2016 oli samansuuntanen valinta kun silloinkin ajettiin Durmitor ja Allegaert tais ajaa just jostain Zagrebin kautta ja se oli tosi nopea reitti hänelle. Löytyy trackleadersistä vielä kaivelemalla.
2 Likes
Edit: linkki korjattu
Kipakasti vetää kärki kohti Romaniaa ja kotimaiset kaikki jo reilusti ohi CP2:n. Pistin varjoseurantaan pari uutta ominaisuutta: software.markuskainu.fi/tcrno8/ - uusimpana tämän päivän aikana ajettu distanssi.
Laiton organisaatiolle kanssa tiedon ja kyselin vielä datan lisensoinnista. Joitain saattaisi kiinnostaa koko tapahtuman pitkittäisdata (esim. lepojaksojen ja reitinvalintojen tarkempaan syynäämiseen) ja mikäli he eivät sitä julkaise, niin voisin sen tehdä. Todennäköisesti seurannan tarjoajan kanssa sovitut ehdot estävät moisen, mutta katsotaan mitä sanovat.
12 Likes
Taas voi filteröidä maat - kiitos! Hieno koodi!
1 Like
Vissiin tuolla päin ei kauheasti ole Tonavan ylityspaikkoja Serbia-Romania-rajalla? Myöhemmin sama ongelma Romaniasta Bulgariaan siirryttäessä, jossa kuulemma ainoastaan kolme lauttayhteyttä sallittu ajajille (koska kaikki tieyhteydet ovat kevyeltä liikenteeltä kielletyt).
Tympeitä rajoja tuollaiset toki.
1 Like
Romania-Bulgaria-lautat vieläpä kulki vähän miten sattuu aikataulusta huolimatta, mitä muistelen 2017 kisasta.
Istuin tossa toista tuntia puskasta varjoa hakien, kun parempaakaan odotuspaikkaa ei ollut ja koko päivän täysii tohon ehtiäkseni ajettuani olikin lähtö melko reilusti myöhässä.
4 Likes
Näihin aikoihin voisi olettaa, että väki alkaa olla aika uupunutta ja kaikenlainen pieni vaiva alkaa ilmetä ja näyttäähän sielä pientä selviteltävää olevan. Saario vetää kyl kovaa tempotangottomuudesta huolimatta, mahtaa olla kädet hellänä vähitellen jo.
3 Likes
^ Jännä nähdä nyt kun uballa ollut polvivaivaa ilmeisesti jostain 500km lähtien ja ajanu paljon pätkiä omien sanojensa mukaan pitkälti yhdellä jalalla kammeten, et mitä odotettavissa loppuvaiheilla, varsinkin kun kärkikolmikosta myös levännyt vähiten, n. 6-7h muita vähemmän. Vois kuvitella et tollanen toispuoleinen rasitus alkais tekemään kremppaa kompensoivan alaraajan puolellekin, mut ehkä näillä kavereilla on kroppa karaistunu sen verran ettei pieni ylikuormitus tunnu missään :). Strasserilla on ollu aika veto päällä CP2:lta lähtien. Top-10:ssa myös #42 Marin de Saint-Exupéry napsinu aika monta sijaa ylöspäin, CP1:lla oli 32:s, CP2:lle tullessa ylöspäin +20 sijaa ja CP3:lle +6 sijaa.
2 Likes
Tää on hyvä sovellus. Filtteröiskö vielä defaulttina vaikka kuskit, joiden numero ei oo desimaaliluku, eli ton auton? 
Hemmetin hemmetti DNF Triesten paikkeilla. N. 100 % kovempaa vetämistä silti mihin itse pystyisi, hattu päästä.
Strasser repinyt melkoisen eron kärjessä muihin yhden päivän aikana.
4 Likes
Parhaillaan jännäilen ehtiikö Strasser klo neljän lauttaan Turnu Magurelesta Bulgarian puolelle. 23km/h keskari pitäisi riittää siihen, tosin just nyt näyttäisi pitävän taukoa. Seuraava menee vasta kahdeksalta.
2 Likes
Juuh meikähemmetti rikkoi akillesjänteen, ei ollut neuvotteluvaraa. Kyllä mä sitä melkein 2 päivää koitin korjata mutta tällä kertaa kävi näin.
37 Likes
Hemmetin kovaa vetämistä - suuri arvostus! Todella kurjaa että neuvotteluista ei ollut apuja.
2 Likes
Seuraavalla kerralla kestää paremmin kun heikkous nyt lähtee kehosta ja kovistuu. Hyvin vedetty, nostan hattua!
4 Likes
Joo en mä jaksa olla mitenkään ihan täysin alamaissa. Pysyin vähän omaa aikataulua edellä koko ajan, kaikki kamat toimi, jalat toimi, reitti toimi ja niin edelleen. Helpompi tuo oli todeta Italiassa kuin jossain Bosnian puolella. Kokeilin vielä tänä aamuna että olisko tilanne muuttunut mutta piti pitää kilsan välein huilia niin olin sitten vastuuntuntoinen aikuinen. Palasin 70 km alamäkeen Triesteen Kroatian rajalta ja siinä kaikki tien töyssytkin teki aika huonoa, mikä sinetöi tiedon että ihan oikea päätös kun oli kaikkea offroad-hommaakin edessä.
Kyllä varmaan iskee vielä joku kauhea angsti jossain vaiheessa mutta sitä odotellessa.
14 Likes
älä nyt sekoile suurin osa ei edes osallistu
1 Like
vittuako sitä feimillä tms. kunhan on terve
3 Likes
Check!