Shimano grx8102 1x11 toimii aivan helvetin hyvin. Sekä voimansiirto että jarrut. Aaah.
Shimano GRX812 1x11 toimii aivan helvetin hyvin. Sekä voimansiirto että jarrut. Aaah.
Shimano GRX600 1x11 toimii aivan helvetin hyvin. Sekä voimansiirto että jarrut. Aaah.
^^No siis. Hyi helvetti.
0/5 would not ride
Sepsodus - 17:49, 30.9.2019 » Evilin näkemys aiheesta.Ympyrä sulkeutuu.
Pyöristä puheen ollen, jokos 2020 GT Gradesta oli puhetta? Hiukan kiinnostelis koska huhhuhpekka tikkaahan se nyt bokseja, muuttta detskut epäilyttää:
https://www.gtbicycles.com/media/wysiwyg/temp/G20_geos_grade.jpg
Ainoastaan malliston kahessa kalleimmassa kompliitissa näyttäisi olevan tuo haarukka jossa on 3-pack mountit ja säädettävä 55/70 mm rake. Lisäksi kruunun edestä ei ainakaan löydy mitään reikää ja aspasta saamani tuote-esite ei puhu sanallakaan etulokari-optioista vaikka mainitseekin “rear accepts full-length fender”, ja flatmount-jarruihin liittyvä sirous katoaa toki tuon säädettävyyden myötä kokonaan.
Kuituversioissa on myös jotenkin hassusti 15mm pidempi perä kuin alsaisissa, eivät supporttaa 140mm rear disc, ja jotenkin tuo satulaputkikin vaikuttaa aavistuksen tyngältä stack/reach mittoihin nähden. Alsaisissa kuulemma vielä seatstay-pullotelineetkin vaan promokuvat tuntuu järjestään olevan päin persettä otettu niin tälläset detaljit jäävät kyllä piiloon.
Toisaalta siinä on triplakolmio ja ymmärtääkseni ihan mukiinmenevää osaa kiinni. Mukava nähdä subcompact kampisettejä kompliiteissa, vaikka tonnin painava ja 19mm akselinsa takia hankalasti vaihdettava FSA Omega ei erityisemmin innosta. PF30-keskiötä tuolle akselille ei tosin tietääkseni tehdä joten ehkäpä siellä on tälläset välissä, jollonka kammet vaihtuukin helposti.
Oonkohan nyt missannut jonkun selkeän dealbreakerin?
Sepsodus - 17:49, 30.9.2019 » https://media.theradavist.com/uploads/2019/09/EvilGravelBike-1.jpg?w=2000&quality=75 [Radavistissa](https://theradavist.com/2019/09/evils-new-gravel-bike-embodies-the-brands-rowdy-dna/) esillä Evilin näkemys aiheesta.Joskus viisi vuotta sitten mietin, miten tuollainen geo toimisi VPCX-krossissa ja ajattelin tilata Puolasta, mutta sitten en viitsinyt.
Ajaisin kyllä, ihan vaan kokeeksi. Toistaiseksi omassa soranjauhannassa & karkeassa krossissa tanko on rajoittanut enemmän kuin geo.
Vähä ristiriitainen kieltämättä, kun kovemmasssa ryskäämisessä tahtois jo suoran tangonkin, ja toisaalta sorateillä loivempi tai pidempi etupää on tuntunut hitaalta ja kankeelta. Mutta pitkissä soratiekisoissa on jo vähä vastaavaa näkynyt, menestynytkin. Jesse Carlsson voitti Race to the rockin pitkällä ja loivalla Curven uudella GMX:llä, jonka sanoo olevan Australian erämaiden halkomiseen suunniteltu.
https://scontent-hel2-1.cdninstagram.com/vp/3ecd3fdfc64421f7ec1337ec2f17b2a3/5E2B75BD/t51.2885-15/e35/s1080x1080/64533407_2766948963318755_1080927997971641272_n.jpg?_nc_ht=scontent-hel2-1.cdninstagram.com&_nc_cat=111
Laelilla oli Tour dividella Spessun Epic -maastopyörä kapeella dropilla.
Samoissa kesteissä Josh Ibbettillä oli Mason Insearchof, jyrkempi ja loivempi mutta samaa teemaa osittain.
Jeesaahan toi loiva keula ajon keveydessä kun ottaa töyssyt eleettömästi vastaan ja paksut renkaat on kivat jos on röykkyinen tie, mutta samalla droppitanko voi olla aivan hyvä, parempi kuin suora, ainakin joillekin.
inner bar endseillä sais kans sen kaivatun huppuotteen ja riserin kontrollin
onko täällä ollut puhetta “kitchen sink” - tangosta? en jaksanu koko lankaa kahlata:
en jaksa vastata
Noi nousukahvat tosiaan on monien käyttämä vaihtoehto, kuten myös tempotanko riserin kanssa, mutta kauheen kivathan ne kunnon huput ja alaote on.
Tää on Mike Hallin, di2-napit nousukahvoissa.
Pistetäämpä tännekki tilapäivitys tästä uudesta pyörästä. About ~300km alla, satulan vaihdoin brooksin C15:sta tohon Pron Stealthiin. Tällä hetkellä tuntuu että satula toimii jopa paremmin tarkoitukseen kuin edellinen. Stonga vaihtui alkuperäisestä Dedasta Eastonin ea70AX:ään, pikkasen pidempi reach ja aavistuksen pienempi droppi. Lähinnä ajanut hiekkatielenkkejä, singletrackkiäkin ja teknistä maastoa.
Nyt viimesimpänä vaihdoin CX sopivat Challengen Grifot 33m (Actual 20mm vanteella 36mm), en tiiä vielä näistä, päästää ainakin ilmaa kyljistä aikalailla läpi. Eilisellä lenkillä pysy vihdoin ilmat ihan kohtalaisesti litkua lisättyäni ja kiekkoja kyljellään makuuttaen.
Mitä tulee vaihdoksesta Surlyn Straggler patarauta → Reilly Gradient TI, niin harmittaa oikeestaan kun en tehnyt tota jo aikasemmin. Niin paljon jäykempi, eläväisempi ja kevyempi. Noilla edellisillä Gravelking 38sk:illa päästiin maantielläkin ihan hyvää vauhtia. Toki, riippuu mitä arvostaa, olihan se surlykin alussa jäykempi mutta loppuakohden se löllöys alko jo vähän nyppimään.
Hommasin kevennyspäissäni tollasen Whiskyn Gravaan. Etupää laihtui tasan 400 grammaa (Whisky plugin ja alakoolin kera 440 g) ja pyörän kokonaispaino tippu alle ysin, mutta alkuperäinen teräinen on sit kuitenkin sen verran parempikäytöksinen, että ehkä toi jää vaan cx-kisakäyttöön.
https://live.staticflickr.com/65535/48848238471_2fc709a550_k.jpg
Reilu pari kuukautta Schotteri lojunut varaston perällä. Tänään kaivoin esiin ja totesin et täähän on mun paras pyörä.
Tällä ollaan Kuopion sorateitä tutkittu jonkin aikaa. Lokarit vois olla hyvät.
Tosi kiva kyl. Hienon värinen.
Mielenkiintoinen (uusi) tekijä…
Kävin nappaamassa graadientistä pestynä kuvan niin laitetaas näytille!
Setämiespyörän nuorennusleikkaus. 8,8 kg Whiskyn kanssa cx-kuosissa ja xtr-speduilla. Neljäs vuosi tän kanssa alkoi syyskuun lopussa ja jonkinmoista kuherruskuukautta elellään edelleen. Tosirakkaus ei ruostu.
https://live.staticflickr.com/65535/48919099061_e017e6933f_k.jpg