Olisi vielä hauska nähdä ihminen kyydissä! 
asb - 15:08, 8.10.2012 »Ihan kivahan näitä ois päivät pitkät juotella kasaan jos ei ois muuta tekemistä ja putkia riittäis tallin nurkassa.Konga - 14:58, 8.10.2012 » tai sitten mun pitää kasata toinen runko ihan eri geolla ja ajaa niitä sitten vuorotellen...Nyt on vaan ongelmana se, että ei oikein malttaisi purkaa tätä saumojen hiomista ja maalausta varten:)1 + 1 = ?
Projekti etenee. Tuli askarreltua satulankannatin pienellä setbackillä.
https://dl.dropbox.com/u/31410179/29er/IMG_8315.jpg
Keulakin vaihtui hieman siistimpään, levyjarrun korvakkeet vielä juottamatta kiinni.
https://dl.dropbox.com/u/31410179/29er/IMG_8318.jpg
https://dl.dropbox.com/u/31410179/29er/IMG_8316.jpg
Sekä rungon, että haarukan saumoissa on vielä jonkin verran hiomista mutta muuten alkaa olemaan valmista maalausta varten.
uudessa keulassa pienempi rake ja haarukan päät väärään suuntaan?
Salsa harrastaa noita eteenpäin aukeavia kans, kai siinä joku taika on?
Keulan kaulaputki näyttää ohuelta, vai onko? Taattua LGFSS-esimerkkimatskua taas =)
Mikäs tuo takahaarukkaan vasemmalle ilmaantunut putki on? Levyjarrua silmällä pitäen laitettu?
^+1
Eteenpäin aukeavat haarukanpäät aukeaa ideana, kun miettii mihin suuntaan akseli pyrkii tehokasta jarrua käytettäessä. Ja oikein arvattu tosta takakolmion lisäputkestakin, että jarrujen aiheuttamien voimien huomiointi on kyseessä.
^^^ ja ^^ Nnoo kun lueskelin (huomasin tässä vaiheessa tuon akronyymi-typon) LFGSS:n rungonrakentelutopicceja ni siellä oli linkitetty aika paljo noihin Kongan rojekteihin esimerkkiä haettaessa ja käskettiin ottaa mallia hommista. Ja ^ nimenomaan, kaverin syslorossissa ei pysy rengas suorassa etujarrua käytettäessä kun drop-outit osottaa suoraan alas.
pabs - 22:53, 8.11.2012 » uudessa keulassa pienempi rake?Rakea on sen 45mm.
Npertj - 23:16, 8.11.2012 » Keulan kaulaputki näyttää ohuelta, vai onko?Näyttää vain, on mitoiltaan ihan ruotoputkeksi tarkoitettua tavaraa.
Lumikko tuossa edellä jo muihin kysymyksiin hyvin vastailikin. Syksy on tullut ajeltua kiinteänä, mutta mahdollista sinkulointia ja takalevaria silmällä pitäen juotin vahvikkeen tuonne takakolmioon.
Hyvältä näyttää, ehkä mun silmään vähän lyhyeltä. Ootko huomannu, että tollanen integroitu satulatolppa joustais enemmän kuin normaali? Tämä ei ole kritiikkiä, vaan kiinnostaa. Vois olla täysjäykässä hyväkin.
JeeJee - 8:37, 9.11.2012 » Hyvältä näyttää, ehkä mun silmään vähän lyhyeltä. Ootko huomannu, että tollanen integroitu satulatolppa joustais enemmän kuin normaali? Tämä ei ole kritiikkiä, vaan kiinnostaa. Vois olla täysjäykässä hyväkin.Kiitos kehuista. Runko on vaakaan hieman lyhyempi verrattuna moniin markkinoilla oleviin 29 runkoihin, koska halusin hieman pystymmän ajoasennon. Integroitu satulatolppa on mielestäni melkoisen jäykkä enkä ole juurikaan joustoa huomannut. Perstuntuma on kyllä todella hyvä runkoon tuon integroidun tolpan ansiosta, tiedä sitten huomaako eroa normitolppaan verrattuna jos ihan vertailemaan alkaisi.
Onko tässä muuten 120 vai 135mm perä?
Puhuit levyjarru korvakkeen juottamisesta myös taakse, eli sinkulako tästä on tulossa, mutta jos perä on 120mm, niin kuinka tämä tapahtuu? Eikö noi levyjarru-vapaaratas navat ole 135mm leveitä? Kertokaa tyhmälle.
Jos kaveri onnistuu tekemään rungon, ei sopivan navan löytyminen varmaankaan muodostu ongelmaksi.
Tai mikä parasta on saattanu miettiä jo ennen rungon tekoa mitä tekee.
Fixie Inc. Shuri-napa on 120-millinen ja siinä on kuuspultti/fix-kiinnitys, johon voi käytännössä vapaarattaankin ruuvailla kiinni.
^ miten se käytännössä tapahtuu? Millanen pitää vaparattaan olla?
bmx-vapaaratas. Napahan siis näyttää tältä:
http://www.only-highend.biz/WebRoot/Store16/Shops/63221174/4E5D/5E69/A041/E539/4F63/C0A8/28BA/AC5B/OH-000062-hinten.png
Toi on kyllä varmaan yksi kätevimmistä ja halvimmista vaihtoehdoista. Custom navat kuitenkin aina maksaa melko paljon. Tollasta voisin kyllä harkita jopa itellenikin käyttöön, koska toi tosiaan vaikuttaa ihan järkevälle systeemille.