Ajoin n. puol vuotta 52x20, nyt laitoin 42x18 kun piti polkuja päästä rymistelemään. Nyt kyl suunnitelmissa muutta toi viel 42x20 ja hommaa toiset kiekot kaduille, jossa 16 hampainen.
44x17, en ole tullut kokeilleeksi muita. Tää on tuntunut semmoselta hyvältä kompromissilta pidempien teiden ja kaupunkisutimisen väliltä. Lenkeillä ja pitkissä alamäissä tulee ikävä raskaampaa vaihdetta, muuten ei.
Eiks ois helpompi puhua gear incheistä, että tulee renkaan koko kans mukaan?
Eli ( [etu]/[taka] ) * [renkaan ∅ tuumina]. Eli 48/19 tulee ~ 71, joka lienee aika perusvälitys.
42/17. Tällä pärjää, toistaseks.
Päätinkin omistaa kauppapyörän rata-ajoon ja laitoin siihen isoimman vaihteen, mitä kaapista löytyy… 
Nyt kun vielä ehtis joku päivä sinne radalle.
46/15 (38.6km/h @ 100rpm)
Mä en ole ikinä (vai vielä?) sisäistäny noita tuumissa ilmoitettuja välityksiä. Kaikkein parashan olis Sheldonin “gain ratiot,” koska se ottaa kammen pituudenkin huomioon.
Sain juuri eilen illalla viimeisimmän projektini viimein kasaan ja 44x17 (28" kiekot/165mm kammet) tuntu mukavan kevyeltä mutta silti suhteellisen vauhdikkaalta ainakin tossa korttelin ympäri pyöriessä.
jussi - 10 minutes ago » Sain juuri eilen illalla viimeisimmän projektini viimein kasaan ja 44x17 (28" kiekot/165mm kammet) tuntu mukavan kevyeltä mutta silti suhteellisen vauhdikkaalta ainakin tossa korttelin ympäri pyöriessä.kuvia tai ei uskota...
perus pista 48/16
colnago sinkulassa 41/15
pista on kaupunkiajoon vähä turhan raskas, mutta lenkkiä heittäessä kyllä jees. sinkulassa tuntuu olevan mulle välitykset just niinku pitääkin tohon kaupungilla pörräilyyn.
46x17, vähän tuntuu siltä että takaperin ajelu toimis iisimmin keveemmäl mut… on tää hyvä kaupunkiajoon, jaksaa polkea noi pari oulun mäkeä ylös. jos yrittää oikein kovaa ajaa, niin menee kyl vähä vispaamiseks, mutta kompromissi on kompromissi.
Muutaman viikon olen ajellut tehdasasetuksilla 48/15 ympäri pk seutua, jalat mallia tikku eikä yhtäkään ylämäkeä ole joutunut taluttamaan. Kevyempiä välityksiä en ole kokeillut mutta kuvittelisin, että pari kolme hammasta isommalla takarattaalla alamäet menisi hävyttömäksi sotkemiseksi, tosin temppuilu vastaavasti helpottuisi.
^polviin sattuu pelkkä ajatuskin. Nojoo, mikäs siinä jos tykkää.
…pitänee heittää lusikka tähänkin soppaan. Alussa sitä oikeastaan diggailee raskaammista väleistä ja runttaamisesta. Joskus maasturisinglessä oli 32-15 ja ihan hyvin meni. Muutamia vuosia myöhemmin (pyörittämisen löytymisen jälkeen) alkoi kevenemään ja nyt maasturi 29erissä on 32-18… fikseedissä on kevyempiä vuosi vuodelta, vaikka oikeastaan vauhti ei ole hidastunut… jokunen vuosi sitten ajoin ihan naama hymyssä 42-16 nastoilla talvenkin, mutta nyt on keventynyt. Saa nähdä onko tänä talvena 44-20 välitystä pyörässä.
itse olen siirtynyt pinkin salmonin myötä 46-17 yhdistelmään ja se skulaa ihan kivasti juuri nyt.
Mulla nykyään:
Perusajelussa 46-18
Kikkailussa 41-17
Kunnon lenkeillä 52 - 19
Yleispyöräfiksuttimessa ollut vuoden verran 52-19, muita en ees oo kokeillut. Sais ehkä olla köykäsempi, mut tuntuu ainakin sopivalta alamäissä. Nyt työn alla olevaan tulee 46-16, täytyy kattoo miltä tuntuu.
Ooh, enkö mä ole spämmännyt tänne tämän enempää.
47-18 pistassa, ja vaikka se on nimellisesti varsin kevyt, niin kevyempää tekee mieli. Pyörittäminen helpottaa elämää.
42-16 oli siinä oranssissa. Tuon mattamustan rotan etuhampaita en ole laskenut, mutta about samalta tuo välitys on tuntunut. Tykkään. Päivittäiset ylä- ja alamäet menee helposti, onnistuu kevyt kikkailu (se vähä mikä tältä kuskilta onnistuu) ja tarvittaessa voi sotkea vaikka manskua hetken autojen seassa pelkäämättä liikaa henkensä puolesta.
konkeli - 1 hour ago » Ooh, enkö mä ole spämmännyt tänne tämän enempää. 47-18 pistassa, ja vaikka se on nimellisesti varsin kevyt, niin kevyempää tekee mieli. Pyörittäminen helpottaa elämää.Eihän tuo mun mielestä oo ees mikään kevyt. Joku pyöränero voi noista kadensseistakin kertoa, mut tollasellaki aika kivasti pyörittelee kolmeakymppiä, joka yleensä kaupungissa on peruskäytössä aika maksimivauhteja.. Ja pysäyttäminenki vielä onnistuu.
Itellä on paikasta toiseen pääsemiseen tarkoitetuissa pyörissä ollu välityksinä 50-20, 48-18 ja 42-16. Metsässä kävin ajamassa joskus 42-18 -välityksellä ja sillä pääsi vielä siirtymäänkin ihan mukavasti, 42-20 alkaa olla jo hidas 
Radalla oon ajellu 52-18 välityksellä ja se on kaupungissa ihan perseestä.
Toisaalta ehkä mä vaan oon niin laiska, ettei jaksa pinnistää isommalla liikkeelle.
Its as meillä on “perheessä” sellainen tilanne, kun ajellaan aika paljon yhdessä, että välitykset olis suurinpiirtein samat, muuten se menee sellaiseksi ihmettelyksi kun toinen joutuu joko puskemaan kovempaa tai hidastelemaan.
Nojoo, mimmillä paukkuu polvet, ja välitystä pitää vähän höllätä. 42-17 tai sit joku joku uus eturieska-takaratas-kombinaatio. Pitää ihmetellä.
Aloitin aikoinaan 48-16 välil mikä on nappi eteenpäin liikkumiseen helsingin suorilla, mut tosi paska kikkailuun liikentees mitä niin rakastan nykysin.
Vaihtunut tiheeseen riippuen flipflop-navan asetuksista mut usein pidän rattaina kakskymppistä ja seittemäätoista. edessä 46.
46-20 oli huippu välitys ison kaupungin ytimen sykkeeseen. ajelin tolla kuukausia. oppii kliffoi muuvssei!
skidaus spoteista en jotenkin oo jaksanut perustaa sen enempää. en vaikka renkaita kului parhaimmillaan yks rubino viikos haha. kunhan pyörittäminen tuntuu kivalta.