jee, quill
e. antaa olla. hyväprojekti.
Näyttää aika tilavalta edestä vs takarengas, ratkeisko tää jotenkin muuten ku jyrkemmällä emäputken kulmalla?
Biciolli - 21:37, 30.11.2013 » ^ Tiedän täsmälleen missä kohdassa pyörän strategiset pisteet pitää olla. (satula, ohjaustanko, keskiö) Niiden pitää olla juuri siinä, missä ne ovat nykyisessä pyörässäni. Ohjaustangon korkeutta olen vähän ajatellut laskea. Ostan valmiin kustomoidun fiksirungon Duratecilta. Tässä varmaan käydään vielä Duratecin kanssa keskutelua heidän tuotantoprosesiinsa soveltuvuudesta.Saatat tietääkin, siihen en ottanut kantaa. Kuvassa satulasi kuitenkin on niin takana, että joudut valitsemaan satulasi ja tolppasi sen ehdoilla, että saat kontaktipisteen tarpeeksi taakse, jos sellaisia edes löytyy, noin jyrkällä satulaputken kulmalla. Näyttäisi siltä, että sullekin, kuten lähes kaikille, sopisi paremmin joku normaalihko satulaputken kulma, eli suunnilleen 73 astetta. Keulakulma ei asentoosi vaikuttaisikaan, vaan pyörän käyttäytymiseen. Aika normaaleissa rajoissa toki toikin, mutta klassinen olis joku 73 astetta 45 millin taivutuksella tms. Pienemmällä kiekolla voisi olla mahdollista päästä myös ton osalta näihin ideaalimittoihin, tollaisen isokiekkoisen pienen pyörän kompromissiratkaisun sijaan, jolta toi maantiepyöräksi loivahko keula nyt haiskahtaa.
josbanse - 23:13, 30.11.2013 » Näyttää aika tilavalta edestä vs takarengas, ratkeisko tää jotenkin muuten ku jyrkemmällä emäputken kulmalla?Tiukkaperäisempiäkin näkee. http://imageshack.us/a/img543/3458/fokv.jpg
Itseasiassa ajoasento ei tunnu nyt yhtään ongelmalta. Haen nimenomaan hyvää ulkonäköfiilinkiä.
Alla olevassa kuvassa on lyttyynlyöty surullinen vakutelma
http://imageshack.us/a/img28/6341/f9el.jpg
Sen sijaan tässä seuraavassa kuvassa on paljon kepeämpi ja iloisempi vaikutelma
http://imageshack.us/a/img593/2058/3v7a.jpg
Yritän vielä saada sitä sirkuspyörävaikutelmaa takaisin ja sitten pitää vielä tutkia putkipaksuuksien vaikutus. Siitä en ole kovin huolissani, koska paksut putket ovat mykyään muotia.
Ollaan sivulla ysi ja sulla on puolet enemmän elämänkokemusta että eiköhä se o pojat sillee että annetaan tilanteen hautua ja ollin pistää geo menemään duratekille niin saadaan kepeä, hyvin disainattu pyörä ajoon.
lol
mannine, mä tykkään susta
-edit: #PMA
Konga - 0:25, 30.11.2013 » Tuossa jostain vaiheesta projektia mittoja, en muista tuliko noihin vielä muutoksia lopulliseen versioon...Kiitoksia! Vertaan näitä huolella pohtien omaan suunnitelmaani.
Niin se on.
Joskus vittuilu sisältää hyvän neuvon ja joskus kehuminen voi olla virheellistä.
Ei se niin mene, että ikävä tieto on väärää ja mukava tieto oikeaa.
Sanomisen tyyli kertoo vain siitä onko sanoja vittumainen vai mukava tyyppi. Se ei kerro mitään siitä onko sanoja oikeassa vai väärässä.
Biciolli - 0:35, 1.12.2013 »Melko vahva Sisyfos-allegoria meneillään tässä projektilangassa. http://static.tabatatimes.com/wp-content/uploads/2013/10/Sisyphus-Image-01C.jpgNiin se on.
Joskus vittuilu sisältää hyvän neuvon ja joskus kehuminen voi olla virheellistä.
Ei se niin mene, että ikävä tieto on väärää ja mukava tieto oikeaa.
tää ketju tarttis niinku tämän hei: http://www.flickr.com/photos/10183075@N04/4778004137
pienemmät kiekot, korkeampi keula, slouppi eliminimoitu
Biciolli - 23:54, 30.11.2013 » Alla olevassa kuvassa on lyttyynlyöty surullinen vakutelma http://imageshack.us/a/img28/6341/f9el.jpg Sen sijaan tässä seuraavassa kuvassa on paljon kepeämpi ja iloisempi vaikutelma http://imageshack.us/a/img593/2058/3v7a.jpgNäkyy jälkimmäinen olevan erikokoinen runko ja huomattavasti isomman kuskin säädöissä. Toi ensimmäinen on lyttyynlyödyn näköinen osittain myös olemattoman satulasta tankoon -pudotuksen vuoksi.
Vielä tosta istuinkorkeudesta: vaikka molemmat jalat eivät ylettäisi maahan pysähdyksissä, vähän alempana olevasta satulasta saa vähän fillaria kallistamalla toisen jalan aika helposti maahan. Puuttumatta millään rungon geometriaan saa satulaa alaspäin laittamalla vähän pidemmät kammet: esim. 5 mm tavallista pidemmät kammet tarkoittaa, että satula on säädettävä 5 mm tavallista alemmaksi. Toki tässä pitää huomioida kuskin mitat ja mieltymykset ihan siinä missä muutenkin.
päätin että tähän tulee 165mm ratakammet
eikä lähetä pelleilemään millään muulla vaihtoehdolla
eiku pahus, oisko jotain fiksua maantiekuitua olemassa?
Lumikko - 1:14, 1.12.2013 »Ei tämän kuvaparin yhteydessä kannata puhua viisistä milleistä, kun yritän selittää vaikutelmaeroa. Pyrin isokokoisemman pyörän vaikutelmaan, koska ne ovat iloisemman ja kepeämmän näköisiä. Siinä se design-ongelma.Biciolli - 23:54, 30.11.2013 » Alla olevassa kuvassa on lyttyynlyöty surullinen vakutelma http://imageshack.us/a/img28/6341/f9el.jpg Sen sijaan tässä seuraavassa kuvassa on paljon kepeämpi ja iloisempi vaikutelma http://imageshack.us/a/img593/2058/3v7a.jpgNäkyy jälkimmäinen olevan erikokoinen runko ja huomattavasti isomman kuskin säädöissä. Toi ensimmäinen on lyttyynlyödyn näköinen osittain myös olemattoman satulasta tankoon -pudotuksen vuoksi. Vielä tosta istuinkorkeudesta: vaikka molemmat jalat eivät ylettäisi maahan pysähdyksissä, vähän alempana olevasta satulasta saa vähän fillaria kallistamalla toisen jalan aika helposti maahan. Puuttumatta millään rungon geometriaan saa satulaa alaspäin laittamalla vähän pidemmät kammet: esim. 5 mm tavallista pidemmät kammet tarkoittaa, että satula on säädettävä 5 mm tavallista alemmaksi. Toki tässä pitää huomioida kuskin mitat ja mieltymykset ihan siinä missä muutenkin.
Miksi uudemmassa suunnitelmassa ei ole pystyputken pituus kasvanut samalla, kun keskiötä on laskettu? Siinähän tulee nyt vaakaputki 2 senttiä alemmas, ja emäputki myös 2 cm lyhyempi.
^ Minunkin mielestäni tämä vaatii optimointia. Erityisesti emäputken lyheneminen vähensi kepeyden vaikutelmaa. Myöskään satulatolppa ei saa jäädä liian lyhyeksi. Vaakaputken pitäsi olla horisontaalinen. Vaikuttaa umpikujalta, mutta kyllä se siitä ratkeaa. Työssä tulee aika ajoin eteen paljon isompia pattitilanteita 
Huomenna alkaa taas työviikko ja tämä jää siksi aikaa muhimaan.
Edit: Jos pystyn pitämään ajatukseni tästä erossa.
Biciolli - 11:16, 1.12.2013 » ^ Minunkin mielestäni tämä vaatii optimointia. Erityisesti emäputken lyheneminen vähensi kepeyden vaikutelmaa. Myöskään satulatolppa ei saa jäädä liian lyhyeksi. Vaakaputken pitäsi olla horisontaalinen. Vaikuttaa umpikujalta, mutta kyllä se siitä ratkeaa. Työssä tulee aika ajoin eteen paljon isompia pattitilanteita :-) Huomenna alkaa taas työviikko ja tämä jää siksi aikaa muhimaan. Edit: Jos pystyn pitämään ajatukseni tästä erossa.Eheei, teet työtä työpaikalla ja harrastat vapaa-ajalla. :)
Biciolli - 11:12, 1.12.2013 »Viidet millit oli eri kappaleessa, eikä siis tarkoitettu kyseisen kuvan kommentointiin.Lumikko - 1:14, 1.12.2013 »Ei tämän kuvaparin yhteydessä kannata puhua viisistä milleistä, kun yritän selittää vaikutelmaeroa. Pyrin isokokoisemman pyörän vaikutelmaan, koska ne ovat iloisemman ja kepeämmän näköisiä. Siinä se design-ongelma.Biciolli - 23:54, 30.11.2013 » Alla olevassa kuvassa on lyttyynlyöty surullinen vakutelma http://imageshack.us/a/img28/6341/f9el.jpg Sen sijaan tässä seuraavassa kuvassa on paljon kepeämpi ja iloisempi vaikutelma http://imageshack.us/a/img593/2058/3v7a.jpgNäkyy jälkimmäinen olevan erikokoinen runko ja huomattavasti isomman kuskin säädöissä. Toi ensimmäinen on lyttyynlyödyn näköinen osittain myös olemattoman satulasta tankoon -pudotuksen vuoksi.
Jätin tähän lainaukseen sen kuvaan liittyneen asian.
Biciolli - 11:16, 1.12.2013 » Myöskään satulatolppa ei saa jäädä liian lyhyeksi. Vaakaputken pitäsi olla horisontaalinen.Yrität siis yhdistää uusien kompaktirunkojen estetiikkaa suoraan vaakaputkeen. Ihan mielenkiintoinen ajatus. Vähän kuin ajatus kierteellisestä ohjainlaakerista modernissa alumiinirungossa. Kepeyden vaikutelma, ikävä kyllä, katoaa, kun joudut nostamaan ohjainkannattimen korkealle.