Edit. hidas
Varmaan melkosta vetää tuolla, eikö noilla seuduilla oo nyt just ne infernaalisimmat helteet ja maastopalot, huhhu
Kova reissu kyllä viel kaikki noi matkalla sattuneet onnettomuudetki huomioiden 
1 Like
Se o muutens hesalan päässä vapaasti liityttävä rando ihmis tapahtuma tossa muutaman tunnin päästä: Randonneur-tapaaminen One pint pubissa | Randonneurs Finland
Paikalla lienee jokunen yötön ja transcontinental kuski.
3 Likes
Pistää ihmettelemään, miten pitää pilata huikea vetäminen tuollaisella tavalla. Ei kai ainakaan rahan takia?
Olihan tuo käsittämätöntä sössimistä kun kerran järjestäjä kahteen otteeseen vielä “opasti” asian suhteen ja silti ei toteltu. Siellähän oli siis kaveri “kuvaaja” ja myös vaimo ilmeisesti autolla ajelemassa.
Typerältä vaikuttaa kyllä, vaikka en tiiä miten selkeetä keskustelua siellä sit on käyty. Säännön pitäis olla yksinkertainen kyllä, mutta ehkä sitä ei ole haluttu ymmärtää kun aiemmin hän on ajanut ilmeisesti tuettuja kisoja kuten raam, miellytettäviä sponsoreita on iso lista ja hän keräsi tässä rahaa hyväntekeväisyyteenkin, joten näkyvyyttä täytyy järjestää ja hän hoiti sen väärin.
Olihan Laelillakin äskettäin samantyyppinen tilanne.
Itteä jotenkin vituttaa aika paljon ns sponsoroitujen julkkiskuskien asema tässä hommassa ylipäätään. Kilpapyöräily ammattilaisten tekemänä ei ole ikinä oikein kiinnostanut, varmaan sen takia että siinä ei ole ollenkaan samastumispintaa.
Ultramatkoissa on ollut kiinnostavaa se että miten tavallsiet pulliaiset saa ihan itse hoidettua homman niin että eivät esim kuole ja pääsee ihan uskomattomiin tuloksiin. Treenit töiden lomassa ja tuntikausien kamaspeksaus jossain netissä, on se ihan eri asia kun se että vois vaan keskittyä ajamaan.
Vois toki sanoa että näkyvyys tuo lisää ihmisiä lajin piiriin, mutta tuoko oikeasti, jos semiammattilaisuus samalla vie tasoa koko ajan kovemmaksi ja kovemmaksi?
Tuo henkinen tuki on kyllä vaikea määritellä ja mitata, mutta just sen takia siinä mun mielestä pitääkin olla tarkkana. En ite oo mikään kova suorittaja mutta laitan kuitenkin elävän elämän esimerkin: Toukokuussa Portugalissa olin kisan loppupäässä ihan kyrpänä ja väsynyt ja kaikki oli huonosti. Tapahtuman järjestäjällä oli tullut tylsää, ja se lähti mua vastaan, ajoin sitten sen kanssa ehkä jonkun 10-15 km (rinnakain tietenkin). Uskon että ihan vaan se piristävä seura teki sen, että olin maalissa ehkä 10 minuuttia nopeammin, ja ehkä 30% paremmalla tuulella. Jos tuo olis tapahtunut puolivälissä matkaa, se parempi tuuli olisi varmaan tuonut mukavampaa vauhtia pidemmäksikin aikaa.
Loppuun vielä avaudun siitä että joku hiton Ulrich B tuolla Instassa kertoo omat varustevinkkinsä Transconiin. Renkaiden kohdalla hän kertoo ajavansa prototyypeillä jotka on saatavissa heti vuonna 2023. TCR sääntökirja ei erikseen sano gummeista mitään, mutta fillarin pitää olla “commercially available” ja ite kyllä venyttäisin tämän koskemaan laajemminkin välineistöä. En nyt siis mitenkään sano että Ulrichin aika saattaa olla hivenen nopeampi kuin omani ainoastaan tästä syystä, mutta sanon silti että tällaisten pienten etujen kasautuessa asetelma ei ole lähtökohtaisesti tasapuolinen tai, mikä tärkeintä, linjassa sen kanssa mikä mun mielestä on näiden tapahtumien pointti.
25 Likes
Tosta asetelmasta oli ihan hyvää keskustelua muun muassa bikepack racing -podcastissä Lauren Brownleen haastattelussa Spotify
Noissa kuvausryhmissä ja vastaavissa on aika merkittävä yksityiskohta sekin että voi luottaa siihen että aina on jossain lähellä joku vahtimassa, jolloin voi ottaa kelin ja jaksamisen osalta isompia riskejä ilman huolta että esim. kuolisi jos ei onnistu. Tälläsiä tilanteita on kyl tolla reitillä aika harvassa, mutta joissain kisoissa ihan oleellinen homma.
10 Likes
Minusta ihan positiivistä jos seurattavuus ja raportointi paranisi pelkän pisteen katsomisesta, mutta se pitää tietysti tapahtua jonkun tasapuolisen järjestelyn kautta eikä niin, että yhden ajajan vaimo ja kaveri hoitaa hommaa.
Eikä tuossa hommassa nyt kovin suurta hyötyä saa jostain protorenkaasta tai ilmaisista varusteista. Melkein sanoisin, että varmaan parempi jos itse kokemustensa mukaan speksaa ja kokoaa varusteensa ilman merkkirajoituksia ja sitten myös tien päällä ollessaan tuntee varusteensa ja osaa huoltaa niitä jne.
Joo. Viime vuonna olin jossain vuoren päällä keskellä yötä etsimässä jotain check pointia ja oli semmoinen sumu että en nähnyt maahan asti edes kävellessä. Sitten siellä oli joku pakettiauto parkkeerattu tien laitaan enkä ollut nähnyt ketään ihmistä moneen tuntiin. Se oli ihan hiton kuumottavaa ja oli erityisen tietoinen siitä että a) mulla on seurantalaite mukana mistä kuka tahansa voi nähdä että olen yksin jossain kivikasassa neljällä tonnilla varusteita mukana b) ei oo oikeasti ketään yli kymmenen kilsan säteellä jos joku homma käy. iletti.
En usko että yksittäinen asia kuten renkaat vaikuttaa valtavasti tuloksiin, mutta jos saa vaikka nyt tonnilla ilmaista kamaa niin sitten on tonni enemmän laittaa johonkin muuhun minkä itse valitsee.
disclaimer: saan itsekin alennusta aika suuresta osasta fillarikamaa
Niin useamman firman kanssahan noilla näyttää monilla olevan diilejä ja parhaat saa ihan oikeeta rahaakin palkaksi jotta voivat tehdä tuota täysipäiväisesti.
NCT:stä tulossa melkoinen jälkipolemiikki. Polmanin vastine (translate auttaa).
Mitähän tästäkin nyt pitäisi ajatella? Kylläpä sitä Suomessakin tulee self supported -tapahtumissa tämän tästä tuttuja ja kadunmiehiä tien päällä tsemppailemaan halusi sitä tai ei, koska näkevät missä menen 
Kieltämättä tuollaisella on piristävä vaikutus aina. Mut voihan se hyvinkin olla, että tässä NCT-keississä on edelleen jotain mitä emme tiedä.
Aattelen, että tässä on laji, jossa on pakko venyttää sääntöjä, jos siitä haluaa some-ammatin. Jos pitää tutkia sääntöjä sen suhteen onko oman kuvausryhmän toiminta luvallista, ollaan jo valmiiksi syvällä harmaalla alueella. Siinä mielessä lähtökohtaisesti otan varauksella tuollaiset avautumiset, jossa kerrotaan faktoina mitä kuvitellaan vastapuolen ajattelevan.
Ihan yhtä lailla nää järkkärit on syypäitä tähän tilanteeseen. Jos haluu tehä bisnestä, pitää saada julkisuutta ja siihen tarttee näitä somekuskeja. Mulle kyllä sopii ihan hyvin, että on näitä isoja “pilattuja” tapahtumia ja sitten pieniä aitoja yöttömiä ja ruskia. Tiedän kumpaan meen, kun joskus saan kaks viikkoa ylimääräistä aikaa.
1 Like
Kunnon paskamyrsky kyllä. En jaksa muuttaa alkuperäistä mielipidettäni. Jotenki vituttaa nuo Dandan fanittajat jotka tukottaa kaikki paikat täyteen tsekiksi eli ei niihin oikein voi kukaan muu vastata mitään.
Osassa tapahtumia on ihan selkeä sääntö että kaikki tuommoinen mediajuttu / sponsorointi jne pitää rekisteröidä etukäteen ja se tekee siitä selkeämpää kaikille. Toisaalta moni näistä on jotain ihan yhden henkilön harrastuspohjalta järjestämiä niin ei tuommoiseen varmaan oo aikaa / tarvetta ennen kuin just jotain tämmöistä käy.
1 Like
Vaikeeta näyttää olleen ihan kommunikoiminenkin. Andi, joka tuota melkolailla yksin järjestää, on enempi reittisuunnittelija ja ajaja ehkä itekin ja median ja tapahtuman koordinoiminen ja haastavat sosiaaliset tilanteet ei oo sitä vahvinta aluetta.
Yllättävää jos träckeriä on lupailtu lainaan kun osallistujienkin pitää tuoda itse omansa, joten liekö väärinymmärrys.
Sinällään oman valokuvaajan tuominen vaatii pokkaa tai tietämättömyyttä näinä aikoina kun skenessä on ollut sankka paskamyrsky just kun Lael ajoi Arizona trailillä uuden ennätyksen, vaimonsa ja muun kuvaajaryhmän seuraamana. Ja reitin tuloslistaa ylläpitävä ja vuosittaista pienimuotoista kisaa järjestävä tyyppi ei tätä hyväksynyt kun se on ihan suoraan säännöissä kielletty. Vaikka toisaalta hän ajoi reitin ihan erikseen indepedent time trialina eikä yhteislähtöisessä kisassa kuten edelliset ennätykset. Joten onko kisan järjestäjällä siihen sanomista, voidaan kyseenalaistaa. Toisaalta uuden ennätyksen tekeminen pitäis hengen mukaan aina noudattaa edellisten mallia, tai ainakin on syytä tehdä selväksi se tapa jolla kukin suoritus on tehty. Esim. Mike Hall ajoi Tour Dividen ennätyksensä ilman puhelinta. Tai semmonen oli laukussa pois päältä onnettomuuksien varalta mukana, muttei käytössä. Noin tuskin tekee kukaan enää, mutta tavallaan kuvaa niitä eroja tyylissä, että miten ton voi tehdä ja yrittääkö tehdä itselleen helpommaksi. Toisaalta onhan kaikki nykyään helpompaa kuin ennen, navigointi on helpompaa ja kaikki kamat parempia.
Hyviä keskusteluja aiheen tiimoilta on ollut myös Bikes or deathin haastattelut Sofiane Sehilin ja John Stamstadin kanssa. Ja olikos Jay Petervaryn äskettäinen aihetta myös liipannut haastattelu tossa Bikepack racing -podcastissä.
Jayllä ja Sofianella on ollut kuvaajaryhmät jossain joskus myös mukana mutta eivät ilmeisesti ottaisi enää. James Hayden, joka myös tekee tota työkseen, vaikuttaa suhtautuvan sääntöihin ja henkeen varsin tiukasti. Sillä ja Nelson Treesillä oli just rehtiydestä joku instalivelähetys ja pitäs löytyä youtubesta, kiinnostaa kuunnella sekin lenkillä joku päivä.
Huh nelisatanen brevet heitetty eilen/tänään vajaaseen 20 tuntiin. Reitin varteen mahtui Pohjois-Euroopan kuulemma pisimmän riippusillan ylitys Iin Jakkukylässä, viiden ison joen (Kiiminki, Ii, Simo, Kemi, Tornio) ylitys molempiin suuntiin, 70km osuus Ruotsissa, karseaa gravelia 25km ja aikalailla jatkuva vastatuuli. Onneksi oli kuivaa ja lämmintä yölläkin. Hyvä reissu siis. Nyt on aika räjähtänyt olo kun piti vielä päälle polkea himaan kusista nelostien piennarta 30km ja toiset 30 kelviä.
Vielä kun keksisi, miksi nykyisin on vaikea saada rasituksen yhteydessä ruokaa alas. Viljatuotteet on etenkin nihkeitä niellä. Ei viime kesänä ollut tällaisia ongelmia. Huono nykykunto?
15 Likes
Kiva alkaa seurailla TCR:ää huomenna, just sopivasti TdF:n jatkoksi. Mukavasti suomalaisiakin mukana (6 jos oikein laskin + Kanadan Meaghan Hackinen, jotain sukujuuria?). Voitostakin varmaan tiukkaa vääntöä, onko 6 kertaa RAAMin voittaneesta uckelsista kärkisijoille self-supported kisassa…?
1 Like
TCR:n kalustoesittelyjutusta jäi mieleen italialainen joka ajaa fixed 47/17 ja 47/22 väleillä. Voi muuta sanoo ku hattuu nostaa jne…
3 Likes
Siinä toisessa postauksessa olleessa fiksissä oli kans hyvää fiilistä, jotenkin iskee tollanen yhdistelmä eleganssia ja hoboilua
Paljon mielenkiintoisia kuskeja tuolla, tulee jännät 2 viikkoa dotwatchingin merkeissä :). Ja tosiaan kivasti on täältä euroopan perukoiltakin poppoota mukana, suomirandoskene elää ja voi hyvin 
3 Likes
North Cape 4000 käynnistyi myös tänään, mukana Suomesta mm. paristakin Ruskasta tuttu Myllykosken Taneli.
5 Likes