Tässä varoittava kuva miten saattaa käydä jos käyttää liikaa voemoo:
Nyt et sitten TS voi epäonnistua kun asialliset ohjeet ja varoittavat esimerkkikuvatkin:)
Ja onhan se kyllä muuten niin, että jos aidon Merckxin nösvii, niin “vähäisen valon ruhtinas” tai jokin muu musta enkeli tulee ja vie…
On muuten ärsyttävää, että ne valmistajat ovat kaiverrelleet niitä kuluvia ketjurattaita, kun niitä joutuu kuitenkin aina välillä vaihtamaan, ja se kampien kaivertelu on jätetty sitten jotenkin vähän vähemmälle. Tuossakin on isommat tekstit rattaassa kuin kammissa:
Melkein kannattaisi vaihtaa tuo juhlamallin eturatas joksikin muuksi versioksi, ja pistää tuo hyvin harvinainen 50 vuotis juhlamalli ratas talteen kaapinpäälle. Se on kuitenkin säilyttämisen arvoinen kappale mennyttä maailmaa. - Toki: sillä pyörällä noin muuten kannattaa aivan ehdottomasti ajaa ja hyvin hartaasti ja paljon.
Tuure
-.-
Shimanoon (130 bdc) saa Surlyn eturattaita ruostumattomasta teräksestä, mutta onko jolle kulle tullut vastaan ruostumattomasta teräksestä tehtyjä 135 millisiä ?
Jäi muuten sanomatta, että erittäin hieno Crescent - Merckx. - Onnittelut omistajalle tuosta löydöstä.
Tuure
-.-
Fyxomatosis myy ainakin. Tosin vain 1/8-tuumaista. Tiedä sit jos niiltä kysyis kauniisti.
http://lh5.ggpht.com/_E6uiKk3t--4/TLop3elVyMI/AAAAAAAAA24/_JVdr4Zp128/s640/IMG_7232.JPG
Projekti etenee hitaasti! Sain taas muutaman osan irti: stemmi lähti lopulta laittamalla pyörä ylösalaisin kiinni stemmistä ruuvipenkkiin ja vääntämällä ruuvipuristimella haarukan kruunusta. Melko helpolla se tällä tavoin lopulta irtosi - harjoittelin ensin Pösöllä, jossa oli sama vaiva ja stemmi huomattavasti tiukemmassa. Samoin toinen kitkavaihtaja irtosi voimannäytöllä.
Satulatolppa on yhä jumissa ja samoin keskiön lukkorengas tuntuu olevan tiukassa. Ruuvarilla ja vasaralla koetin naputella kunnollisten työkalujen puutteessa, mutta lommoa rupesi tulemaan niin en viitsinyt sen kovempaa kokeilla.
Olen melko vakuuttunut siitä, että tähän pitäisi nyt saada se täydellinen 50-vuotisosasarja. Eli jos nurkissasi sattuu pyörimään, tai tiedät mistä löytyy, Campan 50-vuotis -super record takavaihtajaa, napoja pikalinkkuineen, yhtä kammen pölykapselia ja jarrun vaijerinkuorenpidikettä, ostan ne mielelläni! Näiden lisäksi tarvitsen uudet kahvakumit, lyhyemmän stemmin ja vannekehät. Avot vai tuubit, kas siinä pulma!
TS - 22:52, 16.10.2010 » Satulatolppa on yhä jumissa ja samoin keskiön lukkorengas tuntuu olevan tiukassa. Ruuvarilla ja vasaralla koetin naputella kunnollisten työkalujen puutteessa, mutta lommoa rupesi tulemaan niin en viitsinyt sen kovempaa kokeilla.Saat minulta haka-avaimen lainaan, niin säästyy lukkorengas!
Käytettävyyden nimissä taipuisin itse varmaan avokumeihin, mutta olisihan tuo tuubeilla melkoinen ilmestys. Joten hommaa molemmat!
Tuubit…
Upea laite.
Vähän osapäivitystä eli aikainen joulu:
http://lh6.ggpht.com/_E6uiKk3t--4/TNvlmYaxVGI/AAAAAAAAA6c/Ksml8x5B__A/s640/11112010082.jpg
Sopivat navat 36 reiällä on myös tulossa. Tuubeiluksi tämä taitaa mennä, haen siis 36h Campan NOS tuubikehiä malleista Record / Victory.
Ohjaamon mallailua:
http://lh5.ggpht.com/_E6uiKk3t--4/TQfpExRW7XI/AAAAAAAABFk/w0tjCq_jVkU/s576/14122010160.jpg
Haarukan emäputkessa on kunnolla moskaa, stemmi ei uppoa edes minimirajaan asti. Pitänee rassata kunnolla.
Tällainen työkalu on helppo valmistaa ja kätevä ohjainputken ja satulaputken sisäpintojen puhdistukseen.
Pätkä esim 10mm rautatankoa tai putkea johon sahataan tai päästetään ohkaisella
laikalla ura. Sitten vai rauta kiinni porakoneeseen ja toiseen päähän - hahlon
väliin sopiva pätkä nauhahiomapaperia, joka rullautuu kätevästi raudan ympärille.
Sitten vain ei muuta kuin hoonaamaan.
Hieno fillari muuten.
-Olli
Noniin, sitten viime kerran olen haalinut hieman lisää osia, saanut Ollin vinkillä stemmin sopimaan haarukkaan, ja joutunut toteamaan että ISO-vapaaratas ei todellakaan mene italonapaan ilman väkivaltaa, toisin kuin internetissä kaikkialla sanotaan.
Tänään oli sitten tarkoitus saada satulatolppa vapauteen. Tähän pyrimme käyttämällä hiilihappojäätä sekä kuumailmapuhallinta. Tolppa on saanut Rost-offia reippaasti viime kuukausien aikana, joten tämä astetta rajumpi keino oli tarpeen.
Runko siis satulasta kiinni ruuvipenkkiin, keskiöstä hiilihappojäärakeita satulatolppaan, lämpöä runkoputkeen, vääntöä runkoon ja BAM, tolppahan se sieltä hyppää syliin, eikö niin?
No eihän se sieltä tullut, ei edes liikahtanut. Tolppa fjongaa, runko fjongaa, eikä täysiä uskalla vääntää, ettei käy niin kuin marlonin esimerkissä. Nätin näköistä huurretta kyllä kertyi.
Broidin kanssa mietittiin, josko sitten seuraavaksi rakentaisi hylkyrungon satulaputkesta työkalun, joka kiinnittyy jumissa olevan satulatolpan ympärille. Tähän työkaluun kiinnitettäisiin sitten massavasara, jonka avulla saisi teräviä iskuja tolppaan, mikä vetäisi tolppaa ulos rungosta. Itse olen vähän skeptinen tämän suhteen, mutta kai sitäkin kokeilla voisi. Jos joku on vastaavaa kokeillut, kertokaa toki miten teitte sen.
Sitten on tietysti se vaihtoehto, että kokeilisi jotain syövyttävää, mutta en keksi, miten esim. kodin putkimiestä saisi vain rungon ja tolpan väliin eikä pelkästään tolpan sisään lillumaan.
Tietysti tolpan voisi jättää paikoilleenkin. Se on vain noin sentin alempana kuin mitä normaalisti käytän. Voisikohan tuollaiseen eroon helposti tottua?
Olen kyllä kateellinen tuosta osasarjasta ja älyttömän hienosta pyörästä. thumbs up
Mulla oli stemmi kiinni Merckxissä, niin lujaa, että lopulta sulatin sen kaasupillillä. Alumiini sulaa helposti ja nopeasti. Mitään vauriota ei tullut edes maalipintaan. Vaatii tietysti vakaata kättä tähtäillessä.
Käyttämällä “korkeampaa” satulaa saisit sen sentin takaisin. Luulisin.
Mutta ethän sä nyt voi antaa periksi! Joskus voi nopea isku olla parempi tapa kuin vääntö. Olisihan hienoa saada toi tolppa ehjänä ulos kun se kerran on aika harvinainen.
mulla on traineripyöränä kans em-kressu (reynolds 501), ja siinäkin tuntuu jumineen sekä stemmi että satulaputki (olivat jo kun tuon sain hankituksi) - pitää alotella varovainen irrottelu sit kun jaksaa. mega-hieno em-kressu tässäkin threadissa.
TS - 0:03, 24.3.2011 »Mulle tuossa ei olisi järkeä.Tietysti tolpan voisi jättää paikoilleenkin. Se on vain noin sentin alempana kuin mitä normaalisti käytän. Voisikohan tuollaiseen eroon helposti tottua?
Kuten yllä mainittiinkin, älä anna periksi!
TS - 0:03, 24.3.2011 » Broidin kanssa mietittiin, josko sitten seuraavaksi rakentaisi hylkyrungon satulaputkesta työkalun, joka kiinnittyy jumissa olevan satulatolpan ympärille. Tähän työkaluun kiinnitettäisiin sitten massavasara, jonka avulla saisi teräviä iskuja tolppaan, mikä vetäisi tolppaa ulos rungosta. Itse olen vähän skeptinen tämän suhteen, mutta kai sitäkin kokeilla voisi. Jos joku on vastaavaa kokeillut, kertokaa toki miten teitte sen.En ole itse tuollaista kokeillut, mutta tuli mieleen, että eikö iskuja tarvittaisi pääasiassa tolpan ja satulaputken välisen sidoksen avaamiseksi, minkä jälkeen tässä säikeessä esitetyt menetelmät auttaisivat tolpan ulos vetämisessä. Eli jos ei ole merkitystä suuntautuuko isku ulos vai sisään päin, niin tolpan lyöminen sisäänpäin olisi todennäköisesti teknisesti yksinkertaisempi toteuttaa. Tietty, jos tolppa nasahtaa sentin lisää sisään ja jää taas siihen, niin sitten se on kaksi senttiä liian alhaalla...
Sitten tuli myös mieleen, että oletko varma että satulatolppa oli satulaputken sisällä myös satulaputkea kylmempi? Jos lämmitit satulaputkea ja se lämpö johtui eteenpäin satulatolppaan, niin silloinhan alumiinin suurempi lämpölaajenemiskerroin tekee kaikki yritykset tyhjäksi. Jos ette kokeilleet pelkästään täyttämällä satulatolppaa ja putkea hiilihapojäällä ilman lämmittämistä, niin se voisi olla yrittämisen arvoinen. Kuitenkin kyseenalaista kuinka paljon tuo auttaa. Jos saisit laskettua sekä tolpan, että putken lämpötilaa 100 astetta pakkasen puolelle, niin laskujeni mukaan teräksen ja alumiinin väliin tulisi teoriassa kolme millimetrin sadasosaa lisää tilaa. Mitä sitten tuollainen lämpötila tekee sinne väliin saaduille liuottimille ja öljyille, on taas ihan arvoitus mulle.
Täytä satulaputki vedyllä keskiön kautta ja laita rööki perään. Tästä seuraava räjähdys laajentaa satulaputkea ja samalla räjähdyksen paine sylkäisee tolpan ulos. Laita tyynyjä seinän eteen, niin ei tule lommoja tohon tolppaan tai seinään.
Ja olihan tosiaan vitsi, ei kai kukaan ole internetissäkään niin hölmö että tätä kokeilisi?