Laitetaanpa tällaiseen topikkiin kun mashin kanssa taas ongelmia.
Ihmettelin kun takanavasta laakerit jo aivan paskana vaikka syksyllä kasattu uusille navoille kiekot. Sitten hoksasin että kun kiristän toisen puolen niin kiekko vääntyy aivan vinoon ja joutuu väkisin pakottamaan kiekon suoraksi ennen toisen puolen kiristämistä. Eikö tämä käy laakerien päälle pahasti? Vaikuttaisi siis että drop-outit kääntyy kärjistä sisään päin. Käykö laakerien päälle vai onko vaan kiinanmiehen halpojen laakerien vika?
Sanoisin että käy laakerien päälle, elleivät (eivätkä varmasti) ole pallomaiset kuulalaakerit. Ei noi urakuulalaakerit juurikaan kestä kulmapoikkeamaa.
Tiedän mitä tompsukka tarkoittaa. Tarkoittaa sitä, että toisen puolen mutteri kireällä kiekko ei omatoimisesti tahdo istua suorassa vaan vinossa. Itsellä tuota on esiintynyt lähes kaikissa rungoissa, koska aivan minimaalinen heitto takadropissa aiheuttaa tuon ilmiön. Itselläni varmaan kaikissa rungoissa tapahtunut tuota ja on kyllä ihan tavallista. Itse en uskoisi tuon myöskään käyvän pahemmin laakereiden päälle, mutta voi toki olla mahdollista. Tuossahan on kyseessä ihan vaan siitä, että onko taka-akseli kuinka jäykkä suhteessa noihin dropoutteihin/track fork endeihin ja minkälaisista muodonmuutoksista puhutaan niiden kesken kun paketti on tiukalla.
Toinen drop outti on muuten ihan killissä kun tarkemmin katsoo. Harmi kun disputet meni jo vituiksi cantitappihässäkän kanssa. Alkaa olla aika kypsä tuohonkin vehkeeseen.
Tompsukka - 17:19, 24.1.2017 »
Toinen drop outti on muuten ihan killissä kun tarkemmin katsoo. Harmi kun disputet meni jo vituiksi cantitappihässäkän kanssa. Alkaa olla aika kypsä tuohonkin vehkeeseen.
Laita ruuvipenkkiin ja väännä suoraksi. Kyllä alsa yhden väännön kestää.
Kiintoisa aihe ja ehkä sopiva topsu tälle. Voiskohan joku tuotantoinsinööri tai vaihtoehtosesti joku peruskoulun matematiikanopetuksen sisällön sisäistänyt ystävällisesti laskea seuraavan:
Jos oletetaan että takahaarukan sisäleveys on 125mm ja haarukanpäät on täysin suorat ja toistensa suuntaiset niin paljonkos kulmavirhettä tulee kun tuommoiseen väliin sullotaan 130mm napa? Chainstayn pituudeks heitetään vaikka 410mm.
Sitten olis kiva myös lausunto jossa luonnehdittaisiin kyseisen kulmavirheen aihettamia mahdollisia tuhoja konelaakeroidussa napaliinissa ja niiden todennäköisyyttä.
Pää räjähti. Mut ehkä mun aivot ymmärtäis parhaiten millin kymmenyksiä.
Etäisyys keskiön keskeltä on nyt 410mm navan akselin keskelle. Jos se navan lukkomutteri joka kiristyy vasten haarukan sisäpintaa on vaikka 20mm halkaisijaltaan niin silloin mutterin etureuna on 400mm:n etäisyydellä keskiöstä ja mutterin takareuna 420mm:n etäisyydellä keskiöstä eikös. Paljonko tän vääntyneen takahaarukan sisäleveys on lukkomutterin etureunan ja paljonko takareunan kohdalla?
Jos 410 mm matkalla kumpikin chainstay taipuu 2,5 milliä ulospäin, se on 0,06 mm chainstay-senttiä kohden.
400 etäisyydellä leveys olisi 129,94 ja 420 mm päässä 130,06 mm.
Tietenkin tässä on oletus, että taipuma alkaisi jo keskiöakselin kohdalta, mikä ei tietenkään pidä paikkaansa. Suuruusluokka on kuitenkin toi.
Laakereita pieni takahaarukanpään vinouma ei pasko. Laakerin ulkokehä on tukevasti navassa ja sisäkehä akselilla, sisäpuoleltaan tuettuna ja ulkoa navan hatun painamana. Se vinouma oikenee ennenku jämpti taka-akseli taipuisi. Tompsukan laakerit ovat muusta tai muista syistä hajonneet.
Kiitos kaikille vastanneille! Itsehän kyselin ihan vaan itseäni varten koskapa aion sulloa napaseni 5 milliä liian kapeaan perään ja huolestuttaa tuhoutuuko kaikki. Mutta huojentavaa kuulla että ei.
On on ja onhan tuota tullu tehtyä monet kerrat vuosien varrella. Mutta enpä oo koskaan edes pysähtyny miettimään että minkä suuruisista asioista näissä oikeestaan edes puhutaan. Väitänpä että aika monen fillarin haarukanpäät on tuon verran vinot jo uutena ostettaessa.