muistelin, että tossa kona unitissa olis ollu lokarikiinnikkeet mut eipä näköjään. Nojoo saahan ne P clipsuilla samoin ku bluemelsseja saa 29 65mm taikka sitten cruiser boysseiltä.
yksi mahis olisi genesis vagabond + ketjunkiristäjä:
Lämpeen Kona Unitille ihan vaan syystä että oo siitä itse salaa haaveillut. Mutta joku yksivaihteinen, vähemmän maastohenkinen 40 mm rengastilalla mätsäis sun tarvemäärittelyyn mun mielestä paremmin. Itse oon tässä puntaroinut tarvettani lunastaa Octane One Kode mahdolliseksi tylsäksi talvifiksiksi. Mahtuu isoa kumia, levyjarru eteen ja taakse, pärjää varmasti metsäpolulla vaikka ei olekaan siihen käyttöön optimaalinen.
En nyt tiedä, missä päin Suomea hulle vaikutat, mutta kirjoitan pk-seudun näkökulmasta:
Pikalokareilla ei kyllä ainakaan täkäläisessä “talvessa” pärjää, jos ajovaatteissa pitää mennä johonkin edes puoliedustavaa olemusta vaativaan tilanteeseen. Kyllähän ne roiskeita vähentää, muttei suojaa edes 90%. Kuivat kengät on myös niitä mukavuuksia, jotka kuuluu täyspitkien lokareiden maailmaan.
Nastoja ei tarvi koko talvea ja toisaalta suurimman osan talvea jonkunlainen (pikku)nappularengas on hyvä valinta. Eli oma lähtökohta näillä spekseillä olis kerran kaudessa renkaiden vaihto ja talveksi ylimääräinen etukiekko, jolla nastarengas. Siinä harvinaisessa vaiheessa kun ei 29" nappula riitä takana, alkaa eteneminen olla yksivaihteisella jo muutenkin siinä ja siinä, enkä usko että nasta tuossa pelastaisi (viime talvena oli yksi tällainen aamu, kun piti hypätä matkalta junaan, kun auraamattomalla kelvillä eteneminen oli vaan liian tuskaista).
kolkan mietteille kanssa +1. SSMTB ei oo kauhean inspiroiva ajopeli sulan maan aikaan asfaltilla. Riippuu tietysti myös matkan pituudesta, kyllähän tommosella lyhyempiä siirtymiä polkee.
Joensuussa asustan ja kyllähän näillä leveysasteilla lunta riittää joka talvelle. Matkat on pääosin max 5 km siirtymiä, ehkä jokunen pidempi lenkki välissä.
Muukin kuin maasturi on ollut harkinnassa mukana, esim. Pelago Hanko Street. Talvikelpoisuus vaan epäilyttää. Rakennusprojektia irtokomponenteista en jaksaisi vaan mieluummin valmis paketti.
aurataanko tuolla kelvejä talvella miten ahkerasti? viiden kilsan siirtymät lumipuurossa vs aslfatilla vaatii aika erilaiset välitykset ja renkaat.
Oishan se tietysti vaihtoehtona jättää tuo nykyinen Vitus Vee 29 vain talviajoa ja metsäpolkuja varten ja hankkia joku tylsä perushybridi, kuten Trek FX3 Disc ykköspyöräksi. Sitten vaan pitäisi luopua tästä utopistisesta yksi pyörä kaikki käyttötarkoitukset -haaveesta. 
Noilla leveysaseteilla rapaongelmat varmaan rajoittuu sitten vaan syys- ja kevätkausille. Ja 5 km siivut kyllä menee yksivaihdemaasturillakin aivan ok. Kaveri ajeli Hangolla täällä viime talven ja tykkäs lähinnä, että on vähän tylsä pyörä ajaa (mutta samalla tavalla tylsä katukäytössä olis kyllä varmaan Unittikin), kai siinä ihan ok rengastila riittää talvihommiinkin ja runkogeometria on vakaa, jos jotain.
Jos ei varsinaista maastoajoa tuu paljon, niin laittaisin ehdottomasti kiinteät täyspitkät loksut ja kääntäen: jos maastoajo on säännöllistä, irrotettava ratkaisu varmasti puolustaa paikkaansa. Tubelessia ei muuten kannata vieroksua kumien vaihdon työläyden takia, se nyt tarttee tehdä vaan kerran talvessa, eikä sisurillisiakaan kumeja jaksa aamulla duuniin lähtiessä kovin helposti ruveta vaihtamaan. Tästä syystä ylimääräinen etukiekko sillä nastalla on hyvä ratkaisu. Sit jos esim. työmatkalle tulee paljon autojen kiillottamissa ajoradan urissa ajoa, takanastakin alkaa olla oikeasti kiva olemassa, kevyen liikenteen väylät on harvemmin niin jäisiä, ettei pelkän etunastan varassa pärjäis. Tai en tiiä
Kyllähän yks pyörä ympäri vuoden kaikkeen käyttöön on aikamoista kompromissien tekemistä.
negaatio - 10:59, 8.9.2018 » aurataanko tuolla kelvejä talvella miten ahkerasti? viiden kilsan siirtymät lumipuurossa vs aslfatilla vaatii aika erilaiset välitykset ja renkaat.Vaihtelevasti aurataan. Kyllähän sitä monena aamuna saa ainakin sivukadut runnoa puuron läpi. Useamman talven olen kuitenkin nykyisellä sinkulalla painanut menemään samoilla välityksillä. Voimaa löytyy reisistä ja asennekysymys. Hyvällä kelillä tuolla välityksellä mennään sitten kruisaillen sellaista 20km/h vakiovauhtia. Kompromissi toki, mutta pyöräilyn helppous viehättää.
Kona Humuhumua suosittelen! Mulla on tollanen ympärivuotisena käyttöpyöränä, tosin olen omaani höystänyt vaihteilla, dynamoetunavalla ja lampuilla, täyspitkillä lokareilla ja etutarakalla. Vanha malli ja aika monessa paikkaa loppuunmyyty, mutta googlaamalla tuli vastaan pari suomalaista kauppaa mitkä myyvät noita vielä n. 700€ hintaan.
Hyvät ja helpot lokasuojakiinnikkeet, Bike Planet Cascadia 29er -lokasuojat sopii sekä noiden Big Applejen että Marathon Winterien kanssa. Mukava runko kanssa polkea, rento ajoasento mutta pystyy ajamaan reippaamminkin halutessa. Vakiovälitys taitaa olla 36:18 tms eli kakkosen pintaan eli just hyvä tuontyyppiseen ajoon.
Jarrut on vaijereilla mutta on toimineet tarpeeksi hyvin, renkaat tai kiekot ei toimi tubelessina mutta eipä toisaalta ole kovin kallis hankkia jotkut hinnat alkaen tubelesskiekot kesäksi ja pitää nuo alkuperäiset marawintterien kanssa talvikäytössä.
Onhan tossa 18 unitissa loksuille kiinnikkeet?
hulle - 11:01, 8.9.2018 » Oishan se tietysti vaihtoehtona jättää tuo nykyinen Vitus Vee 29 vain talviajoa ja metsäpolkuja varten ja hankkia joku tylsä perushybridi, kuten Trek FX3 Disc ykköspyöräksi. Sitten vaan pitäisi luopua tästä utopistisesta yksi pyörä kaikki käyttötarkoitukset -haaveesta. ;)Vitukseen liittyen, onko jengillä kokemusta meneekö SKS bluemels 65mm (28) lokarit?
Humuhumu näytti hyvältä, mutta en löytänyt kuin Bikeshopista ja sielläkin vain S & M koot ja loppuunmyyty kaikki. Ja sitten löytyi kyllä tuo Kona Paddy Wagon. Ei maasturi, mutta ehkä soveltuvampi urbaaniin sinkulointiin.
Surly Ogre tai jos ei tarvikaan olla 29er, niin Cotic Roadrat?
edit:
Ja Brother Big Bro
hulle - 11:01, 8.9.2018 » Oishan se tietysti vaihtoehtona jättää tuo nykyinen Vitus Vee 29 vain talviajoa ja metsäpolkuja varten ja hankkia joku tylsä perushybridi, kuten Trek FX3 Disc ykköspyöräksi. Sitten vaan pitäisi luopua tästä utopistisesta yksi pyörä kaikki käyttötarkoitukset -haaveesta. ;)Vitus Vee on hyvä. Ja suunnitelma myös, mun mielestä.
hulle - 11:01, 8.9.2018 » Sitten vaan pitäisi luopua tästä utopistisesta yksi pyörä kaikki käyttötarkoitukset -haaveesta. ;)/blockquote>Suosittelen. Tullut itselle hemmetin kalliiksi.
Suosittelen että ostat Vitukseen uuden kiekkosetin. Alkuperäiset ovat niin kertakaikkisen paskat että ne pilaavat muuten todella hyvän pyörän. Jarrupalat myös kannattaa vaihtaa vaikkapa kool stopin salmon-paloihin ja jarrut säätää kunnolla. Tämän jälkeen sanoisin että Vituksen potentiaali alkaa olla valjastettuna ja jos vielä tässä vaiheessa tekee mieli toista pyörää niin sitten kannattaa se toinen pyörä ostaa.
Myin oman Vitus Veeni kolme vuotta sitten ja oon katunut. Sattumoisin muuten kävin juuri tänään ostamassa Vitus Deen kun sattui käytettynä löytymään edullisesti.
Multa vois irrota suht edukkaasti tollanen 29er SS navallinen QR 6 bolt kiekkosetti - WTB lazerdisc (single duty) takanavalla eli hipoa on - PM jatkot jos tarvetta