Alkaa olemaan vaan harvinaisia noin alkuperäiskuntoiset proffat, komppaan nimimerkkiä Karzan. Säilytä tuollaisenaan aurinkoisten pyhäpäivien fillarina. Ja jos et itse tällä hetkellä aja, niin säilytä sellaisenaan. Vaikka ajatuksena olisikin säilyttää alkuperäiskuntoisena, niin harva konversio kuitenkaan sellaisena pysyy. Ajopyöriin kuitenkin aina tulee käytön jälkiä ja osia häviää varastoinnissa tai ainakin siinä vaiheessa kun muuttaa.
Tältäkin foorumilta saa varmastikin kohtuu järkevään hintaan sopivaa projektia työn alle.
Jarrupalat uusimalla saat myös tosiaan vähän lisää tehoa. Kool Stop salmon -palat vaan kiinni. Suosittelisin muuten myös Yokozuna compressionless kuorta, mutten ole varma mahtuuko se noista vaakaputken vienneistä.
Kumitkin näyttää melkein alkuperäisiltä? Kiva projekti tästä tulee.
Juuh, kaikki alkuperäiset kilkkeet kannatta kyllä arkistoida huolella, koska jossain vaiheessa voi tulla halu laittaa orggiskuntoon. Mutta miksi pyörää ei laittaisi sellaiseen kuntoon, että se saa ajoa? Ei nää mitään taikamiekkoja jne…
juu ei oo taikamiekka, mut ihan siisti pyörä… taikamiekkoja ja muita projektirunkoja on foorumi ja ebay pullollaan.
e: kaksi pyörää on parempi kuin yksi, tällä voi sitten käydä jätskikiskalla palauttelemassa FIXIELLÄ HAPOTETTUJA TYKKEJÄ
ee: ja on tää enemmän taikamiekka ku moni rossin, itse en tunne ketään, kuka omistaa noin siistin professionalin…
Fillarit kaipaa ajoa, ei siinä mitään. Jokainen tekee omalla tavallaan. Mutta ainakin autopuolella on käynyt usealle mallille niin että ei ole säilytetty, kun ei ole harvinainen… tarpeeksi moni kun tekee samalla tavalla, niin jää jäljelle vain ne halutuimmat erikoismallit.
Esimerkkinä Peugeot 205 5-ovinen perusmalli, ei juurikaan enää näy, GTI:tä kylläkin.
Jos kuitenkin alat päivittää fillaria:
Dokumentoi millainen oli ennen purkua, dokumentoi purkaessa, kuvaa kaikki!
Kaikki osat talteen, mieluiten erikseen pussitettuna ja lappu mihin kuuluu, älä heitä mitään osaa pois vaikka olisi rikki niin siitä näkee ainakin mallin oikeasta osasta.
Tämä on vähän liioittelua fillarin kohdalla, kun osia on kohtuullisen vähän.
On vaan huomattavasti helpompi alkaa kasaamaan sitten fillaria uudestaan alkuperäiskuntoon, jos sellaista haluaa myöhemmin.
Kun aikaa kuluu osat hukkuu miljoonalaatikkoon ja tunnetusti sieltä ei niitä enää muutaman vuoden päästä löydy.
Thomas - 20:09, 6.6.2020 » ^Hieno aihio, hyvällä maulla aikoinaan hankittu. Edellä ei viitattu BMX-kasettinapaan, vaan tuon navan vakiokierteille asettuvaan väh. 16T BMX-vapaarattaaseen. Eli ei tarvitse edes pinnata takakiekkoa uusiksi, menee tuon kierteillä olevan vaihdepakan tilalle samoille kierteille - helppoa ja nopeaa.Aah! Tuttu hommahan tuo mutta ei ihan pää taas raksuttanut täysillä tuota luettaessa. Pitänee selvittää että minkälainen vapaaratas tuohon sopisi. Vein takakiekon pari viikkoa sitten huoltoon koska välillä pyörällä rullatessa takapakka jatkoi pyörimistä navan mukana ja sitten ketjut tippuivat rattailta. Ensimmäisessä huoltamossa eivät saaneet pakkaa edes auki koska vaati heidän mukaansa jonkun harvinaisemman avaimen. Ohjasivat minut sitten toiseen huoltamoon jossa oikeanlainen avain pakkaan löytyi, mutta kiekko edelleen siellä. Sanoivat heti kättelyssä että on niin harvinainen setti kaikenkaikkiaan että uusia pakkoja ei ilmeisesti ole saatavilla mutta avaavat ja öljyää kaikki paikat ainakin. Tällä hetkellä orkkispakka siis Shimanon 6-lehtinen 14-21T.
Nyt kun katselin kuvia muista vintagepyöristä aerokahvoilla, niin tulin siihen tulokseen että omasta mielestäni kyllä nuo nykyiset kahvat sittenkin edustavat enemmän sitä henkeä jonka haluan pyörässä säilyttää. Uudet huput kyllä täytyy noihin hommata kuitenkin. Ja kyllä, aion säilyttää joka ikisen orkkisosan ja dokumentoida pyörän muodonmuutoksen jokaisen vaiheen! Jatkossa sitten kunnollisia järkkärillä otettuja kuvia jahka nyt saan tuon takakiekon takaisin huollosta. Ja vastaus azurelle: kumit on ukko uusinut jokunen vuosi sitten.
Kiitos kaikille ketjuun vastanneille suuresti, vastaanotto oli positiivisempi mitä osasin odottaa!
Arvostan ratkaisua tällaisena entisöijä-paskankiillottajana.
Hyvältä rungoltahan tuo vaikuttaa, Ishiwata on hyvää putkea. 025 taitaa olla se paksuin malli, eli muita malleja painavampaa mutta myös kestävämpää. Nimi tarkoittaa sitä, että putkisarjan paino on n. 2,5kg. Nuo on kuulemma sisältäkin pyörätonttujen kiillottamia.
Ps. Mikä on taikamiekka? Tässä ei taideta puhua He-Manista.
professori - 13:59, 7.6.2020 »Epäilen että tuossa on Shimano Uniglide, eli pienin ratas toimii myös lukkorenkaana. Joku voi vielä varmistaa, mutta muistelisin että siinä on kierteet samat kuin fiksi/ratarattaissa, eli toisin sanoen voit laittaa 14-rattaan tilalle esim. 16-hampaisen fiksirattaan ja korvata loput rattaat prikoilla. Esim. 42-16 on musta hyvä välitys sinkulaan. 42-hampainen on todennäköisesti tuo pienempi eturatas.Thomas - 20:09, 6.6.2020 » ^Hieno aihio, hyvällä maulla aikoinaan hankittu. Edellä ei viitattu BMX-kasettinapaan, vaan tuon navan vakiokierteille asettuvaan väh. 16T BMX-vapaarattaaseen. Eli ei tarvitse edes pinnata takakiekkoa uusiksi, menee tuon kierteillä olevan vaihdepakan tilalle samoille kierteille - helppoa ja nopeaa.Aah! Tuttu hommahan tuo mutta ei ihan pää taas raksuttanut täysillä tuota luettaessa. Pitänee selvittää että minkälainen vapaaratas tuohon sopisi. Vein takakiekon pari viikkoa sitten huoltoon koska välillä pyörällä rullatessa takapakka jatkoi pyörimistä navan mukana ja sitten ketjut tippuivat rattailta. Ensimmäisessä huoltamossa eivät saaneet pakkaa edes auki koska vaati heidän mukaansa jonkun harvinaisemman avaimen. Ohjasivat minut sitten toiseen huoltamoon jossa oikeanlainen avain pakkaan löytyi, mutta kiekko edelleen siellä. Sanoivat heti kättelyssä että on niin harvinainen setti kaikenkaikkiaan että uusia pakkoja ei ilmeisesti ole saatavilla mutta avaavat ja öljyää kaikki paikat ainakin. Tällä hetkellä orkkispakka siis Shimanon 6-lehtinen 14-21T.
On kyllä melkoinen pyörähuolto, josta ei kahta ketjupiiskaa löydy. Koska niillähän UG-pakka irtoaa.
RTZ - 17:00, 7.6.2020 » On kyllä melkoinen pyörähuolto, josta ei kahta ketjupiiskaa löydy. Koska niillähän UG-pakka irtoaa.Joo, on kyllä kumma juttu sillä tunnen tämän huollon omistajan ja hänellä on useiden vuosien pitkä kokemus useissa huoltamoissa. Huomenna kävelen nyt tähän toiseen huoltoon, jossa kiekko tällä hetkellä on ja tarkastan miten pakka on kiinni, mikäli se tosiaankin on se UG-pakka niin kysyn, voisinko itse avata sen siellä paikan päällä. Onhan se jo yli viikon siellä ollut eikä mitään ole kuulunut.
Niin siis mä epäilen, että siellä ois jonkunsorttinen kierrepakka. Koska kyllä UG-pakka pitäs irrota missä vaan pajassa.
Heipä hei pitkästä aikaa! En ole muiden kiireideni ansiosta ketjua kerennyt päivittelemään, mutta nyt ajattelin muutamat kuvat postailla tänne. Paljon on kuitenkin kerennyt pyörälle tapahtua, mutta lyödään kuvat ja selitellään siinä ohessa sitten.
Muutama viikko sitten nokkani suuntasi kohti pk-seutua ja pääsi käymään näin, että kiekkosetti fiksinavalla sieltä tarrautui matkaani. Nöyrä kiitos kiekkokaupoista avuliaalle foorumiherralle, joka myös pseudonyymillä RTZ tunnetaan.
Kiekonvaihtotalkoot eteisessä. Kerrostaloelämä on mukavata.
Uudet kiekot kiinnitetty ja vaihteet riisuttu. Jarrukahvatkin otin hetkeksi pois, koska odottelin pakettia Velobialta. Orkkis varvasraudat myös eksyivät takaisin paikalleen.
Kehät: Mavic Open Pro
Navat: On-One (eli Novatecin ratanavat)
Fiksiratas: Surly 16t
Pyörän nykytilanne seuraavassa postauksessa.
Tässä tänään otetut tuoreet kuvat pyörästä:
Yokozuna compressionless jarrukuoret ja Cinelli 3D Volee Ribbon tankonauhat Velobialta. Dia-Compen jarruhuput Ebaysta, kun mistään ei saa Shimanon omia noihin vintage kuussatasiin. Nuo kyllä istui hyvin ja on vimosen piäl.
TA Specialitesin 44t ratas ja putkiprikat rataspulteissa. Unohtui tilata oikean pituiset pultit uuteen rattaaseen, mutta nuo prikat näyttää mielestäni ihan hyvältä tuossa.
https://i.imgur.com/kGXRe5a.jpg
Jordan-killutin satulassa kunnianosoituksena MJ:lle. Ostin Biltemasta jarrupalat ensihätään ja en muuten osta toista kertaa. Pitänee hommata salmoni Kool Stopit jahka vain raaskisi.
Ihan hyvä siitä on jo tähän mennessä tullut, ajokelpoinen ainakin. Seuraavaksi lähtee satula vaihtoon, sillä ei ahteri kestä millään tuota nykyistä vaikka silmää se miellyttääkin. Jos teillä on myynnissä jotain edullisia satuloita niin vastaanotan mielelläni yksityisviestein lisätietoja niistä. Koeajaisin kyllä mielelläni ennen ostopäätöstä. Kiitos.
2 Likes
hei hyvin tehty kuitenkin! 6/5
pikkasen toisin sarvia lähemmäksi vaakatasoa, mutta en vaakaan…
Tykkään. Samaa sanoisin ohjaamosta kuin karzan, mutta ne asetukset tulee varmasti kunhan vaan ajaa ja viitsii välillä vähän säätää. H i a n o !
Hyvää etenemistä! Jos noissa Kool Stopeissa haluaa vähän säästää voihan sitä ostaa palat ja kannattimet erikseen.
Satulasta: joku käytetty Selle Turbo olisi varmaan pehmeämpi ja sopisi tyyliin.
professori - 0:18, 4.7.2020 » Tässä tänään otetut tuoreet kuvat pyörästä: https://i.imgur.com/PKfezjH.jpg https://i.imgur.com/XAuWUy5.jpg https://i.imgur.com/hteIuew.jpg https://i.imgur.com/DUwom6J.jpg Yokozuna compressionless jarrukuoret ja Cinelli 3D Volee Ribbon tankonauhat Velobialta. Dia-Compen jarruhuput Ebaysta, kun mistään ei saa Shimanon omia noihin vintage kuussatasiin. Nuo kyllä istui hyvin ja on vimosen piäl. https://i.imgur.com/cZiTyie.jpg TA Specialitesin 44t ratas ja putkiprikat rataspulteissa. Unohtui tilata oikean pituiset pultit uuteen rattaaseen, mutta nuo prikat näyttää mielestäni ihan hyvältä tuossa. https://i.imgur.com/kGXRe5a.jpg Jordan-killutin satulassa kunnianosoituksena MJ:lle. Ostin Biltemasta jarrupalat ensihätään ja en muuten osta toista kertaa. Pitänee hommata salmoni Kool Stopit jahka vain raaskisi. Ihan hyvä siitä on jo tähän mennessä tullut, ajokelpoinen ainakin. Seuraavaksi lähtee satula vaihtoon, sillä ei ahteri kestä millään tuota nykyistä vaikka silmää se miellyttääkin. Jos teillä on myynnissä jotain edullisia satuloita niin vastaanotan mielelläni yksityisviestein lisätietoja niistä. Koeajaisin kyllä mielelläni ennen ostopäätöstä. Kiitos.Ei tartte välttämättä olla Kool Stoppia, maantiepalat noitten v-jarruille tarkoitettujen isojen palojen sijaan vois auttaa. Ja vaijerinkuoria vois ehkä hiukan trimmata, kunhan ohjaamo on löytänyt asetuksensa.
Kivan näköinen konversio.
karzan - 6:48, 4.7.2020 » hei hyvin tehty kuitenkin! 6/5 pikkasen toisin sarvia lähemmäksi vaakatasoa, mutta en vaakaan..Kiitos!
Vastauksena karzanille ja muille koskien ohjaamoa; Tanko oli alempana aluksi, mutta nostin sitä hieman mukavuussyistä. Tykkään ajaa kädet pitkittäissuuntaisesti tangossa, joten asettamalla tangon yläosan vaakatasoon saavutan paremman kulman ranteille. Tiedän, että tuo on nyt hieman härskin näköinen, mutta ranteille paljon mukavampi.