Moi.
Tämä lanka kertoo luultavasti foorumin hitaimmasta projektista. Projektia olisi parempi nimittää (oppimis)prosessiksi, jossa lähdetään liikkeelle totaalisen nollista monessakin mielessä. Otan kuitenkin ikuisuusprojektilleni kevyen, tieteellisen ja filosofisen lähestymistavan, ja siteeraan heti alkuun wikipediaa.
Ikuisuus on käsite, jolla on kaksi yleistä merkitystä. Usein sillä tarkoitetaan ääretöntä määrää aikaa. Toisaalta käsitteellä viitataan ajan ulkopuoliseen olevaisuuteen, jossa aikaa itseään ei ole. Ensin mainitun käsityksen kannattajat, erityisesti Aristoteles, ovat väitelleet todistaakseen, että aine, liike, dynamiikka, vastavoima ja aika ovat olleet olemassa ikuisesti.
Aristoteleen määreitä voisi täsmentää siten, että aines on tässä tapauksessa metallia, liike pyörivää, dynamiikka aeroa(?), vastavoimaa ei ole eikä tule koska pidän pyörässä vapaavaihteen ja aika jotain erittäin suhteellista, vaikka aikaa itsessään ei olisi olemassakaan. Yleensä aika on suhteessa kiireeseen ja kiire korreloi usein virheiden määrään. Esimerkiksi näin:
Yksivaihdeharrastus lähti liikkeelle alkuvuodesta 2014, jolloin kävin hakemassa Helsingistä oranssin Crescentin itselleni. Pyörä oli uutta vastaavassa kunnossa ja kauppahinnaksi muodostui 400e. Ennen kauppaa olin tajunnut selvittää sentään sen, että tämmöselle 177cm kuskille olisi 55-kokoinen runko passeli mutta muuta en kyllä sitte tiennytkään. Aattelin et ajamalla oppii. Sinällään kävi tuuri, sillä rungon koko määrittää todella paljon pyörän ulkonäköä. Mulla on ammattitautina välillä turhankin tarkka silmä muotojen, pintojen, materiaalien ja värien yms suhteen ja vakavasti sanottuna about 55-kokoiset rungot ovat mielestäni poikkeuksetta harmonisimman näköisiä. Onneksi oma fysiikka taipuu just näiden runkojen ympärille. Eli tämmönen:
Polkupyöristä en tosin tiedä juuri mitään, fiksiskenestä vielä vähemmän, eli pyörien katsomiseen mulla taas ei oo vielä kerinny muodostua oikein minkäänlaista alan harrastajan silmää.
Nyt kun olen polkenut sinkulalla kyyryssä tän kuluneen kesän (naurettavan vähän, reissujen takia mittarissa tällähetkellä vaan 850km) ja kokemukset on ollu hyvin positiivisia, on tarkoitus ottaa tarkemmin selvää polkupyörien sielunelämästä. Crescentti itessään on amatöörin silmään melko järkevän näköinen paketti, ja oon pitäny sen toistaiseksi täysin alkuperäsenä. Osien vaihtamiset tapahtuvat vasta sitten, kun olen varma mitä haluan tehdä. Veikkaan kuitenkin, että kun alan vaihtamaan osia, niin loppupeleissä tuun vaihtamaan kaikki vaihdettavat osat ja lopuksi myös rungon. Tämä lanka seuraa Cressun prosessia joksikin ihan muuksi ja toimii itselle tietynlaisena päiväkirjana. Mahdollista on myös, että Cressu ei muutu miksikään.
Ikuisuusprojektin yhtenä esikuvana toimii ehdottomasti tämä auto ja mies ratin takaa. Tässä videossa on monta pointtia jotka haluaisin sisällyttää omaan fillariin. Tärkeintä kuitenkin on pyörän käyttö, eli ajaminen.
Hieman paksummat ratapyörien rungot kiinnostavat hieman, mutta parhaiten ne olisi elementissään velodromilla eikä grammojen viilaaminen kiinnosta. Maalaisjärjellä ajateltuna ratapyörästä ei ole järkeä rakentaa jarrullista sinkulaa kaupunkikäyttöön. Myös 70-luvun maantiepyörästä konversion tekeminen kiinnostaa hieman, mutta ne ovat vissiin kohtuu haluttua tavaraa ja se näkyy hinnoissa. Muhvirungoista en vielä osaa muodostaa selvää mielipidettä ja jonkun vanhan rungon kunnostaminen tulisi olemaan pelkästään maalauksen vuoksi jo oma (kallis) projekti - maaliduunien suhteen osaan olla todella pedantti. Jos ryhdyn vanhan rungon kimppuun niin maaliduuni pitäisi tehdä itse alusta loppuun.
Nyt ensimmäisenä askeleena on vapaarattaan vaihto Crescenttiin. Lähdetään pienestä liikkeelle. Kovemmin ylämäkeen polkiessa kuuluu niks-naks ja tuossa vaparissa on varmaan reilun millin välys. Katotaan raskinko hommata White Industriessin ratasta, sen näkee tuonnempana. 16-48 välitys on suht tasaisella todella sopiva ja pääsee kyllä kaikki mäetkin ylös.
Ottaakohan tästä nyt kukaan mitään selvää? Onko tässä mitään järkeä?
Luultavasti ei, mutta silti kaikki kommentit on tervetulleita.
Lopuksi pari ideakuvaa:
Frigattilintu
70-luvun De Tomaso Pantera GTS
http://silodrome.com/wp-content/uploads/2012/11/Indian-Board-Track-Racers.jpg
Indian board track racer vuodelta 1911
https://seejy.files.wordpress.com/2011/11/snowy.jpg
Ja tän nyt tietää kaikki
