Laittaisin ehkä toleranssit kohalleen, tai menisin meditoimaan kuolemanpelkotopikkiin tai jotain. Ei ne stemmit/stongat oikeesti ole kalliita, vaikka hintavan ostaisikin.
Mua kiinnostas lähinä tietää, että mikä mahtaa olla stemin clampin koko todellisuudessa, ja jos se on 26 millinen ja siinä on käytetty 25,4 millistä tankoa, että mitkä on vaikutukset myöhempään käyttöön. Saumattomasti istui toi 26 millinen clamppiin, mutta ei kyllä mitään hajua, että mikä clampin koko olisi todellisuudessa.
liikaa muuttujia, ei pysty käsittääkseni millään NDT -menetelmällä testaamaan esim sitä että millaisia jännityksiä tuollainen väärinkäyttö on synnyttänyt saati sit millaisia jännityksiä on ollut pohjilla.
Viruuko alumiini siis jännitettynä ollessa?
kannattaa varmaan miettiä uusiksi että miten noita vääntymisiä ja kääntymisiä tapahtuu kimmoisesti. esim ajaa kanttarista ja ohjaamo täräyttää käsille jne.
Veikkaisin, että kun stemmin clamppi kiristetään oikeaan momenttiin, ei mitään vääntymisiä tapahdu kimmoisesti klämpissä vaikka miten ryskyttää. Eli clampissa tapahtuu samaa kuin kiekossa, kaikissa pinnoissa on vetoa jatkuvasti. Enemmän sitä kimmoista vääntelyä luuisi tulevan stemin varrelle, sekä stongaan stemmin reunalle? En tässä siis väitä, että väärä koko olisi hyvä, mutta kiinnostaa lähinä se, että kun nyt melko ilmeisesti käytössä oli aiemmin ollut vääränkokoinen stonga, että miten se vaikuttaa myöhemmin stemmissä.
Hauskoja nämä kysy mielipidettä jo valmiiksi päätettyyn asiaan -topicit.
edit. Katos joo, no sitten.
^Editoin alotustopsua hieman, koska alkuperänen tilanne ei sitten ilmeisesti ollutkaan relevantti
josbanse - 13:53, 10.6.2014 » Veikkaisin, että kun stemmin clamppi kiristetään oikeaan momenttiin, ei mitään vääntymisiä tapahdu kimmoisesti klämpissä vaikka miten ryskyttää. Eli clampissa tapahtuu samaa kuin kiekossa, kaikissa pinnoissa on vetoa jatkuvasti. Enemmän sitä kimmoista vääntelyä luuisi tulevan stemin varrelle, sekä stongaan stemmin reunalle? En tässä siis väitä, että väärä koko olisi hyvä, mutta kiinnostaa lähinä se, että kun nyt melko ilmeisesti käytössä oli aiemmin ollut vääränkokoinen stonga, että miten se vaikuttaa myöhemmin stemmissä.eli siis sillä ei ole mitään väliä että millaisia jännityksiä on tullut pohjille kun on runtattu liian pieni putki liian isoon klämppiin ja kiristetty kun rakenteeseen kohdistuu rasituksia about joka suuntaan?
Siis tottakai, mietin lähinä, että kun noi rasitukset on stabiileja, eli jatkuvaa liikettä ei käy, niin viruuko alumiini silloin. Jos stemmi on nyt kerran kiristetty väärälle stongalle, mutta ollut kiristettynä, niin kimmoisalla alueella tapahtunut liike kiinni ja auki on tapahtunut vasta kerran, vaikka ollutkin kiristettynä. Mikäli alumiini viruu, on toi pilalla, mikäli se ei viru, vastaa toi tilanne sitä, että kerran sovittas liian kapeeta putkea clamppiin.
harkitsepa vielä kerran tuota jatkuvan liikkeen puute -oletusta.
e: ja olen kyllä vahvasti eri mieltä tuosta jälkimmäisestäkin väitteestä, perusteet löytyy jo tästä ketjusta mutta jos ei niin ei.
Siis koko olettamus perustui siihen, että jos alumiini ei viru, niin ei ole väliä, “säilytetäänkö” sitä jännityksessä, vaan merkitystä on silloin sillä, kuinka monta sykliä tuota kimmoista liikettä tapahtuu. Esimerkiksi thomsonin alustemmi väsyy ja murtuu vasta tuhansien syklien jälkeen, joten jos stemmin clamppia on kerran kimmoisesti suljettu liian paljon, ei materiaalin luulisi juuri väsyneen vielä? Esimerkiksi mun alurungon dropoutit joustaa muutamia millejä sisäänpäin kun muttareilla kiristetään takanapa. Tällöin mun tarttisi pelätä mun chain ja seat stay putkien puolesta, koska pääosin ne on kimmoisesti taipuneina?
E: en siis väittele tästä siksi, että en voisi ostaa uutta stemmiä parilla kympillä, vaan siksi, että kaipaisin jonkun faktan, miksi kerran kimmoisasti taivutettu alumiiniosa olisi erityisen altis murtumiselle. Ei ole kyse muotoaan muuttaneesta clampista kuitenkaan.
onko mulla peruskäsitteet nyt jo niin ruosteessa etten enää hahmota näitä juttuja vai mikä tässä nyt on?
suljet stemmin oikeankokoisen ohjaustangon ympärille, kimmoinen touhu ja veto- ja puristusjännitykset on sitä mitä valmistajan mielestä pitäisikin.
suljet stemmin vääränkokoisen ohjaustangon ympärille, ensinnäkin on käytännössä mahdotonta saada rakenteen takia sulavasti sulkeutumaan (leikkaa vaikka paperista mallit ja mallaa niillä) ja toisekseen todennäköisesti sulkemiseen vaaditaan enemmän voimaa eli isommat veto- ja puristusjännitykset.
tuohon sit päälle se oikean elämän juttu eli ajaminen. eli rasitusta stemmille siten että pohjilla jännitykset x ja y ja y > x ihan selkeällä marginaalilla. kummassa helpommin ylittää kimmoisuuden rajat ainakin paikallisesti?
^^ Just. Ei jatkoon.
^ Ja jatkoon.
^No eikai tätä kannata enempää miettiä, koska mahdotonta sanoa, onko stemmissä käyty plastisella alueella. Väsymistä tuskin on merkittävästi kuitenkaan tapahtunut, sillä kun stonga on tukevasti clampissa, kohdistuu rasitus kyllä suurimmaksi osin stemmin varteen kuten ylläolevassa videossa.
Ja uus stemmi hankintalistalle siis
no demonstroisitko eka miten saat vääränkokoisen stongan tukevasti clamppiin kiinni?
e: taino annetaan olla, just nyt tuli kiintiö täyteen tuosta naurettavasta retoriikasta…
^No siis se näytti olevan sielä täysin saumattomasti, joten alunperin oletinkin stemin olevan 25,4mm. Avatessa clampin se kuitenkin aukesi niin isoksi, että heittämällä meni sisään 26mm stonga. Vertaa tilanteeseen, jossa tasavahvasta sormuksesta irrotetaan pala, ja päät liitetään yhteen, niin muoto on silti ympyrä, mutta pienempi? Ei tarvi siis väittelyä jatkaa, mutta tätä itsekin ihmettelin.
Hyvä se on. Kovaa ajoa.