Voishan lukkorenkaaseen ajaa kolot pulttien kohdalle, pari milliä jäisi niissä kohdin renkaan vahvuudeksi.
Ei sen jälkeen kannata lukkorengasta aukoa, kolojen paikka saattaa muuttua.
pajalla saatiin yks päivä melkeen kasaan semmonen että levari etunapaan kiinni levy ja sit levyn epämääräsiin reikiin joku mummis takaratas niistä ovaalihkoista hahloista random pulteilla. en muista miks ei lopulta tehty sitä loppuun
NKOTB - 12:15, 11.11.2020 »Lumikko - 21:16, 10.11.2020 » Jos ei ole arvonapa, laita adapteri kiinni ja ruuvaa siihen [u]vähän pidemmät pultit[/u]. Sitten ota pultit ja adapteri irti. Tämän jälkeen poraa reiät navan laippaan niille kohdille, mihin pulttien päät tekivät jälkensä. Ja kas, näin adapteri ja pulttiratas pysyvät paikallaan kiertymättä auki.Miks ne pultit osuis navan laippaan?
Lumikko - 23:55, 11.11.2020 »Aaivan. Olis voinu tarkemminki lukea.NKOTB - 12:15, 11.11.2020 »Lumikko - 21:16, 10.11.2020 » Jos ei ole arvonapa, laita adapteri kiinni ja ruuvaa siihen [u]vähän pidemmät pultit[/u]. Sitten ota pultit ja adapteri irti. Tämän jälkeen poraa reiät navan laippaan niille kohdille, mihin pulttien päät tekivät jälkensä. Ja kas, näin adapteri ja pulttiratas pysyvät paikallaan kiertymättä auki.Miks ne pultit osuis navan laippaan?
Karlsson - 16:45, 11.11.2020 »Piti tehä tää, nyt on vaan LSD.ein0.0 - 16:34, 11.11.2020 » siis kyllähän vedon vois asentaa vaan kummallekin puolelle, niin että oikee puoli vetää eteenpäin ja vasen puoli fixie skiddingssissä.https://indibikes.files.wordpress.com/2012/06/indibikes_doublechain.jpg
Jos olisin nyt ostostelemassa hopen napaa pulttirataskonvertointi mielessä, niin millä päätytulpilla se kannattais ostaa?
niq - 19:43, 19.11.2020 » Jos olisin nyt ostostelemassa hopen napaa pulttirataskonvertointi mielessä, niin millä päätytulpilla se kannattais ostaa?Jos etunavasta on tarkoitus tehdä fiksinapa, niin qr ja poraat/porautat reiät 10mm.
Just se on tarkotuksena. Kiitos!
Mites pulttinavat näin vuonna 2021, mihin sitä kannattais rahansa heittää? Onko xt etunavat vielä hyvä ratkaisu vai onko vielä olemassa jotain valmisratkaisuja, vai onko seki villitys menny jo? Shuria näky vielä saavan, veijo philillä tietty olis mutta turhan hintava. Etunapakonversiot myös kiinnostaa niin sais mätsäävät eteen ja taakse (ei oo budjettia hopelaisiin).
Mistä Shuria? Viimeksi kun katsoin niin tuote oli kadonnut verkkokaupasta mutta voinhan olla väärässä toivottavasti olenkin.
Vaihdoin omaani uudet laakerit parin hassun tonnin jälkeen ja niillä korvikkeilla ajanut nyt 15 kiloa
Highendistä koitin joskus viime keväänä mut ei onnistunut eikä kyselyihini koskaan vastailtu.
Joo, samat kokemukset Shurin hankkimisesta:
Koetin ettiä sitä vuosien takaista keskustelua, missä Shurit haukuttiin käppänavoiksi sen perusteella, miltä ne näyttää kuvissa. Ja kauheet sepustukset miten tällaset tuotteet on luonnonvarojen haaskuuta, että pitäis kyllä Chris Kingejä vaan ostella.
No, Shuri on päteväksi osoittautunut, mutta saatavuus uutena on heikko. Sellainen on vuonna 2021 edelleen hyvä ostos vaikka käytettynä, koska napa on laadukas ja huollettavissa. Itelläni on ykkösfiksissäni takana käytettynä hankittu Shuri.
Etunapasuositukseni on mikä tahansa boost-etunapa, akseli saa olla 15- tai 20-millinen. Spacereita tulee 5 mm per puoli (Shuria vastaava ketjulinja) tai 7 mm rattaan puolelle ja 3 mm toiselle, jos havittelee rataisampaa/sisempää linjaa.
Akselin tällaiseen saa sorvauttamalla. Kiinnostaisi ottaa vaikka toimeksianto tällaisesta, kun haltuuni on päätyny Aalto-yliopiston prototyyppipajan vanha pikkusorvi.
E: voin kyllä ei-boostinavallekin sovittimen tai akselin tehdä.
2 Likes
Olen tässä edennyt siihen suuntaan että tilaukseen jokin boost etunapa, esm DT350 ja siihen suunnittelemaan sovittimia niin että saa rata-akselin läpi ja ketjulinja maantiekammille sopivaks. Tai vaihtoehtoisesti erikoisempi akseli johon m6 kierteet sisään. Hyvää cadi mallia en löytänyt vielä iso 6 boost etunavasta johon lähtis suunnittelemaan niin pitää varmaan saada napa käteen ja miettiä sitten tarkemmin. Tuolla Italiassahan veijarit on jo tehnyt ihan ison erä tilauksia sovitteille jolla saa 15mm läpiakseli etunapaan m10 akselin. Niiden foorumilta löytyy muutenkin hyviä ideoita tähän.
- hanki päätytulpallinen 9x100mm qr -etunapa, esim hope pro 4.
- lahjo joku sorvin omistava taho tai poraa ite ne tulpat 10mm avaruuteen.
- ebaysta, paikalliselta kauppiaalta tai pajalta riittävän pitkä M10x1 akseli ja semmoset perus lukkomutterit mitä kartiollisissa navoissa käytetään. Nää on yleensä jotain 3-4mm paksuja. Itelläni on Novatecin ratanavan akseli, se on nähkääs ontto → grammat ne vaan varisee. Lisäksi löysin semmoisen Adelaide Bike Kitchenin parts binistä tyyliin dollarilla.
- lahjo se sama tulpat porannut seppä koneistamaan sulle sopivan pituinen / pituiset holkit tai käytä prikkoja.
- koko paska nippuun kiristämällä ne lukkomutterit toisiaan vasten.
3 Likes
Tämähän olisi se tolkun ratkaisu, jäi vaan vielä houkuttelemaan tuo lumikon mainitsema boost navan kokeileminen. Ratakammet ja ketjulinja eivät kiinnosta sebussa koska olen HT2 kampien suuri ystävä, joten leveämäpi ketjulinja olisi juur hyvä navan pysyessä hyvin keskellä akselia. Sama seppä joka ajaisi päätytulppiin 10mm reiän voi varmasti pyöräyttää jotain tämmöstä, näitä on ilmeisesti kovasti Italiassa käytetty.
Ainoa mitä olen miettinyt on tuo akselin lukkomuttereiden käyttö ja tarpeellisuus, niitä olisi kiva käyttää pitämässä paketti kasassa mutta boost navalla tilaa jäisi se 5 mm per puoli ja lukkomutteri vie 3 - 4 mm riippuen minkälaisen löytää. Se jättää 1 - 2 mm holkin olakkeen paksuudelle mikä lelumiinin kanssa vähän mietityttää. Tai sit jättää käyttämättä lukkomuttereita ja vetää olakkeen paksuudeks suoraan 5 mm.
Mut saa nyt nähä, heittäkää keloja aiheesta
Kova seppä tekis tämmösen
1 Like
Tuommosen akselin (viimeinen kuva) ja päiden teko on sorvissa aika helppo homma jos vaan tekijä löytyy. Ite tein tommosen ihan eri tarkotukseen kylläkin eikä vaatinu paljon ajattelua
Mites noissa boost-etusissa menee toi laippojen sijainti suhteessa navan keskilinjaan? Tuleeko dishiä?
Sehän tossa XT-navan korvertoinnissa oli hyvä, että 46 mm ketjulinjalla sai dishittömän takakiekon.