Jos ratarunkoa etsit, voin suositella.
Noo, fagorellissa tulee varsin kelvollinen keula mukana.
Tällaisena konversiopoikana pitää vain ihmetellä 8.5 kg:n pyöriä! (Siis, että voi olla noin kevyt…) Tosin enpä ole ollut ikuna alumiinilla saati sitten hiilikuidulla liikenteessä.
Heti alkuun meinasin sanoa, että kaupunkiajoa ajatellen pelkäästään satulan ja stongan suhteen katsominen sattuu mun selkään, mutta eipä a) ole minun pyöräni ja b) selitettiin tuossa ylhäällä.
Nyt kun arvostellaan ulkonäköä, niin toi osien sillisalaatti on minusta eri hauska! Henk.koht. en ole niin innoissani Irkkuvaunun värityksestä, mutta tämä on kanssa taas niitä tosi olennaisia seikkoja. Eikös PW ole kuitenkin ihan hyvä vaihtoehto yleispyöräksi? (Näin olen antanut itselleni selittää.)
^ myös asiallinen perinteikkäästi teräsrunkoinen ratapyörä painaa helposti kahdeksan kiloa ilman mitään ihmeellisiä hipokevennysosia.
kid_scientifik - 13:32, 2.2.2011 » *oikeestaan tuo runkokysymys on itselleni muodostunut muotoon: "onko mitään muuta vaihtoehtoa kuin Viggo" ;) (ts. Vigorelli vakaassa harkinnassa)No mutta ainahan on myös Cinelli MASH olemassa.
^^ tutam - ellen väärin punninnut, niin mun konversio-Gios jäi n. 8,5kg:n ilman mitään tietoista hipokevennysosaa
epaz - 13:36, 2.2.2011 » Jos ratarunkoa etsit, [voin suositella](http://www.cervelo.com/en_us/bikes/2011/T1/).mutta tohon kerveloon pitää olla reittä, jotta kehtaa ajaa.
Viiden minsan täbövedoilla luulis löytyvän.
^arvasin, mie arvasin
jussi & rokpete: kiitti huomautuksista. täytyypi punnita pyörä, niin voin sitten ihastella ehkä omaakin konversiotani uskomattoman keveytensä johdosta! kattelin tuossa joskus fuji classic trackiä ja taisi vissiin olla pakettiosillaan aika lailla tuo sama 8.5 kg.
kaikki arvioini perustuvat kyllä nykyiseen talvipyörääni, joka ei kyllä ole 9 kg:n paremmalla puolen.
^ ZEN oli rapiat 12kg talviajokunnossa =D
miglos - 13:48, 2.2.2011 » mutta tohon kerveloon pitää olla reittä, jotta kehtaa ajaa.Reittä tai vaan liian korkeita kuvitelmia itsestä!
konkeli - 13:49, 2.2.2011 » Viiden minsan täbövedoilla luulis löytyvän.Kamoon Kalle ei sitä pilkkua oo pakko nussia niin raivolla. Oletettavasti 5 min täböveto = niin kovaa kuin jaksaa 5 min.
jussi - 13:45, 2.2.2011 » ^ myös asiallinen perinteikkäästi teräsrunkoinen ratapyörä painaa helposti kahdeksan kiloa ilman mitään ihmeellisiä hipokevennysosia.Näkyvät muuten väittävän, että [Leaderin teräsraami](http://www.tokyofixedgear.com/shopexd.asp?id=1094) painais alta 1,6 kiloa. Plus, että tohon geoon passaa maantiehaarukka astetta tai puoltatoista Vigorellia paremmin. Tossa on munsta kyllä teräsraamiksi melko hyvä hinta-paino -suhde.kid_scientifik - 13:32, 2.2.2011 » *oikeestaan tuo runkokysymys on itselleni muodostunut muotoon: "onko mitään muuta vaihtoehtoa kuin Viggo" ;) (ts. Vigorelli vakaassa harkinnassa)No mutta ainahan on myös Cinelli MASH olemassa.
Ainakin itseä kiinostaisi tälläinen ratarunko
The leggenda price is 650€ in pearl white, about weight, the fork is 741g and the frame 1566g.
To ship the frame in Finland cost 35€ (3/4 days) with insurance and tracking number.
To process your order to finish and shipment need 60 days after the deposit.
Eri hieno pw!
^
leaderin teräsraami vaikuttaa aika hyvältä, mutta musta toi leggenda vaan on über hieno. onko tossa alumiinirunko ja teräshaarukka ajatuksessa jotain todella kieroutunutta, mitä en oikein käsitä?
Jaahas, kauas on tultu. 
huokaus/kyynel
hieno pw!
Leggendassa kyl vähän hämää toi 1" kierteellinen. Noh joo onhan se reissue mut ite laittasin kyl mielummin ahead.
negaatio - 0:43, 3.2.2011 » hieno pw! Leggendassa kyl vähän hämää toi 1" kierteellinen. Noh joo onhan se reissue mut ite laittasin kyl mielummin ahead.Voi siihen kierteelliseenkin keulaan laittaa tuumaisen ahead-stemin ja -laakerin, jos vaan putkessa riittaa kannattimen clampin verran pituutta. Tuommoiselta pienemmalta merkilta saattaa onnistua helpostikin jos tilatessa pyytaa etteivat suotta patkaise haarukkaa - tai edes valttamatta kierteyta sita.
…ja kiviäkin kiinnosta - eli eipä mitih (otin pois omat pohdintani)…