Noiden kuvien perusteella linkeillä voi olla painoeroo mitä vaan gramman kymmenes/sadasosan ja lähes kahden gramman väliltä, eli 2-35% painonnousua. (e. olettaen siis et vaaka pyöristää luvut normisääntöjen mukaan)
Eli noita lukuja on aika turha murehtia sen enempää. Vai laskinko väärin?
Ei ois pidempää pätkää tai tarkempaa vaakaa?
kaukomieli - 13:19, 20.12.2018 » Noiden kuvien perusteella linkeillä voi olla painoeroo mitä vaan gramman kymmenes/sadasosan ja lähes kahden gramman väliltä, eli 2-35% painonnousua. (e. olettaen siis et vaaka pyöristää luvut normisääntöjen mukaan) Eli noita lukuja on aika turha murehtia sen enempää. Vai laskinko väärin? Ei ois pidempää pätkää tai tarkempaa vaakaa?380 g oli koko ketju Z1eHX Narrow täysimittaisena ja ketjulukon kanssa.
Peukku Velobialle, siellähän ollaan ns. ajan hermolla! Oma arvaus on, että pitkässä mitassa em. kapeiden ketjujen painojen erotus olisi melkolailla 50g tietämissä. Eiköhän joku kohta kerro tarkat arvot. 
Riippuu käyttökohteesta, onko painolla merkitystä. Olen valmis uskomaan, ettei uudemman mallin laadussa ole moitteen sijaa, ja että se on edelleen erinomainen valinta mm. hobokrossisinkulaan tai napavaihteiseen ajokkiin.
Tuli tilattua aiemmin (ks sivun yläosa) pari kappaletta noita Wippermannin 11 speed Black edition-ketjuja. Ei se hyvin menny sitte, jossain 400 km kohdalla murtui ketju. Wippermannin insinööri tutki ja laittovat takuuna uuden. Huomionarvoista myös että tää on vasta toinen ketju ikinä minkä oon ajamalla katkassu - tosin vaihdan ketjut aina hyvissä ajoin ennen prosentin kulumaa. Tää ketju ei ollu vielä 0.75% ehtinyt.
Tämä siis sähkömaasturissa, että ois ehkä voinu kestää tavan pyörässä paremmin.
Sama ketju katkes työkaverin (e)pyörässä myös n 400 km ajon jälkeen ns irtipoikki vauhdista.
Ei siis jatkoon ainakaan sähköhommissa. Toistaiseksi parhaiten kestäny Shimanon HG701-11, ja niissä taidan nyt pysytellä. Vois ostaa korjaamopakkauksen a 20 kpl kerralla…
Aika uskomatonta. Voiko ajotavalla olla jokin vaikuttava tekijä?
Vaihdan vaihteita hyvin siististi ja smoothisti, että en tiiä. Sähkömaasturi kyl syö niitä ketjuja ihan uskomatonta tahtia muutenkin, keskimäärin on menty enintään 500 km yhdellä ketjulla ja sit se on sen prosentin kulunu. Eka pakka piti vaihtaa kolmen ketjun ja 1000 km jälkeen. Huonommat ketjut ts Sramin XX1 ja X1 kestäny sen 300-500 Nyt vaihtanu Shimanon pakkaan koska se vaihtaa paljon nätimmin kun Sramin kamppeet, ja maksaa vähemmän.
Ja jos menee vaihtamaan täys veto päällä pienemmälle vaihteelle, ni kyl siinä on ketju kovilla. Pitää osata keventää niin paljon et moottori lakkaa vetämästä, ja sitte heti kun tuntee et ketju vaihto niin veto takasin.
Tossa kuitenki moottori antaa enimmillään jotain 500-600 wattia piikkitehoa, ja siihe päälle mitä ny kuskin jaloista irtoaa, niin on siinä helposti kilowatti tehoa.
Selvä.
Noni, heti tuli yhteensopivuusongelma Z1eHX narrow:n kanssa. Se ei sovi Park Tool CT-3.2:een, johon linkki pitää tunkea sivusuunnassa eikä ylhäältä alas. Se kolo on mallattu keskeltä kavennetuille linkeille.
Noh, mitäs nyt pitäis ostaa? KMC Z1eHX osoittautunut vanhan veroiseksi, vai millä mennään?
Laitoin Izumin rataisat kettingit samalla kun uusin eturieskan fiksiin. Tuli muun tilauksen mukana kun hyväksi havaittua KMC:tä ei oikein ollut saatavilla. Aattelin eka et vanhalla takarattaalla viel jonkin aikaa toimis kun pahempaa kulumaa ei silmämääräisesti näkynyt, mutta minut palkittiin jänisräikkämäisellä äänellä vähääkään polkimilla runtatessa. Kirosin jo KMC:n hylkäämistä, mutta siunattu äänimaisema saatiin onneksi heittämällä uutta hammasta taakse. Nyt kelepaa taas hiipiä ninjana kelveillä.
Tämmönen Sachsin ketju näyttää mielenkiintoiselta kun nuo kapeat linkitkin on viistetty/taivutettu. Kuvittelis että jossain 1x jutussa toimis vallan mainiosti.
Mut ainoat tän tyyppiset mitä oon toistaiseksi nähny (netissä) on kaikki Sachsin tuotteita, eikä oo muita vastaavia tullu vastaan. Mietteitä miksi ei ja onko kyseinen design hyvä ylipäätään? Jotain nettijorinaa oon lueskellu että Sachsin joku ketju ois ollu ihan perkeleen hyvä joskus ysärillä ennenku Sram osti pois kuleksimasta. Kysessä taisi olla joku maastopuolen juttu.
Z1eHX wide ollut nyt alla ehkä kuukauden päivät. Ei-tieteellinen fiilis on että alkuvaiheen venyminen ehkä vanhaa skeneketjua pienempi. Painosta en osaa sanoa ja koitan olla ajattelematta, mutta varmaan voi siis olla painavampi kuin vanha. Muuten ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa tällä kokemuksella. Mutta silti, onko tänä päivänä (muita) hyviä varteenotettavia “perusketjuja” fixed-käyttöön joidenkin kymppien hintaluokassa menemättä ihan premium-kamaan?
Mkhanik - 6:37, 7.5.2019 » [Tämmönen](https://www.ebay.de/itm/NOS-Sachs-Sedis-Silver-Black-ATB-Touring-Bicycle-Chain-NIB-116-links/293077370109) Sachsin ketju näyttää mielenkiintoiselta kun nuo kapeat linkitkin on viistetty/taivutettu. Kuvittelis että jossain 1x jutussa toimis vallan mainiosti.Meinaakko 1x vai yksivaihdehommia?
gelsmander - 8:35, 7.5.2019 » Z1eHX wide ollut nyt alla ehkä kuukauden päivät. Ei-tieteellinen fiilis on että alkuvaiheen venyminen ehkä vanhaa skeneketjua pienempi. Painosta en osaa sanoa ja koitan olla ajattelematta, mutta varmaan voi siis olla painavampi kuin vanha. Muuten ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa tällä kokemuksella. Mutta silti, onko tänä päivänä (muita) hyviä varteenotettavia "perusketjuja" fixed-käyttöön joidenkin kymppien hintaluokassa menemättä ihan premium-kamaan?Nooh, kai ton [Izumi standard track chainin](https://foxcomp.fi/izumi-track-chain-silver) voi heittää tähän? Käyttökokemusta ei tosin ole kuin parilta päivältä, mutta ainakin tuntuu ihan laatukamppeelta.
Aattelin että vaihdan kaupunkipyörän kampisarjan omniumeista shimanon grx-kampiin, kuitenkin tossa grx-600 mallissa on rattaan maksimikoko 40t eli joutuisin vaihtaa taakse jotain 13 hampaista. Mikä olisi ketjun maksimikoko jota tolla 11sp nw rattaalla uskaltaa ajaa?
joo ja tosiaan sen takia vaihdan että saan wattikammen kiinni 
https://cdn.bike24.net/i/p/8/4/322748_00_d.jpg?v9662ae9c7d6a4314749d769e42e945a539427030
Kiinnostava päätös, koska pienemmillä rattailla joudut säätämään ketjun kireyttä enemmän, rattaat kuluvat nopeammin, ketju venyy nopeammin ja watteja menee hukkaan, kun ketju joutuu taipumaan enemmän.
Mutta jos kuitenkin vaihdat kampisettiä, niin ketjun valinta ei ole kiinni NW-eturattaasta (fiksissä tai sinkulassa NW-ratas ei vaikuta ketjun pysymiseen vaan on turha) vaan takarattaasta. Itse olen saanut muutamat kymppiketjut toimimaan moitteitta eräällä 3/32-takarattaalla, kun eräät ysiketjut eivät toimineet.
Sinkulaspesifin ketjun käyttäminen on sekin turhaa, jos ketjulinja ja ketjun kireys on kohdallaan. Tuotekehitys kohdistuu tällä hetkellä vaihdeketjuihin, ne ovat vähintään yhtä hyviä kuin vastaavan hintaiset sinkulaketjut.
Laittaisin Shimanon kymppiketjun.
Veloce kymppiketjulla n.7tkm ja puoli prosenttia venymää. Pääosin kuivalla säällä ja heikko kuski tosin.
Ajattelin vain kertoa, että Prisman myymä Jupiterin vakioketjn(luit oikein) on kestänyt jo liian pitkään, hain lisää. 4,95€/114 lenkkiä
Miksei kestäis mut onko venyny?
Sehä se oli. Kiitos, finalpga! Käyn lisäämässä tiedon amaani.