Sram dot ilmaus. En osaa ja vmp.
2 Likes
Keskiön kanssa roplaaminen. Ja kampien. Tunnen voimattomuutta ja siitä kumpuavaa vitutusta niiden kanssa. En ees tiedä miksi.
3 Likes
Halpojen nelikanttikampien poistamisessa aina ahistaa ja kuumottaa irtoaako kammet vai kierteet. Ehkä ahistusta voisi vähentää jonkun muun kuin Bilteman kammenvetäjä…
Keskiön seutu on kyllä semmonen kokonaisuus että mieluiten joo pidän käteni siitä kaukana. Joskus hankalaa, yleensä vaatii voimaa sekä on aikaavievää, vaatii erikoistyökaluja, harvoin hauskaa tai erityisen mielenkiintosta. Hitokseen eri standardeja jotka ei aina edes ole figuurattavissa mistään (ISO/JIS). Lisäks monesti kun lähtee säätää jotain niin pakettia pitää lähtee vaan purkamaan ennen ku pääsee ees kohteeseen. Ja jopa rattaanpultit vaatii, tai siis mielellään niiq haluis, kaks työkalua.
2 Likes
Vaihdevaijerin vaihto, kun vanha on katkennut brifterin sisään. Voi jumalauta.
2 Likes
Lupasin joskus fiksata jonkun sukulaisen suoratankoista pyörää, jossa vaijeri oli katkennut vaihtajan sisään. Lopulta päädyin vaihtamaan koko vaihtajan, kun ei se vaijerin pää lähtenyt amatöörin käsissä mitenkään helposti kotikonstein pois.
Brifterin kanssa homma on varmaan vielä ärsyttävämpää. Muutenkin kaikki brifteriin liittyvä on itselläni inhokkilistalla, kun käytännössä melkein samalla vaivalla vaihtaakin aina kaikki vaijerit ja tankonauhat, jolloin mistään pikkuhommasta ei ikinä selviä alle tuntiin. Tätä sääntöä noudattaen ei tosin ole vaijerit enää katkeilleet.
Tähän hieman liittyen tuli talvella kyllästyttyy ajoittaiseen mut suht säännölliseen vaijerin pään karkaamiseen Simpan 9v kahvan syöverii ja päätin raakasti leikata vaijerileikkurilla kurkistusaukkoo kahvan kylkeen. Nyt kärkipihdit menee nätisti sisään vaijerin palluran onkimiseen, ja mikä tärkeintä hermot ei hajoi ja aikaa säästyy. 
3 Likes
Vaihdevaijerin laitto ja kuorien lyhentely ja kaikki siihen liittyvä. Hyi saatana. Prokrastinoin monta päivää totaki hommaa ku se on jotenki niin ressaavaa ja epätyydyttävää. Puolipakolla piti tehä sitte reuhtoa tänään että tulis valmista. Äääh yök.
Vaimon mummopyörään talvirekaitten vaihto (tai toisinpäin). On niin tiukat teräsvanteet että semmoista pienehköä sorkkarautaa joutuu käyttämään. Nyt jo vähän ahistelee tuleva talvikausi…
1 Like
Joo täällä on kans yksi tuollainen. Tiskiainevesi tms. liukaste auttaa paljon.
1 Like
Tai en tiiä, jos joutuu tankonauhojen kanssa säätämään niin se vähän risoo. Hyvät nauhat on miks ne pitää hajottaa? Muuten kyl.
Mut tällä hetkellä epämääräisten natinoiden (2 kpl) syyn selvittäminen.
Kaikki mihin liittyy sisäiten vientien suojien laittaminen. Siis niiden kumiperkeleiden, jotka rungossa oleviin reikiin laitetaan.
Voimansiirron putsaaminen hyi helvetti. Kauhea sotku ja homma ja tulos kestää no ei hetkeäkään, mutta jos et tee niin tulee vaan lisää hommia. Mieluummin vaikka teippaan tankoa nahkanauhalla tai Tressostarilla, lopputulos on sentään miellyttävä eikä sitä tarvitse tehdä usein.
4 Likes
Oikeastaan kaksi huoltotehtävien osa-aluetta jotka ahdistaa jo etukäteen ja yleensä myös tulos harmittaa jälkikäteen
-
Kierteellisten asioiden kiertäminen eri kovuisesta materiaalista tehtyihin kierteisiin, esityisesti alumiini-teräs
-
, Jarru- ja vaihdevaijereiden kireyden säätäminen kierrettävän pikasäätösysteemin (“barrel adjuster”) puuttuessa, siis vain muuttamalla kohtaa, josta vaijeri litistetään jollain puristusmekanismilla.
Varsinkin sen jo kireälle mutkalle taipuneen ja litteäksi puristetun vaijerin hinkkaaminen ja survominen sit edes takas kuoreen ja pois, kaikenlaisiin ohjureihin, noihin puristimiin jne. on kyllä todella hapottavaa.
Pitäis aina katkaistuaan jaksaa juottaa säikeet päistään takas tiiviiksi kimpuksi 
1 Like
Epäilemättä - edellinen epäonnistuminen kierteiden kanssa johtunee kyvyttömyydestä oppia aiemmista virheistä, antiikkisista työkaluista ja huolimattomista yksikkömuunnoksista
Toi Parkin “Fourth Hand” tjsp. ois kyllä makee. Viime viikolla löysin Lidlin löytölaarista kolmien lukkopihtien sarjan yhtä monella eurolla. Pitää koittaa ens kerralla oisko apua. Ja keksiä keino ahtaa joka väliin niitä kierrettäviä kiristimiä!
1 Like
Tota nimenomaista 4th handia möi alkujaan Pedro’s. Löytyy salee jostain aliexpressistä jos ei halua maksaa välikäsille brändilisää white label tuotteesta.
Ruuvin kiertäminen takaisin jengoille pehmeään materiaaliin: aseta ruuvi kierteen huulille, meisseli käteen ja kärki ruuvin kantaan kuten tavallisesti, mutta aloita homma kiertämällä ruuvia kierros päinvastaiseen suuntaan painaen meisseliä kevyesti, niin tunnet kuinka ruuvi napsahtaa paikalleen kun kierteet osuvat vastakkain. Sitten voi kiristää. Mitä parahin terveisin elektroniikka-amis 2004-2007.
4 Likes
Oon niin ylpee ittestäni että olen oivaltanut tämän ihan itse. Harvemmin on ongelmia ruuvien kanssa mutta keskiöiden ja kierteellisten ohjainlaakerien kanssa tosi hyvä kikka jos on käytettyjä romuja.
3 Likes
Tommonen third leg eiku fourth hand työkalu on omassa käytössä osoittautunut melkein aina liiankin tehokkaaksi ja tunnottomaksi työkaluksi. Esim. joku V-jarrun vaijeri on melkein helpompi vetää eka pikkasen liian kireälle mutta silti litistämättä vaijeria aivan tunnistamattomaksi, sen jälkeen avaa kiristysruuvia ja höllää pikkasen kerralla. Hitto näiden kanssa on tapeltu kun on maantieyhdistelmäkahva ja canti tai V toisessa päässä. Sellaset inline adjusterit on lähtökohtaisesti ihan paskoja.
Fourth handi on parhaimmillaan jos takavaihtajan vaijeri vähän lyhkänen niin sillä saa vedettyä sitä esiin ja pidettyä vähän sinnepäin ennen kiristystä.
Aina kun jokin ruuvi ei mene sormivoimalla ns. päätyyn asti on löysät housuissa. Maguran jarrukahvojen metallin ja muovin epäpyhä liitto kuumottaa aina eritysesti.
E: yleisesti kyl jarrujen ilmaaminen aika 50/50 kamalaa/mukavaa. Vaikka on kaikki välineet kunnossa ja toistoja jonkun verran takana niin ei ikinä onnistu riittävän nopeasti/siististi/hyvin.
1 Like
Tää kyl. Tosi harvoin oikeasti tarvitsee tuota työkalua enää nykyisin, mutta keskivetojarrujen ja single-pivottien kanssa aikanaan puuhastellessa yliveto kapine. Hirmu hyvä myös nippusiteiden kiristämiseen jos tarvii saada varmuudella viimeiset löysät tiristettyä pois tai asennuskohde on hankala