Ostin vaakaputkeen tollasen Blackburnin kännykkäpussukan, johon jemmasin USB-werkin ja vedin parin kolmen vuoden pohtimisen jälkeen piuhan myös takavalolle.
Se tässä vähän surettaa, ettå noiden polkimien UV-reaktiivisuus ei enää ole ihan takavuosien tasoa
En tiiä pitäskö tänne vai Talvipyörät kehiin mutta laitan nyt tänne koska aika halpaa. Lokarit pitäs vaikka taivuttaa uudestaan mutta räminä lähtis mikä ei oo kyllä yhtään hyvä
Aika fresh.
Mikäs on toi jalkojen optimipituus?
Tavallaan takarengas pari senttiä maasta ilmassa on kaikista parhaimman näkönen ja tuntunen asfaltilla mut luonnossa niin lyhkäsistä jaloista eio luultavasti paljoo apua…
Omakohtainen kokemus on että ei se kovin äkkiä haittaa jos tuplajalat osuu vähän painuneempaan kohtaan kuin missä pyörät on. Ensioireena on pieni kallistus suuntaan tai toiseen ja jalka toimii vähänku yksittäisenä.
Etuvaihtaja ei toimi, mutta tässä nyt kuitenkin oma kötöstykseni. Pitäis patenttitoimistoon mennä näiden purkkaviritysten kanssa.
O: maantietripla etuvaihtaja
Juu, joku vanha montage. Kunno iso ni valikoitui tämmöseen projektiin.
Patentteja nyt ei sinänsä ihmeellisiä, kaikki kiinnitetty jollain adapterilla, etuvaihtajalle jaksoin printata speiserin, etuteline tubuksen kamppeilla. Vaijerit päätelty jollain sähköcrimpeillä. Dynylampun sai näppärästi pitkällä pultilla ja speisereillä tohon etutelineen sisäpintaan kiinni, pysyypähän suojassa
Yleensä oon adaptereja yms vastaan niin ei oo tullu harrastettua, tässä pohtisin että jos kaikki on jo lähtöjään tehty väärin niin helppo korjata tienpäällä tarvittaessa
Heh, alkuperäisen 1”-ruotoisen quillin tilalla putkea ja toi ahead taitaa siis olla tuumaisella kiinnityksellä kaulaputkeen, vai onko jopa shimmattu 1 1/8”?
Aah, sai Trekiin vähän Rivendell-henkisyyttä korvaamalla XT V-jarrukombokahvan joka ylläri ylläri ei toiminut cantilla. Looksit kruunaa Dia Compen jarrukahva jonka väri antautui saippuavillalle alta aikayksikön.