AAAAAH!
Kaksi tuntia aherrusta, pullon olutta, puutavaraa ja puristimia se vaati, mutta sain haarukan oiottua maalipintaa tärvelemättä. Feels good.
^jee. olis voinut mennä myös hyvät fiilikset topsuun, tuli jo hyvä mieli tuon lukiessa 
Oikeaa jalkaa piti saada painettua eteenpäin. Kokeilin alkuun tällaista ja käytin omaa painoani. Ei piisannu.
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/Mobile%20Uploads/image_zpskcxzpfzh.jpg
Flippasin rakennelman, laitoin 8-millisen pultin hahloon ja puristin näin. Ekalla yrittämällä haarukka oikeni ekan millin verran, tokalla yrittämällä meni se toinen milli.
http://img.photobucket.com/albums/v336/Lumikko/Mobile%20Uploads/image_zpsyba5onnm.jpg
Aattelin vaan sanoa että aika hommaa. Yhen teräs keulan suoristelin ku oli jääny kevytesti auton tönäisemäksi. Oli kyllä helvetillinen homma saada symmetriseks.
Lumikon systeemi näyttää hyvältä, toivottavasti pysyy myös suorana.
Laitetaanpa tällaiseen topikkiin kun mashin kanssa taas ongelmia.
Ihmettelin kun takanavasta laakerit jo aivan paskana vaikka syksyllä kasattu uusille navoille kiekot. Sitten hoksasin että kun kiristän toisen puolen niin kiekko vääntyy aivan vinoon ja joutuu väkisin pakottamaan kiekon suoraksi ennen toisen puolen kiristämistä. Eikö tämä käy laakerien päälle pahasti? Vaikuttaisi siis että drop-outit kääntyy kärjistä sisään päin. Käykö laakerien päälle vai onko vaan kiinanmiehen halpojen laakerien vika?
Tompsukka - 17:00, 24.1.2017 » kiinanmiehen halpojen laakerien vikaEi mun mielestä tossa laakerille mitään normaalia fiksikäyttöä kummempaa voimaa tuu.
Insinöörikuoro varmaan tulee kohta esittämään kappaleen aiheesta.
oon määki kyl kuullu et laakerit voi män vituiks iisii jos haarukkaki o.
Sanoisin että käy laakerien päälle, elleivät (eivätkä varmasti) ole pallomaiset kuulalaakerit. Ei noi urakuulalaakerit juurikaan kestä kulmapoikkeamaa.
Tiedän mitä tompsukka tarkoittaa. Tarkoittaa sitä, että toisen puolen mutteri kireällä kiekko ei omatoimisesti tahdo istua suorassa vaan vinossa. Itsellä tuota on esiintynyt lähes kaikissa rungoissa, koska aivan minimaalinen heitto takadropissa aiheuttaa tuon ilmiön. Itselläni varmaan kaikissa rungoissa tapahtunut tuota ja on kyllä ihan tavallista. Itse en uskoisi tuon myöskään käyvän pahemmin laakereiden päälle, mutta voi toki olla mahdollista. Tuossahan on kyseessä ihan vaan siitä, että onko taka-akseli kuinka jäykkä suhteessa noihin dropoutteihin/track fork endeihin ja minkälaisista muodonmuutoksista puhutaan niiden kesken kun paketti on tiukalla.
Toinen drop outti on muuten ihan killissä kun tarkemmin katsoo. Harmi kun disputet meni jo vituiksi cantitappihässäkän kanssa. Alkaa olla aika kypsä tuohonkin vehkeeseen.
Tompsukka - 17:19, 24.1.2017 » Toinen drop outti on muuten ihan killissä kun tarkemmin katsoo. Harmi kun disputet meni jo vituiksi cantitappihässäkän kanssa. Alkaa olla aika kypsä tuohonkin vehkeeseen.Laita ruuvipenkkiin ja väännä suoraksi. Kyllä alsa yhden väännön kestää.
^Tämä yksi vääntö saattaa vaan olla jo käytetty
Kyse taitaa kuitenkin olla teräsraamista…
Joo. Kestää kestää. Ei vaan kiinnosta.
Kyl mua kiinnostais jos vuodessa sen takia laakerit kaputt
Kiintoisa aihe ja ehkä sopiva topsu tälle. Voiskohan joku tuotantoinsinööri tai vaihtoehtosesti joku peruskoulun matematiikanopetuksen sisällön sisäistänyt ystävällisesti laskea seuraavan:
Jos oletetaan että takahaarukan sisäleveys on 125mm ja haarukanpäät on täysin suorat ja toistensa suuntaiset niin paljonkos kulmavirhettä tulee kun tuommoiseen väliin sullotaan 130mm napa? Chainstayn pituudeks heitetään vaikka 410mm.
Sitten olis kiva myös lausunto jossa luonnehdittaisiin kyseisen kulmavirheen aihettamia mahdollisia tuhoja konelaakeroidussa napaliinissa ja niiden todennäköisyyttä.
0,35° /puoli.
Uskaltaisin käyttää.
Kiitos. Mutta 0,7° yhteensä? Onpas paljo.
Mieti se niin, että renkaan akseli on sitten 130 mm pitkä pätkä ympyrän kehää, jonka kaarevuussäde on 10,6 metriä ja kehän pituus vajaa 67 metriä.
Ei se kauheesti taivu.
Pää räjähti. Mut ehkä mun aivot ymmärtäis parhaiten millin kymmenyksiä.
Etäisyys keskiön keskeltä on nyt 410mm navan akselin keskelle. Jos se navan lukkomutteri joka kiristyy vasten haarukan sisäpintaa on vaikka 20mm halkaisijaltaan niin silloin mutterin etureuna on 400mm:n etäisyydellä keskiöstä ja mutterin takareuna 420mm:n etäisyydellä keskiöstä eikös. Paljonko tän vääntyneen takahaarukan sisäleveys on lukkomutterin etureunan ja paljonko takareunan kohdalla?