Samaa mieltä vantteran kanssa: tosta laitettu yksvaihdei ois todennäköisesti kuitenkin tavalla tai toisella epätyydyttävä. Tulee mieleen vähän se kun joskus pikkupoika-aikoina joku väitti että ritari ässän auto on rakennettu transitista (kun ei kukaan ollu sillon meidän kylällä kuullu mistään transameista), niin tosta Helkamasta tehty fiksi ois vähän kuin transitista tehty KITT.
Eihän ton konvertoimisessa tietysti mitään korvaamatonta menetä, mutta paremmin yksivaihdevastinetta sijoitukselle saanee esim. ostamalla jonkun käytetyn kompliitin. Tai käytetyn retki/harjoituskilpapyörän ja fiksikiekon.
Sanoisiko näin, että jos fillari ei oo kiva vaihteiden kanssa, se ei ole sitä yksivaihteisenakaan. Sinkula- ja fiksijutut on kivoja, mutta ei ne ihmeitä tee. (Poikkeus: jos fillari on muuten kiva mutta vaihteiden huolto on laiminlyöty tai ne on muuten vaan huonot, silloin sinkulointi tuntuu isolta parannukselta.)
Jos fillari on kunnossa, se on fiksuinta myydä eteenpäin. Siitä saa melko varmasti ainakin sen verran, että saa ostettua palkitsevamman sinkulointiaihion.
Vaan ajatellaanpa ajokin elinkaarta, mitä Helkamasta saa tehtyä ja milloin se on kannattavaa.
Onhan tuossa jossain mielessä kevyt alumiinirunko. Jos/kun yleisesti kamalana pidetty jouskarikeula käy joskus korjauskelvottomaksi (tämäkin on suhteellista), sen tilalle saattaisi ehkä pystyä päivittämään kevyemmän, joustokorjatun hiilarikeulan. Sellaisissa on useimmiten alumiinikaula, mikä vaatii sitten vielä lisäkseen kiertettömän laakerin ja sopivan stemmin. Tällaisen keventelyn jälkeen voisi olla sopiva aika sinkuloinnille tai jopa kiinteytyskokeilulle (levariratas leveään kasettinapaan).
Tai no joo, jospa aloitetaan ihan toisesta päästä pyörää. Mitäs se Inter-8 -napa painaakaan… weight: approx. 1.655 g Huhhuh.
Mikä tahansa sinkularattaalla varustettu kasettinapa painaa selvästi alle kolmanneksen tuosta ja eron huomaa aivan varmasti pyörää käsitellessä (ihtiävarmaavituttais). Kannattaa miettiä koko hommaa käyttötarkoituksen kannalta, esim. kulkeeko mukana usein useamman kilon kuormaa ja onko päivittäinen maasto erityisen mäkinen.
Keulapäivitykseen menee vähimmillään ehkä vajaat 150€ kaikkiaan. Leveävanteiseen takakiekkoon (etusen kanssa yht.sop.) menee mitä vaan, sanotaan vaikka että helposti vähintään 50-100€. Renkaitakin kannattaa miettiä. Jos runko on muuten mieleinen eivätkä kulut huimaa päätä, niin mikäpä siinä sitten kuin uusimaan osia. Mielestäni noiden päivitysten jälkeen sinulla olisi jo selkeästi nopeampi ajokki, joka käy edelleen myös talveen ja huonoille keleille, ts. enimmän ajan vuodesta vallitseviin olosuhteisiin. Mitään suurempia pulmiahan siinä ei oikeastaan ole renkaiden tai lokarien mahtumisen suhteen.
Tosin eipä ole kaikissa fiksipyörissäkään, valikoimaa alkaa olla laajasti. Vastaavasti 200-300€ sijoituksella saattaa saada välillä “ihan hyvän” käytetyn kulkineen. On ihan itsestä kiinni, kannattaako huoltaa vähän kerralla entistä vanhaa vai uutta vanhaa, vai sijoittaako kerralla enemmän oikeasti uuteen. Sopivasta hintapyynnöstä käytetylle Helkamalle en heitä nyt perehtymättä mitään arvauksia.
Olenkohan kirjoittanut nämä samat asiat jonnekkin toisaalle aiemminkin?
Mull Dundane - 3:09, 16.4.2013 »
Onhan tuossa jossain mielessä kevyt alumiinirunko.
Mutta missä mielessä? Kysyn siis ihan mielenkiinnosta, koska yksi vanhan polven kauppias mulle kertoili faktana, että nää uudet alumiinihybridit saattaa helposti olla samoissa painoissa rungoltaan kuin vanhat hi-ten-teräkset. Tuossa on joka tapauksessa lähtöpaino päälle 17 kiloa, että mitään keijukaista tuosta ei ihan pienellä rahalla tehdä.
Komppaan aiempia, pitäisin ton helkaman tuollaisena kuin se nyt on ja hommaisin foorumin myyntipalstalta tai fillaritorilta jonkin paremmin sopivan aihion, hinnat ei päätä huimaa. Minkä kokoista pyörää haeskelet?
Esim. tuosta olisi hyvä lähteä rakentelemaan Fillaritori.com
ehdotus: näille n00bsien hädissäänoloille voisi perustaa yhteisen langan, näin kevään korvalla. mahd. tieto ja valistuksen sanat löytyisivät kätevästi yhdestä paikasta eikä jokaikiselle konversointi-ihmettelylle tarvitsisi luoda uutta säiettä.
Uuh, hipsterkortti. Mittaapa se takanavan leveys uudemman kerran, jos se merkittävästi poikkeaa shimanon speksistä (132-135mm), niin sitten kyllä lupaan tehdä spedeläpsyt ja kantaa hipsterin kylttiä ilomielin.
Takahaarukan leveyksistä siellä puhutaan ehkä aavistuksen kapeassa sektorissa, mutta perusajatuksena nyt tuskin on ollut, että sinne kerättäisiin kaikki erikoistapaukset alalajeineen.
Itse olen saanut kolme ajokuntoista pyörää aikaiseksi kysymättä foorumilta yhtään mitään. Vaatii vähän omaa mielenkiintoa ottaa asioista selvää, eikä odottaa että kaikki ratkaisut annetaan valmiina. Tälläkin palstalla infoa niin paljon kuin vain jaksaa lukea. Onnea sinulle valitsemallasi tiellä, kyllä se siitä.
edit. jaahas siellä editoitiin viestiä jälkikäteen.
Eivät sinällään, vaan samat kysymykset uudestaan ja uudestaan kun niihin on vastaukset kerätty tonne fiksi-infoon. Kyse ei siis ole sun kyssäreistä yksinään vaan jokakeväisestä ilmiöstä jossa toistellaan läpikäytyjä asioita.
Jos jotain ei tiedä, sitä on ihan ok kysyä. Sen jälkeen kun kysyjälle on kerrottu mistä tietoa saa kattavasti, niin kannattaa varmaan hakea/lukea sitä tietoa ko. paikasta itse, eikä enää pyytää jotain toista lukemaan sitä tietoa sieltä sun puolesta.
