No, ei se ollut satulasta tai asennosta kiinni. Kävin heittämässä 5km lenkin retkipyörällä ja ihan sama homma.
Sit istuin keittiön pöydän ääreen ja alko varpaat puutua siinäkin.
Seuraavaks sit varmaan fyssarille. Mutta sinänsä hyvä ettei tarvi alkaa pyöriä muokkaamaan.
ihassama mikä asento ku fixyl vetää ni ei voi välttyy haarain väli kiihotuksilta
Ostin itselleni synttärilahjaksi bike fitting session missä kävin tänä aamuna (synttärit oli toki jo tammikuussa). Ei mulla mitään vakavia ongelmia ole mutta joskus 120 km jälkeen alkaa kädet kihelmöidä ja polvi kitistä, niin aattelin että voi tehdä elämänsä mukavammaksi kun ei tässä kuitenkaan mitään varaosia saa.
Olipa hiton mielenkiintoinen reissu. Koko hommassa meni jonkun neljä tuntia. Eka otettiin oman pyörän asento ja siirrettiin se semmoiseen hässäkkään. Sitte hiottiin ja testailtiin ja mietittiin että mikä tuntuu hyvältä. Ilmeni kaikkea jännää mm eripituiset jalat, jotain pronaatiota, skolioosinpoikanen ja lyhyet sormet (no ne tiesin jo).
Sain saman tien mukaan klossien alle semmoiset mitkä muuttaa niiden kulmaa ja jarrukahvat vähän eri kulmaan. Tehtiin myös päivityssuunitelma jossa ekana Kanjonin typerä ohjaamo muutetaan uuteen kunhan rikastun ja jossain vaiheessa kammet uusiksi. Mutta jo ihan parin millin säädöillä pääsi yllättävän pitkälle.
Eihän tuo nyt ihan ilmaista ole (maksoin £250) mutta odotan elämän- ja ajonlaadun välitöntä paranemista. En olis itse mitenkään osannut tehdä noita muutoksia kun tosiaan melkein kaikki oli ihan milleistä, joskus vähemmästäkin kiinni.
sellanen tyhmä kysymys tuli mieleen kun tuolla maantiekiitäjätopsussa oli puhetta pyörän sovittamisesta niin millasissa paikoissa noita asioita voi osaavan porukan kans ihmetellä?
onks se kallista? aikaa vievää? tuleeko se kalliiks siten että menee osat tai koko fillari vaihtoon?
onks se suomessakin ihan vaan bike fitting jos meinaa palvelua googletella?
Esim KPH:ssa 180€ ja 90min perus fittaus. Puolison lähetin tuonne ja se varmisti oikeastaan mitä tiedettiin ajoasennosta omalla kokemuksella ja paljasti ongelmia polkemistekniikassa, joita ei näkyny päälle.
bike fitting on näemmä se ilmaus mitä haen ja googlen mukaan suomen tampereessa tätä palvelua tarjoaa ainoastaan signature. taidampa ihan kiusallani kysästä sieltä mitä maksais sellasen perus terveellisen ajoasennon hakeminen.
e. sitte kun on taas tuloja. duunit loppuu huomenna taas toistaseks. vad fan korona för helvete tän köyhyyden kans.
Varmaan sulla suurinpiirtein samat hakutulokset tuli, mutta ihan tuossa naapurissa Nokialla Suomen urheilupyörällä kys. palvelu olis myös. Sanovat että hinnat alkaen 80e, mikä äkkiseltään kuulostaa aika edulliselta tollasesta. En sit tiiä että mitä tuohon 80e kuuluu, ja mitä saa lisää kun pistää kättä syvemmälle taskuun.
joo kyl, nokia ei oo mun kirjoissa tamperetta niin näsäilin ton kirjotukseni tohon tapaan. tosiaan eilen sain tietää että työt loppuu taas koronan takia nii ei täs tulottomana liiton rahoja odotellessa tartte paljoo muuta tehä ku perunaa ostaa… ja ajella kai sitte muuten vaan kun ei töi matkoja taas ole.
eikä tässä siis mikään hitompi hätä ole kun noi mun pikkulenkit ei kipuilua aiheuta mihinkään että ongelmia ei siis ole. tai no sellanen outo, enny muista kummassa polvessa, et välillä ajaan lähtiessä tuntuu siltä ku polvi meinais poksahtaa vähän, mutta ei kuitenkaan. jotain kaasutaskua nivelessä?
harkittin kokeilla nostaa satulaa vähäsen.
Eilen kävin pyörälenkillä yli puolen vuoden tauon jälkeen. Pyörä samoissa asetuksissa kuin aiemmin ja yli 100 km on tullut ajettua jonkun kerran näillä asetuksilla. Pientä hienosäätöä olen tehnyt, jotta käsien osalta ajoasento tulisi paremmaksi. Satula on vähitellen siirtynyt taaksepäin ja stemmikin lyhentynyt. Samat tuntemukset ajoasennossa kuin aiemmin. Pääosa näistä on käsien asentoihin liittyviä.
Tänään laitoin mitat pedalforce.com laskuriin ja tulos oli niin paljon poikkeava nykyisestä, että mitattiin pari kohtaan useamman kerran, mutta samat tulokset tuli. Mittavirheestä ehkä ollutkaan kysymys.
Tuloksissa suurin huomio oli koko ohjaamon siirtyminen eteenpäin. Satulaa liki 4 cm eteenpäin, stemmi 80 mm → 120 mm. Satulaa 2-2,5 cm ylöspäin. Samalla saddle-to-handlebar-pudotuksella molemmat asetukset. Satulaa ei saanut ihan tavoiteltuun kohtaan. Siihen tarvittaisiin suora tolppa.
Ensimmäinen reaktio oli, että pieleen menee, mutta lyhyt koeajo osoitti, että ei se nyt ihan pielessä voi olla. Kunhan tässä ehtiin, niin pidempi koeajo tarvitaan. Kuitenkin aika mielenkiintoinen asia, että satulan asema verratuna keskiöön on mennyt noin taakse omien testien pohjalta. Näköjään paikallaan tarkastella näitä asioita silloin tällöin.
Kuski
Height (A) 192.00 cm
Sternal Notch Height (B) 162.00 cm
Inseam Length (C) 94.00 cm
Thigh Length (D) 44.00 cm
Arm length (E) 74.00 cm
Shoulder Width (F) 42.00 cm
Foot Length (G) 30.00 cm
Saddle Height over handlebar (H) 7cm
Suositukset (komponenttien kiinteä mitat)
(Stem steerer clamp height 40 mm)
(Steerer clamp outer diameter 38.1 mm)
(Stem angle 97 deg)
Stem length 121.3 mm
Spacer height 29.9 mm
Seatpost setback -18.8 mm
Saddle height 860.2 mm
Saddle-seat tube top 250.2 mm
Pyörä on Nature Boy 61 cm
Seuraavaksi maastopyörä säätämiseen.
Lenkki vedetty ja ei ainakaan huonompaan suuntaan mennyt. Väittäisin muutoksen menneen oikeaan suuntaan. Jotenkin sitä on onnistunut vuosien kuluessa siirtämään kaikkea taaksepäin vähitellen. Toki on ollut kropassa muista syistä johtuvia ongelmia, jonka vuoksi pyöräily ei ole tuntunut hyvältä ja sen vuoksi on tullut säädeltyä sinne tänne. Ihan hyvä fiilis, että laskurin mukaan säädettynä mani heti näin.
Tuo arm length 74 pisteli silmään. Mistä mitattu? Mä oon about saman pituinen ja olkavarren yläosasta keskelle kämmentä mitattu jana on itsellä muistaakseni luokkaa 65.
~93/192 = 0,484
202/192 = 1,05
Karvainen ja apinamainen
Pitää tarkastaa tuo käden pituus, ettei ole siinä virhettä.
Maastopyörän ajoasennon säädössä askarruutta tangon leveyden vaikutus stemmin pituuteen. Laskuri antaa stemmin pituuden, mutta ei ota kantaa tangon leveyteen.
Droppitangolle olen löytänyt kohtuullisen hyvän ajoasennon, mutta maastopyörässä on vielä haastetta.
Huomioita hytin pituudesta maantietyyppisessä pyörässä:
Mulla on Dolan Pre Cursa 60cm, Rolleri 59cm ja L-koon Canyon Ultimate. Reach-lukema keskiön ja huppuotteen välillä on näissä pyörissä n. 645mm, 625mm ja 605mm tossa järjestyksessä. Kammen pituus myös menee samassa järjestyksessä 170mm, 172,5mm ja 175mm. Huomaa kyllä että tolla Pre Cursalla on tosi ihanaa ajaa putkelta, kun tanko on niin kaukana keskiöstä. Toisaalta se on tollasessa pyörässä ehkä vähän turhankin kaukana: koska tossa on niin jyrkkä HTA ja low rake -keula, huppuote on jo selkeästi etunavan etupuolella, ja hirvittävässä vetämisessä alkaa helposti takapyörä pomppimaan. Mutta eipä tuollaista pyörää ole tarkoitettukaan ajettavaksi huppuhytillä. Rollerissa sopiva balanssi, ei tunnu epätasapainoiselta eikä myöskään liian lyhyeltä putkelta polkiessa.
Canyoniin on ehkä pakko vaihtaa pykälää pitempi hytti. Tämmöisenään on kyllä ihan kisainen ajaa satulasta, mutta putkelle noustessa tulee hytti syliin. Rolleriin verrattuna Rotkossa on sekä rungossa että tangossa reachia n. sentti vähemmän, mistä toi 20mm ero bb-huput-reachissa pääasiassa tulee. Mietin jo että oisko pitänyt ottaa isompi koko, mutta siinä taas ois ollu niin korkea stack että ei saa tankoa tarpeeksi alas - tällä hetkellä pudotusta hupuille on 12cm slämmättynä, mikä ei oo 188cm pitkäkätiselle kaverille edes tavattoman paljon. Toisaalta epäilyttää että eihän se ajoasento karkaa liian ankaraksi, ois hyvä saada positio nimittäin kerralla kohdalleen kun ohjaamon voi vaihtaa ilmaiseksi vain kerran. Fikseissä ollut ainakin paljon ankarampaakin ajoasentoa ja on kestäny ajaa satkun lenkkiä, fiksillä tulee vaan ajettua niin paljon putkelta että ei pääse selkä ja pakarat jumiutumaan kovin helpolla.
Jännä homma että maantiepyörien geo ei juurikaan pitene, kun kaikissa muissa pyörissä muutos on tohon suuntaan. Satulat siirtyy koko ajan eteenpäin ja vähänkään notkeammat tai pitkäkätisemmät tyypit ajaa 120-130mm mahtistemmeillä, luulis että ois fiksua pidentää vähän yläputkea uusissa maantiepyörissä.
EDITTIÄ
Ja sisälukutaitoa harrastetaas taas… Eli huppuotteellee juu toki…
Pituus: 188cm
Inseam: 89cm
Arm span: 190cm
Persjalkaisuusfaktori: 0,473
Gorillafaktori: 1,011
Inseam-ketjusta kopsasin. Reach-lukema on tosiaan BB-huppuote. Tympii kun efektiivisen reachin mittaamisella ei ole standardina tää bb-huput, ihan turha sitä reachia on mitata esim. tangon keskelle kun tangon reach voi vaihdella kahdella sentillä ja ensisijainen ajoasento on kuitenkin hupuilla. Eikä satulan nokastakaan kannata mitata yhtään mitään matkaa minnekään, koska satulan mitta voi niin ikään heitellä senttikaupalla. Satulan setbackia ja satula-huput-reachia oon tavannu mitata satulan 80mm leveästä kohdasta, minkä opin jostain bikefit-jutusta. Saa suurinpiirtein vertailukelpoisia tuloksia eri satuloiden välillä. Toi reach hupuille on kyllä vähän suurpiirteinen mitata, oon pitäny huppuotteen mittauspistettä siinä tasaisen kohdan etummaisessa päässä.
Lisättäköön että maantiepyörällä tuntuu siltä, että joutuis ikään kuin tekemään kompromissin ajoasennossa. Tulee liian matala ja pitkä ajoasento satulasta ajamista varten jos pistää niin pitkän hytin, että on kiva vetää putkelta. Tai sit pitäs vaan muistaa maantiepyörälläkin ajaa joka ainut mäki putkelta, niin vois laittaa törkeen pitkän hytin ilman että ruoto kipeytyy.
Noniin, tässä on haettu Canyonin ajoasentoa kohta kuukausi. Ilmeisesti jokaisen uuden pyörän kanssa on kahlattava tämän saman suon läpi, joka on liian korkea satula. Selkä ja pakarat tuli ajaessa hiton kipeäksi, nyt oon pudottanut satulaa 6mm lähtötilanteesta ja alkaa olla järkevällä korkeudella. Huomioita liian korkealle laitetusta satulasta:
Gluteus medius. Jonka väsyminen sit pistää juoksijan polven oireilemaan. Jos mediuksen tuki riittää, ei tensor fascia latae joudu turhaan hommiin eikä se reiden ulkosivun fascia ala kiristää.
