^^pystydropeissa ei saa kiristettyä. E. +^
Edit2. En ole kokenut ongelmaa vaakadroppien kanssa. En tarvitse ongelmaan ratkaisua. Lähinnä minua ihmetyttää se, että sen jarrun kanssa on ongelmia. Yhden kerran olen joutunut ongelmiin takakiekon irroittamisen kanssa, mutta silloinkin syynä oli takanavan ympärille kiertynyt sisuskumi, joka saatiin onneksi kisakeskuksen teräasein leikattua pois. Lisäksi noissa slidereissa ja keinuissa on ohuita siltoja yms. rakenteita, joita vieroksun. I
Mummielestä EBB-hommissa on superepäilyttävää, että se asia mikä pitää sen pötkäleen paikallaan on se että ne pultit “rusautetaan” väkivalloin alumiiniin.
Voisi kuvitella, että polkupyöräinsinööri olisi jonkun järkevämmän ratkaisun asiaan keksinyt.
Kelpaako Smurfille tämmöne ratkaisu:
EBB:ssä nihkeetä on myös keskiön vaihtuva sijainti. Ketjunkiristelyssä minimaalista, mutta välitystä vaihtaessa ei välttämättä osu arpa kohdilleen ja joutuu säätämään penkkiä ja ohjaamoa.
Smurffin pointit allekirjoitan myös, vaikka omassa ebb:ssä ei isommin ongelmia ole ollutkaan. Ainakaan sen jälkeen kun otin momenttiavaimen käyttöön.
^^^ joo, se alkaa näyttää ajan ja käytön myötä aika jännältä kun teräspultteja on kiristetty enemmän tai vähemmän apinan raivolla riittävän monta kertaa alumiinimötkön kylkeen kiinni.
Mulla on ensimmäisen sukupolven Peregrinessä Phil Woodin EBB ilman (myöhempien mallien?) kevennysporauksia jota en ole punninnut mutta aivan varmasti se yhdessä vaatimansa suuremman keskiömuhvin kanssa painaa huomattavasti enemmän kuin vaikkapa sliderit kaikkine tilpehööreineen.
alkaa takavaihtaja tuntumaan tosi kivalta värkiltä
EBBeistä mitään tietämättömänä mä vähän kummastelen intoa laittaa pulttivirityksiä paikkaan mikä on todennäköisesti fillarissa eniten paskaa ja märkää pintaansa saava. Mutta jotkut noilla ihan tyytyväisinä ajelee, niin taidanpa horista omiani.
manninen nyt hus pois täältä trollaamasta. menet vaikka värkkäilemään niiden sähkövaihtajiesi kanssa, ne vasta onkin huoltovapaita laitoksia.
Juu paskaa kerää, eli kannattaa silloin tällöin kurkata sinne EBB:n muhvin sisään ennen kuin siellä on komposti.
mä en tiedä, että luenko näitä jotenkin oudosti, mutta ei mun mielestä kysymys tässäkään asiassa ole mistään ylitsepääsemättömistä ongelmista tietyissä toteutuksissa. mieltymyksiä ja tottumuksia on monenlaisia eivätkä näkemykset näin ollen varmaankaan tyhjene teknisiin etuihin/haittoihin.
minusta ninerin ebb on ollut kätevä, ei ole luistanut, eikä muutenkaan tuottanut ongelmia. salsan alternatorit myös ihan hyvin pelanneet.
mannine - 16:17, 16.2.2015 » alkaa takavaihtaja tuntumaan tosi kivalta värkiltä[http://i4.aijaa.com/b/00019/13715494.jpg?5d2c760299f00830862b6e0bd396230f6859a841e72e331903a1f993fd65bbcbc5758a60f86f0be7413e115494235fd5](http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52465-Suomen-brevetit-vuonna-2015&p=2329998#post2329998)
Kaikessa on vika.
kid_scientifik - 16:23, 16.2.2015 » minusta ninerin ebb on ollut kätevä, ei ole luistanut, eikä muutenkaan tuottanut ongelmia.Kuinkas kauan se on sulla ollunna käytössä?
SuicideHub - 16:23, 16.2.2015 »Sinkulana voi usein vielä jatkaa kotiin ja kovimmat sulattavat virtsalla.mannine - 16:17, 16.2.2015 » alkaa takavaihtaja tuntumaan tosi kivalta värkiltä[http://i4.aijaa.com/b/00019/13715494.jpg?5d2c760299f00830862b6e0bd396230f6859a841e72e331903a1f993fd65bbcbc5758a60f86f0be7413e115494235fd5](http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52465-Suomen-brevetit-vuonna-2015&p=2329998#post2329998) Kaikessa on vika.
puolisen vuotta toki vasta. välitysten kanssa on tullut jonkin verran pelailtua ja olen viitannut lähinnä ketjun kireyden säätämisen työläyteen. toistaiseksi ei ole myöskään luistanut.
kyllä se thrubolt vaakadropissa on paras ratkaisu monipuolisiin setuppeihin.
ja pikalinkku se saatana
dILETANTTI - 16:27, 16.2.2015 »Niinpä. Tosin ikävää, jos noin käy jo alkumatkasta ja tarkoitus oli ajaa pidempäänkin kuten kuvan tarinassa (kuva on linkki).SuicideHub - 16:23, 16.2.2015 »Sinkulana voi usein vielä jatkaa kotiin ja kovimmat sulattavat virtsalla.mannine - 16:17, 16.2.2015 » alkaa takavaihtaja tuntumaan tosi kivalta värkiltä[http://i4.aijaa.com/b/00019/13715494.jpg?5d2c760299f00830862b6e0bd396230f6859a841e72e331903a1f993fd65bbcbc5758a60f86f0be7413e115494235fd5](http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52465-Suomen-brevetit-vuonna-2015&p=2329998#post2329998) Kaikessa on vika.
KM:ssa vaakadropit toimi moitteettomasti. Sekä pikalinkulla kiristimen kanssa että Hopen pulttinavalla. Tosin rungon suunnittelussa oli semmoinen virhe(?) että takakiekkoa ei saanut pois irrottamatta jarrusatulaa (levy kanitti satulaan), mutta tästäkin selvisi löysäämällä adapterin ruuvit, eli satulan keskitys ei muuttunut. En tiedä johtuiko tämä vain Formulan jarrusatulan muodosta, vai esiintyykö sitä muillakin jarruilla. Vähän ärsyttävää se oli, mutta ei ylitsepääsemätöntä.
EBB:a kohtaan tunnen (perustelematonta) epäilyä ja sliderit ei lämmitä yhtään. Jos/kun palaan joskus 29ereiden pariin, niin valinta kohdistuu hyvin suurella todennäköisyydellä Salsaan tjms. nimenomaan Alternatoreiden takia.
En ole vielä omaa ebb projektia kasannut mutta siinä on tän näköinen systeemi
Mikä vaikuttaa aika kestävältä ja fiksulta meiningiltä tuohon hommaan. Kiristyy siis keskiömuhviin quill-stemmin tai ruotoputken bungin tapaan.
^ Jos toi löystyy ajossa, mahtuuko/pääseekö sen kiristämään ilman että täytyy kammet irrottaa?
Itse olen siis päästellyt kaksysillä, jossa on sliderit, ja oon ollut tyytyväinen. Ei ole tarvinnut koskea säätöihin, ja kiekon irrottaminen esim. fillaria autoon pakatessa käy helposti. Ulkonäkömielessä alternatorit ja muut keinut päihittää sliderit.
Toi Teemun mainitsema vaakadroppien ja jarrusatulan ongelma on kanssa jäänyt takaraivoon, mutta kaipa sekin on jo uusissa versioissa ratkaistu?