Juujuu, hyvä seon, kunhan sössöttelen. Itelläki on vähän samanlaiset ongelmat ollu löytää tarpeeks korkeita ratahahlollisia runkoja, joten ymmärrän tuskailut.
.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
Hyvä geo, t. 173/84.
nysimum - 20:08, 21.11.2014 »Kun funtsin uusimpia kiekkoja olin blunt 35:sten tiimoilta yhteydessä yhteen brittiläiseen jälleenmyyjään. Tuli sitten puheeksi muutkin vaihtoehdot ja mm. A23 johon liikkeen edustaja totesi, että tuotannon siirryttyä ausseista jenkkeihin alkoi ilmetä laadullisia ongelmia joka sai liikkeen siirtymään kasauksissa archetypeen.Hmm, noi A23:t vois kyllä olla. Melko tyyriit, mutta onpahan kans kevyet. Laatukin korreloinee hinnan kanssa? Mieluummin sitä sit panostaa kerralla kunnon kiekkoihin, kun on sen aika, sen sijaan että hoardaa nurkkiin ihan-ok-rojua.
nysimum - 20:08, 21.11.2014 » Hmm, noi A23:t vois kyllä olla. Melko tyyriit, mutta onpahan kans kevyet. Laatukin korreloinee hinnan kanssa? Mieluummin sitä sit panostaa kerralla kunnon kiekkoihin, kun on sen aika, sen sijaan että hoardaa nurkkiin ihan-ok-rojua.No nyt kun katsoo tarkemmin, voisi ne monessa paikassa olla laatuun nähden vähän halvempiakin. Kannattaa ehkä tsekata vielä mitä Kinlinillä on tarjottavana tai säästää rahansa esim. Archetypeihin.
nysimum - 20:44, 21.11.2014 »Rakkauteni kusimummoon vain vahvistuu <3.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
^ Tossa ei näy sääret 
Munarkki - 21:48, 21.11.2014 »Kaks tardista ansaitsee toisensanysimum - 20:44, 21.11.2014 »Rakkauteni kusimummoon vain vahvistuu <3.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
Toinen pitkäjalkainen ja lyhytselkäinen Plugikuski täällä. Oli kyllä kivaa slämmätä stemmi ilman, että ajoasento meni tuskallisen aeroksi. Mitään älyttömyyksiä rengastilalta ei kantsi odottaa ja kantsii loskavälystäkin jättää, mut eiköhän nää ollu tiedossa jo.
Tarroita punaiset jutut helvettiin ja sitte noi maalit kantsii poistaa haarukanpäistä. Mulla meni vetopuolen mutterin edestä maalit haitarille ku vähän kiihdytin valoista.
Pääjalkaiset:
Ei tässä sen älyttömämpää vaadita kuin että 35 mm Mara Winter mahtuu viuhumaan, ja jos tossa on ilmeisesti ainakin 37 mm nakit mahtuneet, niin eiköhän se wintterikin sinne sovi.
Pitääpä tutkailla maalitilanne ja rapsutella tarpeen mukaan, tattis vinkistä.
Nyt on hyvät neuvot kalliit. Aattelin iskeä tänään loput osat kiinni ja lähteä ajamaan.
Sitä ennen ajattelin putsata ja rasvata ohjainlaakerin, koska ohjaamo ei käänny smoothisti. Hyvä idis, mutta toteutus tökkii.
_exploded_view-en1.jpg)
Toi compression ring ei hievahdakaan, eikä sen myötä tietty myöskään toi konelaakeririnkula. (Tässä varmaan syy rouhean tuntuiseen ohjaukseen?) Oon liotellut CRC:n penetrointiöljyllä puolisentoista tuntia ja paukutellut gummivasaralla ylhäältä ja alhaalta, eikä mitään tulosta. Oon koittanut lirkutella veistä rinkulan molemmin puolin, sillä tuloksella että siinä on nyt kauniita koloja mutta sijainti täsmälleen sama.
Mitäs muita kikkoja? Vai odottelenko vaan että oeljue tekee tehtäväänsä vaikka yön yli jos ei muuta?
Nosta pyörä rungosta ilmaan niin että keula ei koske lattiaan ja napakka isku ruotoon. Voimaa saa käyttää.
Eikun sait siis keulan irti, mutta kompressiorengas kiinni? Laita talttapääruuvari alakautta kiinni renkaaseen ja lyö alakautta.
Odie - 16:08, 29.11.2014 » Nosta pyörä rungosta ilmaan niin että keula ei koske lattiaan ja napakka isku ruotoon. Voimaa saa käyttää.Tätä just oon tehnyt, ei minkäänlaista vaikutusta. Keula ei siis irtoo.
Mulla oli sama ongelma halpis fsa:n kanssa. Kaivoin tuon kompressiorenkaan ulos tunkemalla naulan siihen uraan ja väänsin sen ulos, se oli kyllä muovia. Ei lähtenyt irti ilman vaikka kahden miehen voimalla taottiin.
eihän keulan ruodossa ole hankausjälkiä? sentti pari crownracesta ylöspäin
Jaa, sen verran kun itse keulaa, kannattimen kanssa, pyörittelin, niin en huomannut ohjauksessa tahmeutta. Voit joka tapauksessa tulla hakemaan alkuperäispolkimet maksutta kompensaatoiksi.
Kunnon mojautus siihen putken päähän vain, just niinkuin edellisen sivun lopussa neuvotaan. Siitä se keula tippuu läpialas ja homma alkaa avautua.
Kivi - 16:23, 29.11.2014 » Kaivoin tuon kompressiorenkaan ulos tunkemalla naulan siihen uraan ja väänsin sen ulos, se oli kyllä muovia.Haa, tämä onnistui muutaman yrityksen jälkeen, kun uskaltauduin viimein käyttämään tarpeeksi väkivaltaa! Voiko tota rinkulaa enää laittaa takas vai pitääkö käydä lbs:stä hakemassa uusi tilalle?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16490226/pyorat/Topseli/kompressiorengas.jpg
Ja tässähän olikin irto kuula hommad.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16490226/pyorat/Topseli/ylalaakeri.jpg
Ylempi laakerirengas pahimmat sotkut putsattuna.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16490226/pyorat/Topseli/alalaakeri.jpg
Alempi laakerirengas sellaisena kuin hänet käteeni nostin.
Noista kun putsaa paskat pois ja uudet rasvat tilalle niin eiköhän ohjaamo taas ole kuin uusi.
elegantti_kakkosnikki - 16:29, 29.11.2014 » Jaa, sen verran kun itse keulaa, kannattimen kanssa, pyörittelin, niin en huomannut ohjauksessa tahmeutta. Voit joka tapauksessa tulla hakemaan alkuperäispolkimet maksutta kompensaatoiksi.Ei tää ollut sua kohtaan tarkoitettu kritiikiksi, sori jos tuli sellainen vaikutelma! Käyttöesineitähän nää on, ei ohjauslaakerin putsaus ja rasvaus ole mun mielestä mikään korjausoperaatio vaan pyörän huoltoa. Ja pesuun ja huoltoon olin varautunutkin.
Mutta jos polkimet on kirkkaat ja haluat välttämättä kompensoida jotain, niin kyllä mä sitten olen ihan hirveän närkästynyt ja kovasti mieleni pahoitin 
En tulkinnut mielenpahoittamiseksi.
Polkimet on kirkkaat, joskaan ei kiiltävät, eikä mulla ole niille muutoinkaan käyttöä, joten ole hyvä.