Vaihdan vaihteita hyvin siististi ja smoothisti, että en tiiä. Sähkömaasturi kyl syö niitä ketjuja ihan uskomatonta tahtia muutenkin, keskimäärin on menty enintään 500 km yhdellä ketjulla ja sit se on sen prosentin kulunu. Eka pakka piti vaihtaa kolmen ketjun ja 1000 km jälkeen. Huonommat ketjut ts Sramin XX1 ja X1 kestäny sen 300-500 Nyt vaihtanu Shimanon pakkaan koska se vaihtaa paljon nätimmin kun Sramin kamppeet, ja maksaa vähemmän.
Ja jos menee vaihtamaan täys veto päällä pienemmälle vaihteelle, ni kyl siinä on ketju kovilla. Pitää osata keventää niin paljon et moottori lakkaa vetämästä, ja sitte heti kun tuntee et ketju vaihto niin veto takasin.
Tossa kuitenki moottori antaa enimmillään jotain 500-600 wattia piikkitehoa, ja siihe päälle mitä ny kuskin jaloista irtoaa, niin on siinä helposti kilowatti tehoa.
Noni, heti tuli yhteensopivuusongelma Z1eHX narrow:n kanssa. Se ei sovi Park Tool CT-3.2:een, johon linkki pitää tunkea sivusuunnassa eikä ylhäältä alas. Se kolo on mallattu keskeltä kavennetuille linkeille.
Laitoin Izumin rataisat kettingit samalla kun uusin eturieskan fiksiin. Tuli muun tilauksen mukana kun hyväksi havaittua KMC:tä ei oikein ollut saatavilla. Aattelin eka et vanhalla takarattaalla viel jonkin aikaa toimis kun pahempaa kulumaa ei silmämääräisesti näkynyt, mutta minut palkittiin jänisräikkämäisellä äänellä vähääkään polkimilla runtatessa. Kirosin jo KMC:n hylkäämistä, mutta siunattu äänimaisema saatiin onneksi heittämällä uutta hammasta taakse. Nyt kelepaa taas hiipiä ninjana kelveillä.
Tämmönen Sachsin ketju näyttää mielenkiintoiselta kun nuo kapeat linkitkin on viistetty/taivutettu. Kuvittelis että jossain 1x jutussa toimis vallan mainiosti.
Mut ainoat tän tyyppiset mitä oon toistaiseksi nähny (netissä) on kaikki Sachsin tuotteita, eikä oo muita vastaavia tullu vastaan. Mietteitä miksi ei ja onko kyseinen design hyvä ylipäätään? Jotain nettijorinaa oon lueskellu että Sachsin joku ketju ois ollu ihan perkeleen hyvä joskus ysärillä ennenku Sram osti pois kuleksimasta. Kysessä taisi olla joku maastopuolen juttu.
Z1eHX wide ollut nyt alla ehkä kuukauden päivät. Ei-tieteellinen fiilis on että alkuvaiheen venyminen ehkä vanhaa skeneketjua pienempi. Painosta en osaa sanoa ja koitan olla ajattelematta, mutta varmaan voi siis olla painavampi kuin vanha. Muuten ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa tällä kokemuksella. Mutta silti, onko tänä päivänä (muita) hyviä varteenotettavia “perusketjuja” fixed-käyttöön joidenkin kymppien hintaluokassa menemättä ihan premium-kamaan?
Mkhanik - 6:37, 7.5.2019 »
[Tämmönen](https://www.ebay.de/itm/NOS-Sachs-Sedis-Silver-Black-ATB-Touring-Bicycle-Chain-NIB-116-links/293077370109) Sachsin ketju näyttää mielenkiintoiselta kun nuo kapeat linkitkin on viistetty/taivutettu. Kuvittelis että jossain 1x jutussa toimis vallan mainiosti.
gelsmander - 8:35, 7.5.2019 »
Z1eHX wide ollut nyt alla ehkä kuukauden päivät. Ei-tieteellinen fiilis on että alkuvaiheen venyminen ehkä vanhaa skeneketjua pienempi. Painosta en osaa sanoa ja koitan olla ajattelematta, mutta varmaan voi siis olla painavampi kuin vanha. Muuten ei varsinaisesti mitään pahaa sanottavaa tällä kokemuksella. Mutta silti, onko tänä päivänä (muita) hyviä varteenotettavia "perusketjuja" fixed-käyttöön joidenkin kymppien hintaluokassa menemättä ihan premium-kamaan?
Nooh, kai ton [Izumi standard track chainin](https://foxcomp.fi/izumi-track-chain-silver) voi heittää tähän? Käyttökokemusta ei tosin ole kuin parilta päivältä, mutta ainakin tuntuu ihan laatukamppeelta.
Aattelin että vaihdan kaupunkipyörän kampisarjan omniumeista shimanon grx-kampiin, kuitenkin tossa grx-600 mallissa on rattaan maksimikoko 40t eli joutuisin vaihtaa taakse jotain 13 hampaista. Mikä olisi ketjun maksimikoko jota tolla 11sp nw rattaalla uskaltaa ajaa?
joo ja tosiaan sen takia vaihdan että saan wattikammen kiinni
Kiinnostava päätös, koska pienemmillä rattailla joudut säätämään ketjun kireyttä enemmän, rattaat kuluvat nopeammin, ketju venyy nopeammin ja watteja menee hukkaan, kun ketju joutuu taipumaan enemmän.
Mutta jos kuitenkin vaihdat kampisettiä, niin ketjun valinta ei ole kiinni NW-eturattaasta (fiksissä tai sinkulassa NW-ratas ei vaikuta ketjun pysymiseen vaan on turha) vaan takarattaasta. Itse olen saanut muutamat kymppiketjut toimimaan moitteitta eräällä 3/32-takarattaalla, kun eräät ysiketjut eivät toimineet.
Sinkulaspesifin ketjun käyttäminen on sekin turhaa, jos ketjulinja ja ketjun kireys on kohdallaan. Tuotekehitys kohdistuu tällä hetkellä vaihdeketjuihin, ne ovat vähintään yhtä hyviä kuin vastaavan hintaiset sinkulaketjut.
Kannattaako vaihtaa jos on venynyt sen verran ettei menee enää yks yhteen eturattaan kanssa ja kuuluu krunch ja poks kun ajaa. Oon käyttäny citymarketin ketjua nyt vuoden ehkä.