Mistä Shuria? Viimeksi kun katsoin niin tuote oli kadonnut verkkokaupasta mutta voinhan olla väärässä toivottavasti olenkin.
Vaihdoin omaani uudet laakerit parin hassun tonnin jälkeen ja niillä korvikkeilla ajanut nyt 15 kiloa
Highendistä koitin joskus viime keväänä mut ei onnistunut eikä kyselyihini koskaan vastailtu.
Joo, samat kokemukset Shurin hankkimisesta:
Koetin ettiä sitä vuosien takaista keskustelua, missä Shurit haukuttiin käppänavoiksi sen perusteella, miltä ne näyttää kuvissa. Ja kauheet sepustukset miten tällaset tuotteet on luonnonvarojen haaskuuta, että pitäis kyllä Chris Kingejä vaan ostella.
No, Shuri on päteväksi osoittautunut, mutta saatavuus uutena on heikko. Sellainen on vuonna 2021 edelleen hyvä ostos vaikka käytettynä, koska napa on laadukas ja huollettavissa. Itelläni on ykkösfiksissäni takana käytettynä hankittu Shuri.
Etunapasuositukseni on mikä tahansa boost-etunapa, akseli saa olla 15- tai 20-millinen. Spacereita tulee 5 mm per puoli (Shuria vastaava ketjulinja) tai 7 mm rattaan puolelle ja 3 mm toiselle, jos havittelee rataisampaa/sisempää linjaa.
Akselin tällaiseen saa sorvauttamalla. Kiinnostaisi ottaa vaikka toimeksianto tällaisesta, kun haltuuni on päätyny Aalto-yliopiston prototyyppipajan vanha pikkusorvi.
E: voin kyllä ei-boostinavallekin sovittimen tai akselin tehdä.
2 Likes
Olen tässä edennyt siihen suuntaan että tilaukseen jokin boost etunapa, esm DT350 ja siihen suunnittelemaan sovittimia niin että saa rata-akselin läpi ja ketjulinja maantiekammille sopivaks. Tai vaihtoehtoisesti erikoisempi akseli johon m6 kierteet sisään. Hyvää cadi mallia en löytänyt vielä iso 6 boost etunavasta johon lähtis suunnittelemaan niin pitää varmaan saada napa käteen ja miettiä sitten tarkemmin. Tuolla Italiassahan veijarit on jo tehnyt ihan ison erä tilauksia sovitteille jolla saa 15mm läpiakseli etunapaan m10 akselin. Niiden foorumilta löytyy muutenkin hyviä ideoita tähän.
- hanki päätytulpallinen 9x100mm qr -etunapa, esim hope pro 4.
- lahjo joku sorvin omistava taho tai poraa ite ne tulpat 10mm avaruuteen.
- ebaysta, paikalliselta kauppiaalta tai pajalta riittävän pitkä M10x1 akseli ja semmoset perus lukkomutterit mitä kartiollisissa navoissa käytetään. Nää on yleensä jotain 3-4mm paksuja. Itelläni on Novatecin ratanavan akseli, se on nähkääs ontto → grammat ne vaan varisee. Lisäksi löysin semmoisen Adelaide Bike Kitchenin parts binistä tyyliin dollarilla.
- lahjo se sama tulpat porannut seppä koneistamaan sulle sopivan pituinen / pituiset holkit tai käytä prikkoja.
- koko paska nippuun kiristämällä ne lukkomutterit toisiaan vasten.
3 Likes
Tämähän olisi se tolkun ratkaisu, jäi vaan vielä houkuttelemaan tuo lumikon mainitsema boost navan kokeileminen. Ratakammet ja ketjulinja eivät kiinnosta sebussa koska olen HT2 kampien suuri ystävä, joten leveämäpi ketjulinja olisi juur hyvä navan pysyessä hyvin keskellä akselia. Sama seppä joka ajaisi päätytulppiin 10mm reiän voi varmasti pyöräyttää jotain tämmöstä, näitä on ilmeisesti kovasti Italiassa käytetty.
Ainoa mitä olen miettinyt on tuo akselin lukkomuttereiden käyttö ja tarpeellisuus, niitä olisi kiva käyttää pitämässä paketti kasassa mutta boost navalla tilaa jäisi se 5 mm per puoli ja lukkomutteri vie 3 - 4 mm riippuen minkälaisen löytää. Se jättää 1 - 2 mm holkin olakkeen paksuudelle mikä lelumiinin kanssa vähän mietityttää. Tai sit jättää käyttämättä lukkomuttereita ja vetää olakkeen paksuudeks suoraan 5 mm.
Mut saa nyt nähä, heittäkää keloja aiheesta
Kova seppä tekis tämmösen
1 Like
Tuommosen akselin (viimeinen kuva) ja päiden teko on sorvissa aika helppo homma jos vaan tekijä löytyy. Ite tein tommosen ihan eri tarkotukseen kylläkin eikä vaatinu paljon ajattelua
Mites noissa boost-etusissa menee toi laippojen sijainti suhteessa navan keskilinjaan? Tuleeko dishiä?
Sehän tossa XT-navan korvertoinnissa oli hyvä, että 46 mm ketjulinjalla sai dishittömän takakiekon.
neljästä kahdeksaan milliin taitaa olla eroa laippojen etäisyydessä keskilinjasta.
Samoja kans mietin ku boost-kiekkosettiä maastopyörään kasasin. Ja rattaan voisi laittaa kiinni 6-bolt centerlock adapterilla. Ei kyl taida kiristyä kunnolla.
10-milliseksi poratussa navassa kierteellinen akseli lukkomutterein on etevä ja helppo ratkaisu.
Alkaen 12 millistä aina 20 milliin asti on fiksumpaa tehdä laipallisten adapterien sijaan suoraan sopiva akseli, jos sorvia kuitenkin käytetään. Kiinnityksen voi tehdä sille avaimelle ku haluaa, ite suosisin M6-kierteellisiä pultteja ja 5-millistä kuusiokoloavainta. Kiekon kiinnitys puristaa paketin läjään eikä siellä välissä lukkomuttereita tarvita. Kiekon ollessa irti saa holkit ja akselin nypittyä pois ilman työkaluja.
Tämmöistä tehdään kokeeksi, olen hankkinu Turusta pari fiksiraamia joten on aika palautella siihen suuntaan jotain hyvää.
M6-pulttikiinnitys ja yhdellä puolella kiinteä 5-millinen laippa, navan saa siis keskelle tai halutessaan sivullekin. Ihan siitä kiinni, miten loput 5 mm pelivarasta käyttää ja kummin päin akselin asentaa.
9 Likes
Aaah. Voisi kuvitella että pieni erä noita menisi melko sutjakkaasti kaupaksi…
tilanne lienee sittemmin muuttunut
Olipas siinä ns. Tietäjät tietää postaus. Olikso jotai linkkiä?
Mitähän Boy George tykkää tästä brändistä? 