitän, että L koolla saat sopivan setback-tolpan ja järkevän pituisen stemmin toisin kuin XL:llä.Mä väittäisin, että tolla satulaputken kulmalla ei välttämättä tarvitse kauheasti setback tolppaa, ellei halua ajoasentoa selkeästi takapainoiseksi. Riippuu tietysti pitkälti ajojen luonteesta. Pidempi stemmi on tietysti plussaa, mutta yli 185 pitkälle 56cm efektiivinen vaaka voi olla snadisti lyhyt, kun mulla 180 pitkänä n. 57. Halpahan toi on jokatapauksessa.
Lumikko - 12:20, 28.9.2014 » Nämä kommentit ei oo vihaa nähneetkään. :DVäitän että olet oikeassa.
Tulkintavirhe koska kovat promillet.
Hyvä kasvutarina tää lanka
FixiVihaaja - 13:03, 28.9.2014 » Väitän, että L koolla saat sopivan setback-tolpan ja järkevän pituisen stemmin toisin kuin XL:llä.Väitän, että satulaputken kulman pysyessä samana runkokoolla ei ole vaikutusta setbäkin tarpeeseen.
nyt iikeli puhelinlangat kuumaksi ja erikin pomppista kokeilemaan.
mulla on tallissa cyclocross polkupyörä 58 eff tt:llä ja 73.5/73 kulmilla jota saa myös testata.
lisäksi:
RTZ - 14:00, 28.9.2014 »FixiVihaaja - 13:03, 28.9.2014 » Väitän, että L koolla saat sopivan setback-tolpan ja järkevän pituisen stemmin toisin kuin XL:llä.Väitän, että satulaputken kulman pysyessä samana runkokoolla ei ole vaikutusta setbäkin tarpeeseen.
Joku on saattanut joskus kompensoida tuomalla satulaa eteen kun reachi venyy.
^Edelleenkään samalla istuinputken kulmalla ei satulatolpalla ole väliä. Satula sijoitetaan sopivaan kohtaan ja rungon pitäisi sitten istua kuskille. Yleinen neuvo tossa sun kuvailemassa tilanteessa on nimenomaan kompensoida käsille etunojassa tulevaa painoa siirtämällä satuaa taaksepäin, ei lyhentämällä ohjaamoa (tai reachia pienemmällä rungolla) noi sun heitot on tässä projektissa täysin hyödyttömiä, josset pysty niitä perustella. Kerro esimerkiksi miksi oletettavasti suht sopusihtaisella 185+ kropalla 56efektiivinen vaakaputki olisi tässä pyörässä paras ratkaisu. Mä ajan pääsääntöisesti 56-57 fillareilla ja oon 181cm. Oletettavasti tästä siis tulossa crossarityyppinen kulkine.
Kaks sanaa vaakaputken mukaan speksaamisesta: stack ja reach.
hienosti
Kovaa ajoa vaan, pari senttiä sinne tänne korjautuu tangolla/stemmillä jne säätämällä ja loppuviimeksi vain kovistumalla. Kauhean vakavasti tuntuu porukka ottavan pyörien mitoituksen noin ylipäänsä.
netspider - 18:45, 28.9.2014 » Kovaa ajoa vaan, pari senttiä sinne tänne korjautuu tangolla/stemmillä jne säätämällä ja loppuviimeksi vain kovistumalla. Kauhean vakavasti tuntuu porukka ottavan pyörien mitoituksen noin ylipäänsä.En ite usko että voit ajaa ollenkaan tolla
josbanse - 13:29, 28.9.2014 »no itellä napsahti bout vastaava runko just kohdilleen kun sai sentin lisää setbäkkiä ja satulaa sentillä taaksepäin. eli siis satulaputki 0,5 astetta pystymmässä itellä.FixiVihaaja - 13:03, 28.9.2014 » Väitän, että L koolla saat sopivan setback-tolpan ja järkevän pituisen stemmin toisin kuin XL:llä.Mä väittäisin, että tolla satulaputken kulmalla ei välttämättä tarvitse kauheasti setback tolppaa, ellei halua ajoasentoa selkeästi takapainoiseksi. Riippuu tietysti pitkälti ajojen luonteesta. Pidempi stemmi on tietysti plussaa, mutta yli 185 pitkälle 56cm efektiivinen vaaka voi olla snadisti lyhyt, kun mulla 180 pitkänä n. 57. Halpahan toi on jokatapauksessa.
FixiVihaaja - 16:06, 28.9.2014 » Joku on saattanut joskus kompensoida tuomalla satulaa eteen kun reachi venyy.Minä tein tällä tavalla ihan sopivankokoisellakin rungolla silloin, kun en tiennyt fillarin säädöistä kuin ehkä alkeet, ja syvempi ymmärrys puuttui kokonaan. (Vieläkin on paljon opittavaa ja ymmärrettävää.)
Jos reachi venyy ja tankoon kurottelu tuntuu vaikealta istuessa, oikea siirto on satulaa taaksepäin. Tankoa voi kans nostaa ylöspäin, mikä XL-rungolla onnistuu vähäisemmällä spacer-nipulla verrattuna L-kokoiseen.
Kun ostaa liian pienen rungon sillä ajatuksella, että laittaa sitten setbackia ja pitkän stemmin, lopputulos on tässä:
V4 XL- ja L-kokojen reachissä on muuten eroa hurjat 11mm, olettaen et On-Onen ilmoittamat mitat pitää paikkansa. Ja L:n ja M:n välillä 5mm (404mm, 393mm, 388mm).
Kolme kokoa kuudentoista millin sisään, kaikki lyhyempiä kuin mun 54,5 TT konversio.
(Laskin BB2Stemillä, Mitat, V4:n ja Pompino forkin taulukoista ja On-Onelta, BB-dropiksi arvasin 60mm, mutta vaihteluvälillä 55-70mm erotukset muuttuivat max. alle millin.)
Erik - 18:10, 28.9.2014 » Kaks sanaa vaakaputken mukaan speksaamisesta: stack ja reach.Näin olen kuullut viisaampien sanovan ennenkin.
RTZ - 21:48, 28.9.2014 » V4 XL- ja L-kokojen reachissä on muuten eroa hurjat 11mm, olettaen et On-Onen ilmoittamat mitat pitää paikkansa. Ja L:n ja M:n välillä 5mm (404mm, 393mm, 388mm). Kolme kokoa kuudentoista millin sisään, kaikki lyhyempiä kuin mun 54,5 TT konversio. (Laskin BB2Stemillä, Mitat, V4:n ja Pompino forkin taulukoista ja On-Onelta, BB-dropiksi arvasin 60mm, mutta vaihteluvälillä 55-70mm erotukset muuttuivat max. alle millin.)Otitko huomioon, että kun tangon laittaa erikokoisilla rungoilla samalle korkeudelle (jotta Stack ja reach vertailussa olisi mitään järkeä), pitää M:ään lisätä paljon speissereitä (joka pienentää reechiä paljon) ja L:ään niitä pitää lisätä vähän vähemmän (tämä pienentää reechiä vähän vähemmän).
Yleensä nimittäin porukka on todella kujalla näissä stäkeissä ja riitseissä just sen takia että ne ei tajuu tota pointtia.
En ottanut, kun laskin vaan rungon reachejä. Mutta nyt testasin, ja ymmärsin taas vähän lisää.
Laitoin XL-runkoon 90mm stemmin slämmättynä (hatusta vedetty stemmi+ o-laakeri 60mm) -6-asteisena. M-runkoon saman stackin ja reachin aikaan saamiseksi piti pistää 125mm stemmin +6-asteisena ja 30mm speisereitä. Tai slämmättynä +17-asteisen 130-millisen stemmin.
Tossa vissiin meinattiin, että ohjaamo olis sama ja samalla korkeudella ja vaikutus tulisi siitä, että korkeemmalla oleva ohjaamo siirtyy lähemmäksi kuskia?
^ Miten voi olla samaan aikaan samalla korkeudella ja korkeammalla?
Jos laittaa samat palat samoilla spacereilla L:n ja XL:n, jälkimmäisen ohjaamo on 11 mm edempänä ja vähän korkeammalla. Jos nostaa spacereilla pienemmän koon ohjaamoa ylös, lopputuloksen pituusero kasvaa lyhentymisefektin takia.