Edullisen nopean pyörän osto kokonaisena tai osissa

Löysennetään nyt hiukan linjaa, ettei vaikuteta epäystävällisiltä aloittelijalle. Oikeasti isot rungot ovat harvinaisia kuin kanan hampaat, ja niille on ottajansa. Muutkin kun kasvavat pituutta, ja uusia isoja ei oikein tehdä enää. Kukaan yli 190 senttinen ei luovu omistamastaan oikeasti isosta pyörästä, siksi hankalaa niiden löytäminen on. Epäilen ankarasti, että löytäisit itsellesi oikeasti sopivaa käytettynä jo valmiina.

Raha on realiteetti. Kyläsaaren kierrätyskeskuksessa on välillä vanhoja isoja runkoja. Yritä löytää pyörä, jossa on vielä alkuperäiset osat tallella. Se pyörä on silloin aika helppo kunnostaa yksinkertaisilla työkaluilla kuntoon. Vaihtaa ne vanhat rasvat sieltä pois ja pistää uudet tilalle. Ostaa uuden ketjun. Siitä se lähtee. Onnea.

Tuure

-.-

Jos täällä on ihmisiä jotka hyvistä kaupoista tietää niin miksi keksiä pyörää uudelleen ja käyttää siihen tuhottomasti aikaa?

Ja takaisin aiheeseen…

tle88 - 16:45, 4.11.2010 » >>> Nuo novellin pituiset tekstit pyörän mittauksesta tuntuu yliammunnalta ja menee >>> paljolti yli hilseen. Luen ne joskus ajan kanssa. Olet 196 senttiä pitkä. Nyt on juuri se kohta elämässäsi, missä kannattaa alkaa vielä opettelemaan seisomista varpailla, että pää alkaa oikeasti vastaamaan siihen eteen tulevaan ja yli pyyhkivään informaatioon. Lähtökohta pyörän rakentamiselle on vähän huono, jos keskittymiskyky herpaantuu alle A4:sen mittaisesta tekstistä, etkä itse jaksa edes googlata itsellesi sopivaa pyörää netistä. Tuure -.-

Hakusanoiksi googleen:

ebay 63 cm steel frame

Korvaa tuo luku 63 sillä luvulla, minkä se laskuri antaa. Tuosta se lähtee. En voi oikein uskoa, että saisit oikeasti valmista kaupallista uutta pyörää tuohon varteen. (edit: siis tuohon hintaan) Käytetty on se ainoa vaihtoehto. Näin siis minusta. Jos ostat rungon, niin katso, että keskiön kierteet ovat niin sanottuja britti kierteitä, eli iso standardin mukaisia. Noita on uusista pyöristä 90%:ssa. Se loppu 10% on italialaisella mitoituksella. (puhutaan siis harjoituskilpureista yhä edelleen) Kaikki muut kierremitoitukset ovat jo kuolleet, ja aiheuttavat lähinnä harmia. Vältä niitä jos mahdollista.

Tuure

-.-

oikeastaan tämä keskustelulanka voidaan jakaa kahteen pääkysymykseen:

  1. Kiinnostaako pelkästään ajaminen ja haluaisit päästä suht’ nopeasti nauttimaan kovaa ajamisen riemusta? vai

  2. Kiinnostaako polkupyörän mekaaninen anatomia sen verran että voit vetää nykyisellä tsygällä sen aikaa että voit perehtyä asiaan piirun verran lisää ja saat enemmän tai vähemmän itse kasaaman/suunnitteleman/huoltaman fillarin alle?

Oletan että jälkimmäinen olisi oikeansuuntainen vastaus, sisäinen sherlock-holmes ehdottaa tätä koska olet täällä kyselemässä, muutoin olisit jo inserakaupan kassalla L-runkoinen hypridi kädessä.

Hyvä pointti. Vastaus on jostain puolivälistä. Jos haluaisin johonkin flipahtaa niin se on pyöräily. Haluasin oppia siitä vielä paljon. Se ei tunnu ihan helpolta kun ei ihan lähipiiristä löydy pyöräfriikkiä jolta voisi oppia. Vaihtoehdoiksi jää keskustelu ja dokumenttien plärääminen, ja tykkään ensimmäisestä. Toisaalta haluan päästä nauttimaan ajamisesta, ja luulen että jos pääsisin paremman pyörän makuun niin kiinnostukseni vaan syvenee. Paljon huonommaksi nykyisestä ei ainakaan mennä, et suunta on aina ylöspäin :slight_smile:

marlon - 17:27, 4.11.2010 » oikeastaan tämä keskustelulanka voidaan jakaa kahteen pääkysymykseen: 1. Kiinnostaako pelkästään ajaminen ja haluaisit päästä suht' nopeasti nauttimaan kovaa ajamisen riemusta? vai 2. Kiinnostaako polkupyörän mekaaninen anatomia sen verran että voit vetää nykyisellä tsygällä sen aikaa että voit perehtyä asiaan piirun verran lisää ja saat enemmän tai vähemmän itse kasaaman/suunnitteleman/huoltaman fillarin alle? Oletan että jälkimmäinen olisi oikeansuuntainen vastaus, sisäinen sherlock-holmes ehdottaa tätä koska olet täällä kyselemässä, muutoin olisit jo inserakaupan kassalla L-runkoinen hypridi kädessä.

Välttelen autotallia, joten jatkan neuvomista. Minua inhoavat voivat siirtyä vaikka nettaamaan pornoa.

Tempaisin tuosta hankinnasta varoittavan demoesimerkin:

http://cgi.ebay.com/Vintage-Dawes-63cm-Road-Bike-Frame-Frameset-England_W0QQitemZ380285550683QQcategoryZ98084QQcmdZViewItem

Dawes oli hieno englantilainen merkki. Senkin nimi muuten varastettiin muuhun myöhäisempään reilusti alemman tason laatuiseen tuotantoon. (hitsattuja taiwanilaisia ovat uudet pyörät, eivät huonoja mutta, no eivät kuitenkaan alkuperäisen veroisia.)

Etulaakeri on nyysätty pois. VÄLTÄ. Noissa vanhoissa ja varsinkin brittiläisissä on leegio erilaisia mitoituksia (osa teki itse omat laakerinsa) , ja vaihtelu 1/10 milliä. Välillä 27-30 milliä voi olla siis 30 erilaista laakeria. Voi olla aivan perkeleellinen päänsärky löytää sopiva uusi laakeri. Korjaaminen menee äkkiä koneistamisen puolelle, ja teen oletuksen, ettei homma suju kovin helposti. Osa ebay kauppiaista poistaa laakerin, myy rungon ja haarukan ja pyytää todella härskisti rahaa sitten siitä sopivasta laakerista.

Runko on ruosteessa. Jos aito kilpapyörä on ruosteessa, se on ollut ulkona ja hylättynä, ja ohuet putket eivät kestä oikein ruostumista. Tuo on jo liian ruosteessa. Ainakin jos sen joutuu ostamaan näkemättä ja netin kautta. Lähietäisyydeltä hankittuna tuo voi olla löytö.

Kauppias ei ole edes vaivautunut puhdistamaan runkoa. Lisää epäilyksiä herää siitä todellisesta kunnosta, mitä sieltä paskan alta löytyy jostain muhvien reunoista. Mieleen tulevat kaiken maailman säröt ja halkeamat. Ei hyvä ei.

Netin kautta ostamisessa on siis aina riskinsä. Sangen suuri osa ihmisistä on niin ahtaalla, että ne voidaan luokitella jo liki rotiksi, ja silloin sana kunniallisuus ei merkkaa enää yhtään mitään.

Niin että lisää vettä siihen epätietoisuuden myllyyn pyörimään. Tervetuloa vaan jengiin. (siis meihin epätietoisiin.)

Tuure

-.-

Pystyputken ulkopinta on tyypillisesti 28,6 milliä. Voit tehdä jotain päätelmiä putken seinämän paksuudesta, kun katsot sitä satulan kannatinta. Tuossa se on 26,2 ja jossain kovan luokan aidossa japanilaisessa Kawamura Nishikissä se on 27,2. Dawesin putki on siis puoli milliä paksumpaa seinämältään kuin Nishikin putki. Jos haluat jäykän pyörän, niin putken täytyy olla paksua seinämiltään. Ohut putki taas joustaa aivan vääjäämättömästi. Toinen ei siis ole sanamukaisesti kuitenkaan parempi kuin toinen, se on se tyypillinen väärä johtopäätös, ne ovat vain luonteeltaan erilaisia. Laatu tarkoittaa jotain ihan muuta asiaa, ja luonteensa mukaisesti se on nippu erilaisia perustelemattomia mielipiteitä, joista voidaan olla ja ollaankin sitten aina montaa eriä mieltä.

Toi yllä linkattu classical bicycles on hyvä paikka etsiä isoja vintage-runkoja. Hollantilaiset kun ovat pitkiä ihmisiä. Esim tällainen, nimikin on Giant

http://www.classical-bicycles.com/images/framesonsalepics/youngtimerpics/SDC13419links_small.JPG

Giant

Paint damage at lug.
Tubing : Triple butted Moly
Frame Size : 66 cm C-T
Top Tube : 60 cm C-C
Lugs : Giant
Fork : -
Headset : Shimano 105
Bottom Bracket : -
Color : Purple

SDC-3419

Price 110 €

Onko sen pyörän pakko olla maantiepyörähenkinen? Miksi et osta maastopyörää… viidelläsataa uutenakin jonkinlaisen ja jopa isoja kokoja löytyy helpommin “hyllystä” kuin maantiepyörissä. Pienillä muutoksilla maastopyörästä (kapeampi tanko, nousukahvat, sileät renkaat) saa paljon vauhdikkaamman pelin. Palvelualttiissa myymälässä hiljaisempaan aikaan muutokset saa kaupan päälle. Sen hyppykepin voi sitten puolenvuoden ajon jälkeen (kun toiminta heikkenee) vaihtaa jäykkään teräskeulaan. Tietysti painavemmat renkaat ovat vähän hitaamman oloiset, mutta renkaan ilmatilavuuden tuoma jousto on parhautta…

Kiitti infosta. Pengon just kaikkee tietoa sivuilta mitä ootte suositellu.

Sun mielestä siis kaikki suomalaiset maantiepyörät voi unohtaa? Huuto.netissä ois tämmönen:

Jengi yleensä ilmottaa pyörästä vaan tuumakoon (tossa esim. 28 tuumaa), niin onko noilla vanhemmilla pyörillä joku vakio runkokoko?

tle88 - 18:40, 4.11.2010 » Välttelen autotallia, joten jatkan neuvomista. Minua inhoavat voivat siirtyä vaikka nettaamaan pornoa. Tempaisin tuosta hankinnasta varoittavan demoesimerkin: http://cgi.ebay.com/Vintage-Dawes-63cm-Road-Bike-Frame-Frameset-England_W0QQitemZ380285550683QQcategoryZ98084QQcmdZViewItem Dawes oli hieno englantilainen merkki. Senkin nimi muuten varastettiin muuhun myöhäisempään reilusti alemman tason laatuiseen tuotantoon. (hitsattuja taiwanilaisia ovat uudet pyörät, eivät huonoja mutta, no eivät kuitenkaan alkuperäisen veroisia.) Etulaakeri on nyysätty pois. VÄLTÄ. Noissa vanhoissa ja varsinkin brittiläisissä on leegio erilaisia mitoituksia (osa teki itse omat laakerinsa) , ja vaihtelu 1/10 milliä. Välillä 27-30 milliä voi olla siis 30 erilaista laakeria. Voi olla aivan perkeleellinen päänsärky löytää sopiva uusi laakeri. Korjaaminen menee äkkiä koneistamisen puolelle, ja teen oletuksen, ettei homma suju kovin helposti. Osa ebay kauppiaista poistaa laakerin, myy rungon ja haarukan ja pyytää todella härskisti rahaa sitten siitä sopivasta laakerista. Runko on ruosteessa. Jos aito kilpapyörä on ruosteessa, se on ollut ulkona ja hylättynä, ja ohuet putket eivät kestä oikein ruostumista. Tuo on jo liian ruosteessa. Ainakin jos sen joutuu ostamaan näkemättä ja netin kautta. Lähietäisyydeltä hankittuna tuo voi olla löytö. Kauppias ei ole edes vaivautunut puhdistamaan runkoa. Lisää epäilyksiä herää siitä todellisesta kunnosta, mitä sieltä paskan alta löytyy jostain muhvien reunoista. Mieleen tulevat kaiken maailman säröt ja halkeamat. Ei hyvä ei. Netin kautta ostamisessa on siis aina riskinsä. Sangen suuri osa ihmisistä on niin ahtaalla, että ne voidaan luokitella jo liki rotiksi, ja silloin sana kunniallisuus ei merkkaa enää yhtään mitään. Niin että lisää vettä siihen epätietoisuuden myllyyn pyörimään. Tervetuloa vaan jengiin. (siis meihin epätietoisiin.) Tuure -.- Pystyputken ulkopinta on tyypillisesti 28,6 milliä. Voit tehdä jotain päätelmiä putken seinämän paksuudesta, kun katsot sitä satulan kannatinta. Tuossa se on 26,2 ja jossain kovan luokan aidossa japanilaisessa Kawamura Nishikissä se on 27,2. Dawesin putki on siis puoli milliä paksumpaa seinämältään kuin Nishikin putki. Jos haluat jäykän pyörän, niin putken täytyy olla paksua seinämiltään. Ohut putki taas joustaa aivan vääjäämättömästi. Toinen ei siis ole sanamukaisesti kuitenkaan parempi kuin toinen, se on se tyypillinen väärä johtopäätös, ne ovat vain luonteeltaan erilaisia. Laatu tarkoittaa jotain ihan muuta asiaa, ja luonteensa mukaisesti se on nippu erilaisia perustelemattomia mielipiteitä, joista voidaan olla ja ollaankin sitten aina montaa eriä mieltä.

Hmmm, alkaa haiskahtaa trollilta… Jos ei niin kannattaa keskittyä niihin 63- runkoihin

helkaman retkipyörät taisi olla satulaputkeltaan 565 ja 595?

Joo pidän mielessä ton paikan.

bronto - 18:59, 4.11.2010 » Toi yllä linkattu classical bicycles on hyvä paikka etsiä isoja vintage-runkoja. Hollantilaiset kun ovat pitkiä ihmisiä. Esim tällainen, nimikin on Giant http://www.classical-bicycles.com/images/framesonsalepics/youngtimerpics/SDC13419links_small.JPG Giant Paint damage at lug. Tubing : Triple butted Moly Frame Size : 66 cm C-T Top Tube : 60 cm C-C Lugs : Giant Fork : - Headset : Shimano 105 Bottom Bracket : - Color : Purple SDC-3419 Price 110 €
jmv83 Näin tänään tommosen maastopyörä kyhäelmän, ja mietin vähän et miks joku on tommosen tehnyt. Maastopyörien rungothan on painavia, ja eiks leveemmät renkaat tarkoita hitaampaa vauhtia. Kyl mä panostan nopeuteen ja yksinkertaisuuteen.

alkaa mennä vähän rautalangasta vääntämiseksi. Pitäiskö sun kukkone käydä läpi pari artikkelii netis, vaikka kuuluisan Herra Sheldon Brownin sivu, ja jatkaa kyselyä kun perusasiat on jotenkin hallussa.

Mut jos jengi jaksaa vastailla niin jatkakaa toki…

Edit: Tästähän on oikeastaan tulossa ihan kätevä aloituspaketti kyllä joten kai tämä lanka on ihan kiva.

yksivaihteen historian aikana näitä “aloituspaketteja” on kasattu ehkä 30-50kpl. Kaikkiin kysymyksiin löytyis jo täältä vastaukset, mut ymmärtäähän sen, ettei niitä osaa/jaksa etsiä, jos ei oikein osaa niitä kysymyksiäkään asettaa.

Tänne olisi tarkoitus saada kattava paketti fiksitietoutta, jotta aloittelijat voisi ohjata suoraan sinne. Ei vaan ole jaksanut naputella/koostaa sisältöjä.

Joo tutustun noihin mainittuihin artikkeleihin samalla. Mut noobi oon, ei käy kieltäminen. Jos tietämättömyyteni ärsyttää jotakuta niin onhan niitä muitakin ketjuja.

Edit.

tnts
Tommonen ytimekäs ja lyhyt aloituspaketti olis aivan loistava.

joo sori ei ollu tarkoitus mitenkään väheksyä (mitään) lankaa. Kunhan yritin ilmaista että jos ns perus asiat ois jotenkin hallussa niin saa helpommin kysyttyä niistä asioista mihin ei tahdo löytää vastuksia. Em. Sheldonin sivut esimerkiks vois luetella jonkinlaiseksi mini fillari raamatuksi. Jos vaikka sitä lueskelee vähän aikaa aukee moni asia ja jäljelle jää “perus” asioista poikkeavat kysymykset kuten koko/malli/merkki/välitys ym. enemmän henk. koht. seikat. Siis semmosta tietoa mihin ei ole yksiselitteisiä vastauksia.

Että nyt ei mee ihan OTks, niinku mulla yleensä menee, niin sanoisin että sulle saattaisi sopia joku retkirunko. Niitä on paljon joten ehkä jopa sun kokoselle löytää kohtuu hintaista, niihin saa leveämmät nakit ja täyspitkät lokarit. Kulkee täysii ja parhaimmillaan on todella nättejä. Luulis kyll et Cressulta sais sun kokoo ku nyt täällä suomessakin pitkiä sällejä pyöriny jo jonkun aikaa. Mut tää on enemmänkin Tuuren aluetta, korjaa mikäli meni mönkään.

Nyt suosittelen kirjallisuutta. Esim. Chainbreaker Bike Book, olikohan nimim. ripauksella näitä.

Hyvä ja hauska entry level teos fillarin mekaniikkaan, havainnolliset piirrokset. Osta ja lue se!

All arounder myös isolle miehelle, maksimikoko 64 Loppuu se nillitys.

Ja jos ne trendiviikset tärisee pyöränhimoissa, niin kannattaa oikeasti ostaa nyt ensimmäiseksi vain oikeankokoinen. Voi sitä arpomista jatkaa sitten myöhemmin, kun on vähän ajellut ja ymmärtänyt vähän syvemmin sen tarpeen. Jokaisella on se ensimmäinen pyörä jonka avulla tajutaan vähän syvemmin sitä tarvetta.

^ MUTKU TOS ON VAIHTEET JA MAKSAA MONTA RAHAA APUA

Kaljapullosta vetoa, että sinkulaan ei päädytä.