ps. jos pyörä tuli lukkorengas löysällä postimyynnistä niin kipakkaa palautetta myyjälle
^ kiitos mr orgia, tilaan tuon heti kun palkka pamahtaa. Kaupalle pistän kyllä palautetta, ovat olleet aika asiallisia aiemmin niin en usko että tulee ongelmia
Mun Dolan tuli Veijolta lukkorengas ja ratas miltei sormikireydessä. Tuli vaan mieleen. Onneks tuli tsekattua.
Oma kokemukseni on, että kompliittikiekkojen rattaat tulee aina löysällä ja/tai kierteet rasvaamatta. En kyllä tajua miksi ne ollenkaan laitetaan siihen paikalleen ja näin virheellisesti implikoidaan ostajalle, että sillä voi sellaisenaan lähteä ajamaan
Näin ne on melko monessa / kaikissa laatikosta nostetussa uudessakin pyörässä.
Kai ne on siinä kun pysyy helposti mukana. Alkukäyttäjä saa sitte rasvata ja kiristää.
En kyl muutenkaan ajais millään pyörällä ennen kuin se on katottu kauttaaltaan läpi.
Joskus asiakas oli ja tilannu Englannista pyörän ja lähteny ajaa, kammet oli pudonnu ekalla lenkillä. Toki meni myös viisteet pilalle ni piti sitte tuoda liikkeeseen ensihuoltoon ja uusien kampien laittoon.
Mr.Auer - 12:38, 12.4.2020 » Joskus asiakas oli ja tilannu Englannista pyörän ja lähteny ajaa, kammet oli pudonnu ekalla lenkillä. Toki meni myös viisteet pilalle ni piti sitte tuoda liikkeeseen ensihuoltoon ja uusien kampien laittoon.Täähän kävi kans työkaverin bränikälle Pelagolle parin viikon ajon jälkeen. Se uuden pyörän osien kiristely on ihan hyvä juttu.
Mitä näissä kokonaisen pyörän tilausehdoissa mainitaan? Jossain Spessun jutuissa oli joskus, että takuu on voimassa vain, jos asennuksen on tehnyt ammattilainen. Myydäänkö kokonaiset pyörät postimyynnin kautta ns. valmiina radalle. Ihan kiinnostuksesta kysyn, kun en ole ikinä.
^ just noi ehdot tässä mun Unknownissa oli mutta kyl mä sen ite kuntoon pistin. Rasvaa tuntu tosin olevan ihan hyvin kaikkialla jne, piti vaan kiristellä mutta nyt kaikki ok.
Ihmettelin, kun tangosta kuului satunnaista napsahtelevaa ääntä. Kiristin stemmin ruuvit ja käytin keulan auki, ei vaikutusta. Syylliseksi paljastui paskasti asennettu tankoteippi: oli jääny kiepit just sen verran löysälle kahvan juuresta että se nauhan liimapinta ei pysy kiinni tangossa/kahvassa, paitsi silloin kun on kädet hupuilla. Sit kun kädet irrottaa hupuilta, niin kuuluu semmoinen pieni räpsähdys, kun se liimapinta irtoaa taas tangosta/kahvasta.
Oli ne aika perinteiset eli italokeskiö ja ohjainlaakeri löysällä. Vuoden verran jaksoin ensimmäistä kuunnella. Sain myös vähän puhallettua elämää elinkaaren loppupään un55:een kun irrotin semi varovasti ei-vetopuolen akselin tiivisteet ja muovisen kuulahäkin ja ruuttasin vaseliinia kuulille. Vaihtoon menee molemmat kun ofmega master indeksoitunut aika pahasti, on sentään ensifiksin ainoa alkuperäinen osa
kyä maar se tarttis fillari ottaa kohta syyniin ja kurkkasta mitä kaikkee tarttis kiristellä
muistin ny sellasenki et ihan niinku stemistä tai stemin suunnalta kuuluis pientä kitinää välillä, mut eihän bullhornit vikise ku sonnit ölisee
ei satan mä säikähdin ku tossa töihin ajaessa oli vähän tilannetta.
hidastin ennen suojatietä kun näin auton tulevan kohti, noh, auto hiljensi ja viittoi mulle et antaa palaa vaan ja samalla viä hiljensin siinä hetkessä ja kuulin jonkun aivan kauhean äänen lähtevän jostain jalkojeni tienoilta. no autoilija siinä venaili kun poljin sit erittäin hitaasti ja varovaisesti samalla voimansiirtoani tarkkaillen että mitäs siä oikein tapahtuu.
se ääni oli niinku pamaus ja kolaus samaan aikaan ja ehkä vähä sellanenki et jokin murtu, mut mikään ei näyttäs olevan rikki ja hyvin kulki loppu matkan röihin.
mut samperi kun säikähdin et kääksis meniks tää ny rikki!
sori tänne twinderiin postaamine ku en tiänny olisko tää paremmin sopinu sit dear eki, vammautumisen kuoleutumisen pelko, tai joku muu topsu.
ps. tää on vähän samalla sellanen kysymys et mikähän ihme sen äänen olis voinu päästää
e. voimansiirto 44/20 fixed gear ja flättipolkimet strapeilla
Ainakin voimansiirtoon lentävä sepeli kuulostaa paikoin aikamoiselta murskaantuessaan jos sinne joku isompi sattuma osuu sopivasti. Jos mitään silminnähtävää damagea ei oo pyörässä ja jalatkin toimii niin en äkkiseltään keksi muuta. Toivottavasti jostain tämmöisestä kyse.
2 Likes
Mulla meni biitteristä pystyputki poikki aika vastaavassa tilanteessa, pamahdus vain kuului. Huomasin vasta 100m päästä kun putkelta ajaessa keskiö heilui sivulta sivulle kunnon kaaressa.
1 Like
Toine vaihtoehto on ketjun nouseminen hampaalle.
Pitäiski varmaan päivittää “vian etsintä yksivaihteisesta pyörästä” topia.
1 Like
toivotaan tätä
jämäkästi on kaikki kiinni toisissaan ja mikään ei heilu, mutta:
ketjumperkele on hieman löysällä itseasiassa ja huomasin tän alkuviikosta, mutta ajattelin sen kestävän kyllä työmatkat tältä viikolta
hyvä vinkkaus että on tollanenkin topi ku vian etsintä… @asb
Vika: juuri ketjupesurilla pesty ja ketjuöljyllä öljytty fixed gear -voimansiirto pitää samanlaista kitinää kuin kuiva ketju, mutta vain jos voimansiirrossa ei ole ns. veto päällä. Eli normaalisti polkiessa ja hidastaessa hiljainen, mutta kun annat jalkojen vaan pyöriä mukana, alkaa kitinä.
Syyllinen: talven parvekesäilytyksen aikana oli päässyt korroosio iskemään ketjuun. Ketjussa ei ollut näkyvää ruostetta eikä yhtään niin jäykkää linkkiä, että sen olisi nähnyt päällepäin niinkuin allaolevassa kuvassa. Kun otin ketjun kuitenkin pois rattailta ja kokeilin linkkejä, niin suurin osa oli jähmeitä joskaan ei täysin jumissa. Suihkutin kunnolla WD40:ä ketjuun ja annoin tekeytyä reilun tunnin, tuloksena täysin notkea ja kitinätön ketju. Olin jo kerennyt sulkea ketjun pois kun pesu ja öljyäminen ei auttanut, vaan eipä ne auttaneet tohon korroosion aiheuttamaan jähmeyteen mitään.
Ihme kilinää/helinää jatkuvasti ajaessa - pullotelineen pultti löysällä.
Diagnosointiapua:
Pyörä pitää tasaisella pulssilla vähän kumimaisesti nirskahtavaa ääntä ajaessa, joka tuntuu voimistuvan hiljalleen. Tangolta ajaessa vähenee. Tulee mielestäni takapäästä, mutta en keksi kyllä mistä sieltä. Pyörä on jarruton ja takana on Surlyn Ultra New pulttiratas. Ääni kuuluu edelleen, jos nostaa jalat polkimilta ja antaa pyörän rullailla. BB on tuore, eikä siinä tunnu mitään ihmeellistä. Eikä paikallistu satulaankaan.
Purin napaa sen mitä perustyökaluilla onnistuu ja laakereissa ei näy ihmeellistä. Ainut oli, että ihan pienen pientä karheutta tuntuu välillä jos pitää pyörittäessä akselista kiinni. Pyörä pyörii kuitenkin nätisti ja pitkään tuosta huolimatta.
Eli laakeri vai joku korkeampien voimien ratkaistavissa oleva mysteeri?
Mitä itse tekisin:
Rattaanpulteista tsekkaus että mutteriosa on varmana tarpeeks lyhyt, sitten pulttien snadi rasvaus ja jokaisen kiristys.
Jos ei auttanut, satulan kiinnityspultin/pulttien kiristys.
Jos ei auttanut, tolppa ulos, rasvaus, takas ineen ja kiristys.
Jos ei auttanut, ohjaustankoa kiristävän pultin/pulttien kiristys stemmissä.
Jos ei auttanut ja on kasettikeskiö ja nelikanttikammet, kammet irti ja keskiön kiristys. Kammet takas ja kammenpulttien kiristys.
Jos ei auttanut, rungon huolellinen tsekkaus ettei halkeamia/murtumia.
Jos ei auttanut, sillalta.
2 Likes