Negamies jo mainitsi tuon Velosolon
No näin justiinsa. Kiitos ja anteeksi.
Ok, joo. Heijastusta se vaan on kun tarkemmin katsoo.
Eli sitten luulisi ettei merkkien välillä rattaissa ole juuri mitään eroa rakenteeltaan. Jos joskus philin tuplakiinteen pulttinavan hankkisi, voisi opintotukea säästää hankkimalla sille viitisen kertaa kesässä max käytetylle velopuolelle jonkun hivenen edullisemman rattaan.
Pulttinavat on ihan vitun siisti juttu. En ole tajunnutkaan miten huippuja ne on ennenku aloin lukea muiden hankaluuksista lukkorenkaiden ja kierteellisten rattaiden kanssa. Kierteet ei riitä, kierteet ei sovi, kierteet korkkasi, ratas pitäisi vaihtaa ja työkalua ei ole…
Pulttikiinnityksen kanssa:
- Ratas irtoaa ja kiinnittyy tavanomaisilla työkaluilla vaikka tien päällä.
- Ketjulinjan hienosäätö on naurettavan helppoa.
- Ei pelkoa korkkaavista kierteistä tai lipsuvasta takarattaasta, vaikka olis vähän vähemmän asiantunteva asentaja tai osat ei olisikaan ihan huippuluokkaa.
Katupyörässäni on Fixien kickflip vai miten ne sitä kutsuivatkaan. Navassa on vapaalaakeri yhdellä puolella ja toisella puolella pulttikiinnitys. Fiksasin voimansiirron aika pian ostamisen jälkeen omin päin, ongelmia nolla.
Jäbät irvaili mun maastopyörän välityssuhteelle, ja onhan se aika kevyt 34/22. Talvikäyttöä varten tilailin siihen Velosolosta tuommosen pulttirattaan 18-hampaisena. Tää on ollut yhtä vaivaton kuin Fixie: tavanomaisilla työkaluilla pärjää ilman erikoistaitoja, eikä ajossa tarvii miettiä koko asiaa. En oo pudonnut pienenä pataan, mutta tommosella 34t eturattaalla saa ihan kivan väännön aikaiseksi takarattaan kiinnitykselle (varsinkin pelleillessä), mutta eipä ole hievahtanutkaan ensiasennuksen jälkeen. Sanoisin, että kestää. Aion pitää ratasta mukana metsäkeikoilla myös vapaarattaalla ajaessani. Jos ACS antautuu, otan takapyörän irti, ruuvaan jarrulevyn irti ja laitan rattaan tilalle, käännän pyörän ja kiristän ketjun keskiöstä.
Pulttinavat ovat uusi Jeesus. Amen.
Hubjubista saa Level-pulttinapoja. Käyttää ainoastaan kolmea pulttia.
Jos ja kun pulttinavan kierre antautuu, niin edelleen on mahdollista korjata kierre esim. Helicoililla/Recoililla. XT-navassa läpipulttaaminenkin taitaa onnistua.
Kyl mä jotenkin oisin vähän levollisempi kuuden pultin kanssa kuitenkin. Kyllähän noi aikamoisia voimia kohtaa maastopyöräkäytössäkin noi levyjen kiinnitykset. Hyvin tuntuu kestävän. Kolme pulttia on kuitenkin niin vähän et jos yksi korkkaa niin asialle on pakko tehdä jotain eikä jatkaa kahdella.
levelit oli aika läskit naabelit, mutta rattaan kiinnityksen toteutustavaltaan ehkä fiksuimmat mitä on tullut omistettua.
sivuttaissuunnassa ratasta paikoillaan pitävillä kolmella torxilla oli vaan tapana hiljalleen ruuvautua itestään auki ilman loctitee ja noissa on aina sisäänkatkeamisriski.
Jos aihe kiinnosta, niin tästä vanhasta topikista voi löytyä jo samat tiedot kuin täältäkin: Jarrulevyn tilalle ratas? - Paja - Yksivaihde.net
Mulla on ollut edellä mainitut Levelin navat reilut kaksi kesää. Ongelmia nolla. Vähän painavat ovat varmaan.
yritin googlettaa levelien painoa ja näytti olevan lähemmäs 600 grammaa. se on aika vitusti jo.
Eiks 600 grammaa oo aika standardi paino korkealaippaisille ratanavoille? Formulat painaa sen verran, Michet muistaakseni kanssa. Gran Compet tais olla kans aika ankkurit. Jotkut Philit ja Whitet taitaa painaa vielä enemmän.
Mistä noiden napojen massa kertyy? Painavaksi sanottu Surlyn 135-millinen takanapa mallia vapaaratas/levyjarru painaa tämän lähteen mukaan 362 grammaa ja siinä on keskikokoiset laipat.
Lumikko - 18:15, 9.4.2012 » Mistä noiden napojen massa kertyy? Painavaksi sanottu Surlyn 135-millinen takanapa mallia vapaaratas/levyjarru painaa [tämän](http://www.mmba.org/forum/viewtopic.php?p=632667#p632667) lähteen mukaan 362 grammaa ja siinä on keskikokoiset laipat.otetaan sylinterin muotoinen pala lelumiinia, sitä veivataan koneissa ja siihen porataan reikiä. napa johon on jäänyt vähiten metallia verrattuna muihin painaa vähiten. tähän lisätään sitte vaihtelevaa irtaimistoa eri lähteistä ja meillä on napa.*
ei ole muuten kierteet korkannu ikinä mistään mikä todistaa ettei kiristely ole voimalaji, sillä mulla ei sitä ole. vähemmä punttia.
*en ole metallimies, sivistynyt arvaus
Kai ne ihan tommosista parruista sorvataan
Aika paljon matskua tohon menee ja duunia näyttää riittävän.
kaikki navat ei kuitenkaan taida olla ihan 7075 t6 mikä osin myös luulisi selittävän paino eroa eri alumiini seokset kun tuppaa omaamaan eri tiheyden. myös sivistynyt arvaus.
Kerrotko vielä miten suuria eroja eri alumiiniseoksien tiheyksissä on?
Ulkomuistista heitän alumiinin painavan jotain 2,7 kiloa / litra. Vissiin jotain pientä tiheyseroa eri seosten välillä saattaa olla, mutta en pitäisi sitä tässä kohtaa merkittävänä. Ihmettelen tota, että painavaksi mainittu napa voi olla vähän yli 350 grammaa, mutta joku toinen puhuu jostain 600 grammasta perussettinä. Alumiini on tiheimmilläänkin niin keveää kamaa, että tommosen painoeron pitäisi näkyä kappaleen ulkomitoissa. Vähän keveämpiä napoja tommoseen painoon menee parikin kappaletta.
Ei oo tarkoitus vivuta keskustelua sivuraiteelle. Tuli vaan mieleeni et nyt tässä yhtälössä on jotain, mistä oon autuaan pihalla.
nii siis se 600 oli siis vissiin napapari, eikö vain?
työnnän sormeni Level-asiaan.
Oman kokemukseni mukaan Level ei ollut niin nerokas kuin sen olisi pitänyt olla. Sellainen napa oli minulla joskus 2007 tai 2008.
Ratas oli siinä ihan voita… alumiinia kun oli. En tiedä onko teräisiä kaupan edes, ainakaan silloin ei ollut.
Kiinnitys oli hyvä, niinkuin pulttikiinnitteisen vahvuus on, mutta tosiaan kiinnitysruuvit olivat myös ihan voita ja korkkasivat, joten vaihdoin ne teräisiin.
Ajoin sillä yhden talven ja laakeri laukesi… se ei tietty ole navan vika, mutta laakerin ulospopsauttaminen vaati hikoilua ja väkivaltaa.
Niin ja tietty se napa oli JYYHKEÄ… ahdisti joten palasin perinteisiin, koska jo silloin kierreratasnavat olivat huokeampia ja laadukkaampia (nimim. Miche-openpro -yhdistelmä vuodelta 2007 edelleen ajossa ja laakeria ei ole tarvinnut vaihtaa).
Saatan kokeilla pulttinapaa, heti kun ne todistettavasti kestää isojen kilsojen rullaamista ja eivät maksa superisti paljon ja varaosien saanti ei ole yhden nettikaupan takana…