ajelitko alaotteella?
Lähinnä alamäet ja ylämäkiin runtatessa, vähän kyllä tuntu että ois voinu kääntää vielä sarvienpäitä ylemmäs. Ylhäältä tanko on kivan tasassa mutta tangonpäät taitaa jonkunverran mennä takajarrusillasta ohi 
Ajoin kaikki kesän pisimmät lenkit päräläxillä ja toimi oikein hyvin maantieratana.
Noissa Michen kiekoissa on koneistetut jarrupinnat, kun nappaat tarrat vaan pois.
älä tee sitä
madutin - 20:27, 7.11.2014 » Pitää tunnustella vielä tolla olemassaolevalla droppitangolla ajelua ja jos ei miellytä niin keksiä joku katuratailuun hyvin soveltuva OS-kokoinen. Onks noilla spekseillä mitään definitiivistä skenevalintaa?sanoisin et joku mis on reachia lähemmäs 90. Tuppaa olemaan aika lyhyt se kahvaote esim just 70mm fsa verossa. Kompromissihan se on, ja mukava mielestäni ainoastaan hanskoilla ja kunnon kitkaisella tankonauhalla (lizard dps) verrattuna maantiehuppuihin. Riseri best!
Ei kai niis niin eroa sit muuten. Enemmällä rahalla saa kevyemmän ja kalliimman.
Hitto josbansen projektilangan painonlaskennan innoittamana menin laskemaan tästäkin paljon googlen perusteella fillarille tulisi painoksi, ja tuo laskenta antoi tulokseksi 7049 grammaa, ja tosta puuttuu vielä tankonauha, spacerit, vannenauhat, akselipultit (vai sisältyyköhän kiekkojen ilmoitettuun painoon) ja kaikkea muuta tollasta. Lähellä ois mutta ehkäpä en ota tavoitteeksi päästä alle seitsemään kiloon koska oikeesti sillä ei varmaan ole mitään väliä.
Vittoria Zaffiro-etukumi yllättävän painava, 340g intter netsin mukaan, sen jos vaihtas vaikka GP4000SII ja jotkut köykäset sisurit ni saattas ehkä mennäkin.
Kannattaa käyttää painoihin myös weightweeniesiä yms, koska todellisuudessa painoa voi helposti olla enemmänkin. Mulla noi arviot on vedetty varmuudeksi snadisti yläkanttiin, ettei tuu pettymyksiä ja moni osa punnitukin.
Ohjaamojuttuja tuli säädettyä ei niinkään tarpeeseen kuin ruuvailun ilosta. Tällä kertaa avasin stemmin alapultit eka ja ne oli tiukalla!!! eli kyllä, internet oli taas oikeassa :_D juuh
Riseriksi tuli hommattua tuollanen Eastonin EC90 kun toisaalla vinkattiin että niitä saa CRC:ltä halvalla ja siihen Ritcheyn foamigripit kaveriksi. Lyhensin tankoa 6cm per puoli mutta tuo on edelleen jonkun verran aiempaa Cinelli Pepperiä leveämpi (44cm vs 51,5cm), saas nähdä onko leveydestä hyötyä. Ouryistä tuli jotenkin lastenpyörävibat ja ne kans taitaa yksinään painaa enemmän kuin tuo hiilaritanko! (tämä jos mikä on tärkeää) nyt pitäs vaan hommata hiilikuidun asennustahnaa että pääsis tuon tangon vetämään kireälle ja kokeilemaan, LBS:stä oli loppu mutta odotellaan että saavat lisää.
Droppi sen sijaan on sama Cinelli DNA kuin aiemmin, mutta tuonkin kanssa teemana oli “musta on uusi valkoinen” kun aivan kamalaan kuntoonhan tuo valkoinen tankonauha menee ja oli ehtinyt yhdestä kohdasta jo ratkeamaankin. Aikasemmin kesällä luulin hävittäneeni maantiepyörästä tangonpäätulpan ja tilasin sitten 1,5e toimituksineen Kiinasta tulpat ja tankonauhaa. Hävinneeksi luulemani alkuperäinen tangonpäätulppa löytyi ja nauha jäi kaapin perälle ja nyt sitten illan piristykseksi käärin sen tuohon ja ainakin tälleen metriäkään ajamatta vaikuttaa ihan hintainsa arvoiselta!
Sitte jos vaikka iltalenkille kokeilemaan miltä droppi tuntuu ajaa noilla kiinan nauhoilla.
Laita semmosta rakeista hammastahnaa kitkatahnaksi.
tai ihan hienoa hiekkaa sipaset sinne
juu mitää tahnoja tarvi riserin kans, ainakaa maasturissa oo tarvinu ja on pysyny
droppi voi olla eri asia kun tulee kunnolla kiertoa siihen stemmin ja tangon liitokseen
Riseri foameilla parasta.
Nätti pyörä!
tartte mittään ja noi foamit on parhaat.
Illat on pimeitä ja vapaa-ajasta merkittävä osa kuluu ensi kesän lenkeistä haaveillessa. Ratapyörällä maantien laidan suhaaminen vaikuttaa ainakin ajatustasolla tosi hienolta idealta ja tätä AMAA on tullut katseltua kaiholla, mutta fiilis olisi että jarrun kanssa pääsisi pidemmälle ja kovempaa joten kokeeksi Ultegra-kiekko ja Sora-jarru eteen. Jarru sai toistaiseksi Diatech Gold Finger -kahvan kaverikseen, saa nähdä jos maantiekahvatkin jossain vaiheessa löytäisi paikalleen. Jarrun myötä vois kanssa ton 19-hampaisen takarattaan koittaa vaihtaa takas 17-piikkiseen.
Trainerissa polkeminen on aika ankeeta, oispa kesä.
“Come and joy the parallax view…”
Visiota nopeasta maantiefiksistä hiottu taas vähän eteenpäin. Yhden kunnon lenkin ehdin ajamaan tolla goldfinger-kahvalla stemmin vieressä ja ihan kelvotonhan se oli käyttää kun käsiä joutui jumppaamaan edes takas huonoihin asentoihin jos mieli jarruttaa. Tänään laitoin Cane Creek SCR-5C -jarrukahvat (eka kerta kun asensin jarrun ja eka kerta kun käärin tankonauhat kahvojen kanssa, vähän jäi fiilis että ainakin jälkimmäinen ois voinu mennä paremminkin) kiinni ja mitä nyt kävin pikkasen testaamassa niin pyörä tuntuu paremmalta kuin koskaan. Kiekot vaihtui Ellipseihin koska helposti saatavilla, mustat ja jarrupinta ja välityksenä on nyt 48:17.
Kuvia ei tällä kertaa koska slämmäsin stemmin ja 3,5cm spacerseiväs näyttää dorkalta pitää pari lenkkiä heittää ja varmistaa että taipuu ajamaan noinkin alhaalta ja sitte käydä leikkuuttamassa ruotoputki.
Heh laitetaas ennemmin tänne kun tonne AMAn puolelle ku tullu kokeiltua kaikkea tyhmää. Aattelin vettä velolla ois kiva käydä kokeilla tempomassa joten tilasin sitte Dedan Pista-tangon kun sellasen sattu saamaan muutamalla kympillä saksasta. Tänään aamukuriiri toi paketin ja pakkohan uusi tanko oli lyödä kiinni ennen työmatka-ajoja. Pääsi lujaa, hyvin taipui alas, mutta isoin ongelma oli se että silmälaseja ei saanut pysymään tarpeeksi korkealla että ala-asennolta olisi nähnyt niiden läpi eteensä mitäs pienistä.
Pitää nyt sitte tuolta velolangasta kuikuilla että millon siellä kannattas koittaa ajamista. Samassa tilauksessa tuli myös 16-hampainen Dura-ace -ratas millä välitykseksi tulisi 85,75, ehkä tolla pääsee alkuun ja jos tuntuu ettei kulje tarpeeksi ni vielä 15-hampainen samanlainen sitten hankintaan.
Lisäksi eilen kun kävin hakemassa Kluuvin XXL:stä uudet ajokengät niin vilkaisin läpi sen viereisen Cyclecenter-outletin tarjonnan. Siellä oli joku hiilikuituinen maantietanko ilman hintalappua mikä jäi mietityttämään, ja nytte tänään töiden jälkeen sitten kävin kysäsemässä paljonko mahtaisi maksaa. Ei keksinyt koneeltakaan hintaa niin pyysi 89 euroa mikä tuntui ihan hyvältä kun nettihinnat noille pyöri jossain 200 euron tuollapuolen ja tanko vaihtoi omistajaa. 4ZA ei liene mikään hipomerkki mutta jonkun verran nuo kai taitaa ensiasennusosia valmistaa monenmerkkiseen pyörään.
On vaan niin saatanan oudon muotoinen tanko ettei tuota edes oikein saa valokuvaan taltioitua - fiilis ratin takana on lähempänä tähtilaivan kapteenia kuin sitä perinteistä tirehtöörihävittäjäpilottia. “tops”-asennon kohdalta tanko on litistetty ja levennetty, “ramps”-kohdalta tanko nousee hieman ylöspäin ja kahvojen ja tangon asennon joutui ihan vaan arpomaan kun ei ollut suoraan ideaa miten toi toimis, pitää nyt ajaa ja katella.
edit: viittiskö joku mode korjata tosta yläpuolelta ton youtube-linkin ni ei mee leiska mäsäksi
ihme tankoja jätkällä pyörässä
on joka lähtöön vänkyrää
Tuntuu ihanku ois uuden pyörän saanu ku vaihtelee ihan erilaisia tankoja tarpeeks säännölliseen tahtiin! En tosin tiiä onks ihan etiketin mukasta/fiksua käyttää kaikkien kanssa samaa stemmiä mut
Aina vähän harmittaa sun postauksia katsoessa että myin oman pois. On se vain niin kivan näköinen.