Jäikö?
Pro tip osta vaihtajankorvake varuiks koska toi on heikkoa tekoa
Noi on nyt vissiin 650B?
Ota mukaan töistäsi, voin tulla hakemaan joku ilta!
Joo on 584x65. Isommatkin menis!
hä
yritän muistaa.
kattelin bikeinsightsin kuvia (jos katoin oikeeta stavaa, taisin valkata 2018 stava basen?) nii saman genren pyörähän toi on tavallaan, mut sutra on vähemmän sporttinen (pitempi chainstay, släkimpi etupää, jyrkempi satulaputki) ja isompi. isompi bb drop. flat mountit oli itelle iso miinus, mut Hopen jarrujen myötä sekään ei oo ollu enää nii iso miinus.
kiinnostais kyl kuulla fiiliksiä stava vs sutra!
Kiitti jos muistat!
Toi sporttinen ei ehkä ole sana jolla kuvailisin vanhaa Stavaani tai nykyistä Sutraa 
Varsinkaan välikoon kiekoilla ja isoilla kumeilla. Stava olisi alkuperäisessä ulkomuodossaan vakiokeulalla ja ilman puoli kiloa painavaa yokea ja jollain 35mm kumeilla voinut olla ihan sporttinen randopyörä mutta oma tyyli on silti erilainen niin siitä tuli sitten mitä tuli. Sutralla on kilsoja alla noin kahden promillen verran siitä mitä Stavalla eli aika vaikea vielä tehdä mitään syväanalyysiä. Sutra tuntuu silti heti enemmän siltä mihin olisin Stavaa lähtenyt viemään seuraavaksi mutta en oikeasti jaksanut lähteä vaihtamaan vaaka- ja alaputkea Stavaan pelkästään jonkun kaksi astetta loivemman keulakulman perässä.
Nää mitä luettelit niin Sutran ketjutukipituus on geotaulukon mukaan 445mm ja Stavaan tein silloin muistaakseni 455mm tai 460mm ketjutukipituuden laittaessani takapään uusiksi. Siinä ainakin piste Stavalle koska en todellakaan ole hakemassa mitään tiukkaperäistä flickable hommaa vaan mielummin pidempää akseliväliä ja vakautta retkille.
Loivempi etupää on taas se mitä halusin eniten. Sutran 71° ja 50mm vs. Stavan 73° ja 66,6mm on todella iso ero, trailia on neljättä senttiä vähemmän. Tämä yhdistettynä tuohon Antonin aikaisempaan kommenttiin taivutetusta keulasta vs. suorasta niin tuntuu siltä että Sutrassa on paljon tarkempi ohjaus kun ei ole yhtä paljon joustoa haarukanjaloissa. Ja tuskin tuo suora keula silti mitenkään alkaa hakkaamaan käsille, terästä se silti on ja elää. Tästä piste Sutralle. Mieli voi tietysti muuttua kun heitän Carradicen ison rinkan eturäkille ja lähden retkelle mutta uskon kyllä että Sutra selviää siitä ihan kunnialla. Lowtrail ja monstercross ei ole ihan paras kombo siihen mihin suuntaan omat ajot menneet eli tuo neutraalihko ~70mm trail ja lisääntynyt wheel flop ovat aivan tervetulleita muutoksia. Pääsee ohjaamaan pyörää vähän eri tavalla.
Satulaputken kulmalla ei sinällään ole mitään merkitystä minulle kunhan pysyy tiettyjen rajojen sisällä. Stavassa 72° ja Sutrassa 73°, penkin pyrin silti laittamaan samaan paikkaan suhteessa keskiöön. Vähän se tuntuu olevan edessä nyt mutta kiinanhenkilön kuitutolpasta loppuu vähän säädöt kesken Regalin kanssa eikä siinä taidakkaan olla kuin parikymmentä milliä setbackiä. Pitää tosiaan ajaa ja tunnustella.
Stackit ja reachit on todella lähekkäin näissä pyörissä, Sutra inan verran matalampi ja pidempi mikä sopi oikein hyvin. Vähän varovaisesti olen liikkeellä ruotoputken lyhentämisen kanssa kun yleensä on tapana vaan slämmätä nää kierteettömät pyörät.
BB drop taitaa olla viiden millin sisällä sama eli sille en asettaisi sen isompaa painoarvoa. Jos olisi kaksi identtistä pyörää niin en huomaisi eroa enkä todellakaan nyt kun on paljon akuutimpiakin muuttujia.
Flat mount on kyllä typerin homma joka on pakotettu muunkintyyppisiin pyöriin kuin maantiepyöriin. Siinä ne nyt silti vaan on asennettuna ja eipä tarvitse enää miettiä. Samat GRXät mulla on kuitucrossarissakin ja ovat kyllä perkeleen hyvät jarrut ai samperi. Letkut olis pitäny lyhentää mutta kasatessa oli tiukka aikataulu niin ei ollut sitten sitä ylimääräistä teoreettista puolta tuntia. Vähän tuli tenkapåå takajarrun kanssa koska mukana tulleet kiinnitysruuvit olivat liian pitkät (näitä ilmeisesti muutamaa eri pituutta riippuen flat mount korvakkeen paksuudesta voi hemmetti) mutta ratkaisin asian pistämällä normi M5et ja unohtamalla ne “oikeat” ruuvit ja prikkaviritykset. Tuskin kuolen.
Oliks Hai muuten niin että sulla oli Hopen DOTtilaiset naitettuna SRAMin kahvoihin omassa Sutrassa? Tunnustelinkohan bite pointtia silloin kun olit kerholla viimeks?
Sutrassa kiinnosti myös ehdottomasti se että se vetää ilman modauksia ison 584 kumin. En tiedä oliko Konalta harkittu asia ja en oikein ymmärrä miksei sitä markkinoida yhtään. 65mm eli ~2.6" menee ns. heittämällä, 75mm eli ~3" menis todennäköisesti myös mutta alkais varmaan ketju osumaan kumiin pienemmällä eturattaalla. 1x-henkilöille ei tietty mikään ongelma mutta itselle 1x ei riitä. 622 koossa meni myös 56mm Ardent heittämällä alle eli eiköhän sinne joku reilu 60millinen mene jos tulee joku sellainen tarve.
tossa on etulastattuna kyl oma fiiliksensä, mutta ainakin mun mielestä pysyy edelleen iha maastokelpoisena (mitä nyt jotain xc-henkistä polkua on tullu ajettua), mut toki mulla yleensä max 5kg kamaa tartsin päällä, sivulaukut nyt on homma erikseen.
on joo, ja tunnustelit ja ainaki kauhistelit etujarrun tuntumaa, mutta mä hoksasin vihdoin mistä sen paska tuntuma johtui 
sehän oli siis vaan siitä että bönthöpussin velcro oli liiallisesti kiristetty letkun ympärille, jolloin se letku pääsi kompressoitumaan ja kahvan veto myös lyhenemään. ite oon oppinu tykkäämään tosta DOT-jarrun pehmeämmästä tuntumasta, modulaatiota on, ja saa etupäänkin lukkoon 160mm levyllä jos hieman nostaa persettä penkistä.
mulla on muuten tosta Sutran korvakkeesta 3D-mallinnusfilu, jos jotakuta kiinnostaa.
2 Likes
Aikamoinen vänkyrä toi vaakaputki.
Jännä toi satulan paikka, liekö pidon optimoinnin takia slämmätty niin taakse kuin saa. Aika harvoin näkee ainakaan maantiekuskeilla tuollaista, yleensä päinvastoin. Tosin Pidcockin maantiepyörässä on samanlainen setup - voi olla että on krossatessa tottunut tommoiseen ja ei oo lähtenyt ns. ehjää korjaamaan.
1 Like
Hyvät kuvat, buildi ja tausta. Niinku aina.
Myin topstonen pois, joten elämän paras aika alkakoon. Eli siis se, että saa speksata ns. tositarkoituksella.
Vaateita ovat seuraavat: terästä, yli 50mm rengastilaa, 68mm keskiö.
Sourin purple haze herättää tunteita, mutta mitä muita näitä nyt on?
Ja miksei myös tuo ghost grappler kans, mutta jotenki liian maastonen.
Tossa on sit 73 BSA
1 Like
73 muhvista saa myös feissattua pois 2,5mm per puoli aikas helposti jos se oikeasti haittaa
Niin tämä myös. Minkäkokoista sais olla?
No eihän se oikeesti haittaa, mutta Sutrassa oli 73mm, joka ärsytti jostain syystä. No päädyin myymään sen ja hankin topstonen, jossa oli 83mm.
Sutrahan se olis tähän ihan pätevä vastaus, mutta en ehkä pysty samaa ostamaan uudestaan.
Pitäs olla joku s-m/52-53 kokonen.
Mainitsemasi Purple Haze on tällä listalla ja kosolti vaihtoehtoja eli siitä sitten
1 Like
No just itseasiassa kattelinki tuolta.
Vähän kyllä huono aika kasailla pyörää, varsinkin jos grxää haluaa.
Tosta listalta puuttuu Standert Erdgeschoss, joka on aika hieno ja rosteria vieläpä. Siihen tosin ei taida ihan 2.1 mahtua pyörimään.
Saatavuus taitaa olla yksisarvisen luokkaa…
Josson “tyres up to 47mm on 650b rims” niin ei kuulu tohon listalle imo.
En muistanutkaan ettei se ton isompaa ota. Ehkä se on sit pelkkä GG muttei ihan MC 