Noniin! Eli laitetaas tähän vähän kattavampaa rapsaa. Meikäläisillä on 15 vuotta sitten mikonkadun kesportin poistettu elektran tandemi, joka on kyllä nähnyt kovasti ajoa, ja jolla on retkeilty ulkomaita myöten:
Kuten kuvasta näkyy, niin pyörä ei kuitenkaan ole mikään raketti, ja soveltuu ergonomiansa puolesta paremmin jäätelökioskille pyöräilyyn kuin mihinkään muuhun. Näinollen kampe on jäänyt vähemmälle ajolle, ja randot ja lenkit on tehty viime vuosina muilla vehkeillä kuin tandemilla. Viime syksyn kalifornian retkellä tuli kuitenkin muistin virkistämiseksi vuokrattua tandem muutamaksi päiväksi ja tämä muistutti taas mukavasti siitä miten hienoja kamppeita ne ovatkaan.
Näinollen pitkään taka-alalla kytenyt ajatus tandemin rakentamisesta viime syksynä konkretisoitui senverran, että tilasin tarvittavan putkitavaran nurkkiin odottamaan. Ranchin parissa puuhastelu, ja verstaan rakentaminen veikin tämän jälkeen kaiken vapaa-ajan lähes vuodeksi ja projektin toteuttaminen viipyi. Nyttemmin verstas kuitenkin valmistui, ja uuden jyrsimen hankkimisen myötä kynnys madaltui kriittisesti että otin muutaman päivän ihan oikeaa lomaa runkoprojektille. Tandemissa olennaista on että ainakin kapteenin keskiö on ebbi, jotta synkkaketju on mahdollista kiristää. Pelagon uudessa mallistossa hangot ja airistot ovat ebbeillä, ja sieltä ystävällisesti sain käyttöön rungot joista oli mahdollista kierrättää etu- ja takakolmiot tandemprojektiin. Rungossa oli tarkoitus säilyttää airiston alkuperäinen, mielestäni onnistunut geometria.
Tämän perusteella santtu teki piirrokset, jolla stokerin toptubeksi tuli riittäväksi katsomani 72cm, ja muita rajoitteita olivat stokerin ja kapteeniin standover 2"/27.5" rengastuksella. Boomtube oli suunnteltu olemaan 44mm kromoa ja toptubet 31.8mm kromosta. 29mm OD seattubeilla 31.8mm toptubet oli mahdollista porata suoraan läpi niin että putket jatkuvat ehjinä rungon matkan, mikä tekee rakenteesta kiertojäykemmän, ja näyttää esteettisesti mielestäni mukavammalta.
Rakentaminen alkoi siitä, että noudin santulta cargo-jigin, koska omassani mitat eivät riittäneet kahden seattuben ja emäputken kohdistamiseen.
Tämän jälkeen jigiin piti askarrella kiinnikkeet ebbille ja toiselle seattubelle.
https://imgur.com/a/Wptof4Q.jpg
https://i.imgur.com/T2bGUgC.png
Tämän jälkeen silppusin rungot tarvittavilta osin, ja puhdistin maalit juotospinnoilta. Etummainen runko on L-koon airisto, josta hyödynnettiin emäputki, viistoputki, keskiö ja satulaputki, ja taimmainen runko oli m-kokoa, ja siitä käytettiin takakolmio sellaisenaan.
Myös etummaisen rungon emäputkea lyhennettiin viitisen senttiä.
https://i.imgur.com/RbaIqki.jpg
https://i.imgur.com/N28iy1d.png
https://i.imgur.com/OaeJ0Rk.png
Putkien mitoitus aloitettiin sovittamalla reikäsahalla kapteenin seattube alempaan toptubeen, ja sitten emäputkeen:
https://i.imgur.com/q17178E.png
https://i.imgur.com/96djD6a.png
https://i.imgur.com/uou8ktq.png
Sitten sama temppu toistettiin ylemmälle putkelle:
https://i.imgur.com/pzicJCm.jpg
Näin sain haastavimmat mitoitukset ensimmäisenä tehtyä, ja irrallinen takakolmio mahdollisti enemmän pelivaraa putkien takapäiden mitoittamisessa. Airiston alemmat seattubet jätetään vielä irti tässä vaiheessa, koska toptuben juottaminen stokerin seattubeen ja sen siistiminen on helpompaa ennen kuin takaputket on taivutettu kiinni toptubeen.
https://i.imgur.com/rBEDpcM.jpg
Ennen kiinnijuottamista putkiin lisättiin pullotelineet:
https://i.imgur.com/bkGwKWN.png
Kun toptubet oli mitoitettu, juotin ne kiinni:
https://i.imgur.com/DouC7Xn.jpg
Filletit odottavat vielä sitä että kaikki saumat on täpätty kiinni, ja otan rungon pois jigistä. Kun toptubet oli saatu kiinni, mitoitin vielä boomtuben, ja lähdin viikonlopun viettoon:
https://i.imgur.com/V29lxS9.jpg
Proggis toivottavasti nytkähtää taas tällä viikolla hieman eteenpäin.
Boomtubeen laitoin ennen kiinnijuottamista kierteet vaijerikiinnikkeille, sekä sisäisen viennin takavalon johdolle, tähän juotin rosteriprikat reikien vahvikkeiksi.
https://i.imgur.com/SHx6UMM.png
Tämän jälkeen on näemmä kuvailtu vähän laiskemmin, mutta seuraavaksi laitettin runko kiinni jigiin käytettiin pitkää vipuvartta siihen että tehtiin keskimmmäisille seatstaylle coldsettaus muotoon joka mahdollisti niitten juottamisen kiinni toptubeen. Kun nämä oli täpättu kiinni, tämän jälkeen juotin boomtuben kiinni.
https://i.imgur.com/TMa2B4s.png
Näinollen runko oli saavuttanut lopullisen muotonsa, ja ohjelmassa oli enää fillettien tekeminen kovajuotosten päälle, sekä saumojen siistiminen.
https://i.imgur.com/aWI8bcR.png
Kun saumat oli saatu puhdistettua, oli runko tarkoitus laittaa soaktankkiin lillumaan, mutta koska olemassaolevaan tankkiin mahtui keskimäärin neljäsosa rungosta kerrallaan, päätin liottaa rungon peräkärryssäni.
https://i.imgur.com/zFE22Yn.png
Tälläinen siitä nyt tuli:
https://i.imgur.com/DOOQL86.jpg
Seuraavaksi: pintakäsittely.
