Koska täällä on hyvää ja osittain trollaavaakin pöhinää näin perjantain kunniaksi niin haluan osallistua keskusteluun.
Ensinnäkin se kaasu renkaan sisällä pyörii takuulla renkaan mukana ainakin osittain koska sisäpuolinen kitka esim sisurissa sen ilmakerroksen välillä nappaa ilmaa mukaansa. Esim vettä kattilassa ja pyörivä alusta. Kattilaa aletaan pyörittämään, vesi lähtee ennen pitkää pyörimään mukana.
Mitä tulee tuohon kaasusekoituksen kombinaatioon kumin sisällä. Uskoisin sen muuttuvan ajan saatossa, koska diffuusio kumin läpi riippunee molekyylikoosta. Vaikutusta ajo-ominaisuuksiin en tunne.
BTW oonko ainoa joka ei oo koskaan käyttänyt fillaria kasatessa momenttiavainta?
Käyttääkö joku vielä v. 2018 renkaissa “ilmaa?” LOL! Itse käytän fillarin renkaissa vain typpeä, koska typpi laajenee ja supistuu paljon tasaisemmin kuin ilma. Käyttämällä typpeä saa mm. tasaisemman rengaspaineen, paremmat ajo-ominaisuudet ja pidemmän renkaiden käyttöiän.
napikwan - 10:40, 19.10.2018 »
Käyttääkö joku vielä v. 2018 renkaissa "ilmaa?" LOL! Itse käytän fillarin renkaissa vain typpeä, koska typpi laajenee ja supistuu paljon tasaisemmin kuin ilma. Käyttämällä typpeä saa mm. tasaisemman rengaspaineen, paremmat ajo-ominaisuudet ja pidemmän renkaiden käyttöiän.
Itse täytän renkaani hiilidioksidilla, koska näin saadaan ilmastonmuutokseen kontribuoivaa hiilidioksidia pois ilmakehästä ja talvipyöräilykausi pitenee.
Just. Jos ilmaa on käytetty pneumaattisen renkaan keksimisestä lähtien niin eiköhän se toimi edelleen parhaiten. Hipsteri tietysti laittaa renkaaseen vaikka artesaani yogurttia jos siinä on vaan tarpeeksi korkea litra hinta netti kaupassa tai “kivi jalassa”… ; )
Odie@: väitätkö aivan totisella naamalla ettei kaasulla ole “painoa” kyllä on!
Odie - 10:26, 19.10.2018 »
Tubelesskäytössä taas pienempi vierintävastus selittyy sillä, että litku "voitelee" tuon paikallaan pysyvän sisäilman, ja päällyskumin välisen kontaktipinnan ja poistaa siitä tarpeetonta kitkaa. Vähemmän kitkaa --> vähemmän vierintävastusta.
Mä olen ymmärtänyt, että litkun airodynamiittisuus perustuu siihen, että se muodostaa pyörimisliikkeen vaikutuksesta kumin sisäpintaan vähän samanlaisen pintarakenteen kuin golf pallossa, ja tän seurauksena siihen pinnalle muodostuu [i]laminaattivirtaus,[/i] joka vähentää kumin sisäpinnan ilmanvastusta.
Paine noin mikroskooppisena ilmiönä on selitettävissä kaasupartikkeleiden törmäilynä suljetun tilavuuden (sisuri tai tubeless-kumi) seinämiin, eli kaasun kompositiolla on kvantitatiivinen merkitys kitkan muodostumisessa kumin sisäpinnan ja kaasupartikkelin välillä. Newton II: every action has a reaction m.o.t.
Kiekon kasaus on sekä suosikkini että pahimmillaan myös inhokkini. Sama bipolarisaatio pätee myös tehtäviin: jarrun ilmaus, tubeless-asennus ja navan laakerien huolto.
Kiekkoja rakentaa ilokseen kun on aikaa, muutama artesaanikalex, hyvää musiikkia ja puhtaat komponentit. Mielellään vielä sellainen kiekko jolla ei ole mikään kiire ajoon vaan tulee valmiiksi kunhan tulee.
Sinne toiseen topsuun laittaisin sitten kiekon kasauksen silloin kun asiaintila ei vastaa yllä kuvattua.
Just tää. Toisia kaasuja pidetään vankina suljetussa kumitilassa, kun taas toiset saavat vaeltaa laminaarisina airorungon ympärillä. Tässä ei nyt selkeästi toteudu tasa-arvo. Vapauttakaa kaasut NYT!!!
Itse varasin myös ennen reilusti aikaa ja kaljaa kiekonrakennukseen, varsinkin puolaaminen on ihan parasta puuhaa. Nykyään menee tosin niin rutiinilla ettei ehdi kaljaakaan juomaan. Uusin kasaamani kiekkosettini kohdalla etusessa kesti ~58min osista tubelessnapsautukseen ja takasessa ~50min. Pitäiskö ottaa ihan asiakseen saada lukemat alle 30min
Tubeless-renkaan sisäisen ilmanvastuksen minimoimiseksi tulee muutaman viikon välein irrotettua tuo vanteelta ja ajeltua kaikki sisäänkasvaneet karvat pois, vaikka samalla väkisinkin vaihtuu ilmat renkaasta ja litkun käyttöikä täten vähenee. Vaan eipä tuota ikuisuuksia tulisi muutenkaan käytettyä, kahden-kolmen sheivauksen jälkeen tuppaa litkussa muutoinkin olemaan niin paljon irtonaista karvaa että vaihtoon vaan.
Todella terapeuttista puuhaa ja tuntuu jotenkin täyttävän sen evolutiivisen lokeron joka on jäänyt vähän kutiamaan sen jälkeen kun vakaumukseni johdosta lakkasin omien hiuksieni sheivailun.