Rungon suojaus maalausta varten?

Lähtee.

Multa pyytelivät tattarisuolla hintaa 70 egee pelkästä puhalluksesta ja toiset 70 maalauksesta. Elekossa taas alv 0 -hinnalla 80-140 €. Pikkusen suolaselta tuntuu.

Olisko jollain kiinnostusta jos yrittäis vaikka hoitaa jotain kimppa-alennusta mustasta väristä?

Mulla olis ainakin yksi runko mustaa pulveria vailla.

Onko siis toi Elekon 80€+alv hinta hiekkapuhallukselle ja pulverille jollain bulkkivärillä?

Jos katsoo tosta yltä mitä sama työ on aiemmin maksanut niiin kyllä on inflaatioglobaalilamadeflaatiolaskusuhdanne iskenyt aika kovaa kun taksat nousee tota tahtia.

vai onko siellä niin paljon muotipyöräilijöitä jonossa asiakkaina että voivat veloittaa palvelusta ihan mitä vaan?

Huh, ei noilla hinnoilla kannata mun mielestä missään tapauksessa edes harkita. Taximossa viime kesänä kolmenkympin puhallukseen sai valita vielä minkä tahansa värin.

Nyt ehkä kannattais etsiä jostain muualta joku maalaamo. En voi uskoa, että kaikilla pk-seudun pulverimaalaamoilla olis “kartellihinnat”.

Onko kellään muuten kokemusta automaalaamoista? Minkälaista jälkeä tulisi? Hinta varmaan asettuisi johonkin satasen paikkeille mikä ei ole kallista jos pulverista joutuu pulittamaan saman verran.

Mä tunnen yhden auto- ja moottoripyöräkustomoijan, voin tiedustella tänään siltä noista hinnoista.

Pari kuukautta sitten Taximossa oli maalaus (runko + keula) millä tahansa hyllystä löytyvällä värillä 30€. Puhalluksen ois saanut naapurifirmasta toisella kolmellakympillä.

VTM veloitti vuosi sitten maalauksesta 60€ (runko, keula, kassillinen tankoa, tolppaa, stemiä jne).

Paljos keskiön rotsaaminen btw kustantaa, ja missä se kannatais teettää?? mun ruuvitanko/prikkasuojaus ei pitänyt kaikkia hiekkoja pois keskiösta, tai sitten joku muu tiiveste falskas vähän.

Ruuvit yms suojaukset kannattaa poistaa (IMO!) puhalluksen jälkeen ennen maalausta. Tulee reijistä siistimmän näköiset. Tämä siis luonnollisesti koskee VAIN niitä reikiä jota EI ole tarkoitus käyttää enää maalauksen jälkeen.

Tosin esim satulaputken suojan otin pois kun maalasin, ja hyvin se pelittää, mutta keskiön ja ohjainlaakerin suojat tietysti pidetään paikoillan.

S

Joo, ton 80 pyytelivät mustasta maalista. Perustin threadin aiheesta Tänne

konkeli - 9:31, 8.5.2009 » Mä tunnen yhden auto- ja moottoripyöräkustomoijan, voin tiedustella tänään siltä noista hinnoista.
Jep. Eli, Tattarinsuolta löytyy sellainen paikka kuin Eleko-Rakennus. Ovat harrikoiden rakentajien suosiossa ainakin, ja kuulemma osaavat hommansa varsin hyvin. Ja hinnat on kuulemma varsin kilpailukykyisiä.

Ja jos joku kaipaa hyviä värejä, niin Decoväri auttaa. Tekevät kans erikoismaalauksia. Tosin kuulemma kannattaa teettää jollain vanhalla kaverilla, osaavat hommansa.

Mites toi satulaputken aukon suojaaminen parhaiten onnistuis? Jos reikään ei laita ruuvia, ni onnistuuko maalin poistaminen rei’istä kuitenkin jotenkin järkevästi?

Mä olen suojannut sen jollain jesarilla tiivistetyllä harjanvarrenpalasella. Hiekkapuhalluksen ajaks tuuppaan sen tiukkaan kiinni, tietysti niin, että koko mahdollinen hahlo peittyy myös. Sitten ennen pulverointia nostanut sen “huulille”. Eli niin, että se on kevyesti siinä estämässä maalia pääsemästä sisään, ja ennen uuniin menoa nostanut sen pois. Oon mä kyllä tainnut pari maalata kyseistä holea mitenkään suojaamatta (Puhaltaessa tietysti suojattu), eikä sinne ole niin paljoa tavaraa mennyt, että ois vaatinut toimenpiteitä.

Siirränpäs walton kysymyksen tänne:

Jep, otsikonmukainen toimenpide tulis suorittaa. Yleensähän maalaamo tekee tämän, mutta nyt on kustannusteknisistä syistä vastuu mulla.

Keskiömuhvin ja emäputken tulen tukkimaan prikoilla ja kierretangolla, tai näin mulle neuvottiin, mutta eikö emäputkeen tartteta ripustusta varten tilaa?

Joku satulatolpan korvike tottakai paikoilleen ettei satulaputkeen pääse maalia.

Sitten haasteet: Millä kannattaa suojata vaihtajankorvakkeen kierteet? Ja mikä mahtaa olla kierre 80-luvun brittiläisissä kierretangoissa jotka siis ruuvataan takadropoutista läpi akselin paikkaa säätämään? Ei viittis noita alkuperäsiä tohon suojaukseen käyttää, ja romutakavaihtajan länttääminen ton korvakkeen päälle jättää rujon maalaamattoman alueen, joten jollain muulla se sitten pitää suojata?

Vai saiko tähän jostain teippiä joka kestää hiekkapuhallutuksen ja sitä harkinnanvaraisesti jokapaikkaan?

Haluaisin puhalluttaa rungon puhtaaksi vanhasta karmasta. Kohde on Charge Plug, eli melko vankkaa teräksistä tavaraa.

Jos jätän runkoon kiinni vanhan kasettikeskiön, tarvitseeko mun tehdä muita suojatoimenpiteitä? Muita kierteitä ei nähdäkseni ole, tai sitten mä en vaan tajua mitään. Voiko emä- ja satulaputken päät jättää suojaamatta, vai jätänkö vanhat laakerikupit kiinni runkoon sekä vanhan satulaputken paikalleen?

^hommat riippuu aika paljon aina puhaltajasta, ei ne oo mitään yksiselitteisiä MASH-automaatteja. Vastauksena kysymykseen: kierrä kammenpultit paikoilleen keskiöön, jos sen välttämättä haluat paikallaan pitää.

Laakerikupit kannattaa irroittaa, puhaltamisen aikana voivat modautua sen verran, ettei homma enää toimi.

Ok.

Keskiö tässä kyseisessä separaattorissa on ns. hylkytavaraa, eli se on menossa vaihtoon. Siksi ajattelin käyttää sitä suojaelementtinä. (Sama juttu ohjainlaakerin kera.)

No sit ei tartte ees niitä kammenpultteja kiertää paikoilleen.

Jees.

Ja kiitos.

Mä runttaisin satulaputken viel paikalleen ja tukkisin sen pään jollain tulpalla. Noin tehny, kun puhallellu jotain omii runkoi joskus. Ei tartte sit ravistella sitä hiekkaa joka helkkarin välistä.

Eiköhän siihen joku putki löydy tukkeeksi.