Juu jalka lähtee lähtee.
Vihreässä värissä itsessään ei ole mitään vikaa, eikä punaisessakaan sen puoleen, mutta yhdessä ovat kauheita. Tosin tuli äsken mieleen, että voisin tietysti ratkaista asian ihan vaan lätkäisemällä tohon viistoputken menkkakohtaan palan vinyylitarraa (vaikka ruskeaa) putken ympäri. Vähän dorkan näköistä sekin, mutta se nyt jää tonne kampien ym. taakse jonkun verran piiloon, eikä ainakaan ois enää punanen. 
Kaupunkiverstaalle leikkaaman tarrat.
Mittaapa varsin tuo c-t korkeus vielä. Mun mielestä se oli tuossa koossa ennemmin 57,5cm kuin 59cm, mutta tästähän on aikaa. Olisi muuten vaan kiva tietää, miten se oli.
Oisko Velocityn A23:t mitään?
Vieläkö herran vuonna 2014 joku ostelee raameja istuinputken mitoituksen mukaan? oe ja voe
kerro vielä lisää mitä et tajunnut
Mull Dundane, on se melko tarkalleen sen 59 cm.
makko, no ei tietenkään pelkän istuinputken mukaan, vaan tämä on korkea JA lyhyt. Yleensä joudun valitsemaan pyörän, joka on tarpeeksi lyhyt, mikä sitten tällä ~90 cm inseamilla tarkoittaa sitä, että satulatolppaa sojottaa puol meetriä satulaputkesta. Ja emäputki on lähes poikkeuksetta lyhyt ollakseen jotenkin suhteessa satulaputkeen, joten joudun puljaamaan speisereiden kanssa, että saan ohjaamon tarpeeksi ylös.
Kelpaako tahi riittääkö selitys?
Hmm, noi A23:t vois kyllä olla. Melko tyyriit, mutta onpahan kans kevyet. Laatukin korreloinee hinnan kanssa? Mieluummin sitä sit panostaa kerralla kunnon kiekkoihin, kun on sen aika, sen sijaan että hoardaa nurkkiin ihan-ok-rojua.
Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.
^Oikeesti tossa toivottiin kuvaa sun mallipituisista sääristäsi 
Juujuu, hyvä seon, kunhan sössöttelen. Itelläki on vähän samanlaiset ongelmat ollu löytää tarpeeks korkeita ratahahlollisia runkoja, joten ymmärrän tuskailut.
.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
Hyvä geo, t. 173/84.
nysimum - 20:08, 21.11.2014 »Kun funtsin uusimpia kiekkoja olin blunt 35:sten tiimoilta yhteydessä yhteen brittiläiseen jälleenmyyjään. Tuli sitten puheeksi muutkin vaihtoehdot ja mm. A23 johon liikkeen edustaja totesi, että tuotannon siirryttyä ausseista jenkkeihin alkoi ilmetä laadullisia ongelmia joka sai liikkeen siirtymään kasauksissa archetypeen.Hmm, noi A23:t vois kyllä olla. Melko tyyriit, mutta onpahan kans kevyet. Laatukin korreloinee hinnan kanssa? Mieluummin sitä sit panostaa kerralla kunnon kiekkoihin, kun on sen aika, sen sijaan että hoardaa nurkkiin ihan-ok-rojua.
nysimum - 20:08, 21.11.2014 » Hmm, noi A23:t vois kyllä olla. Melko tyyriit, mutta onpahan kans kevyet. Laatukin korreloinee hinnan kanssa? Mieluummin sitä sit panostaa kerralla kunnon kiekkoihin, kun on sen aika, sen sijaan että hoardaa nurkkiin ihan-ok-rojua.No nyt kun katsoo tarkemmin, voisi ne monessa paikassa olla laatuun nähden vähän halvempiakin. Kannattaa ehkä tsekata vielä mitä Kinlinillä on tarjottavana tai säästää rahansa esim. Archetypeihin.
nysimum - 20:44, 21.11.2014 »Rakkauteni kusimummoon vain vahvistuu <3.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
^ Tossa ei näy sääret 
Munarkki - 21:48, 21.11.2014 »Kaks tardista ansaitsee toisensanysimum - 20:44, 21.11.2014 »Rakkauteni kusimummoon vain vahvistuu <3.... - 20:39, 21.11.2014 » Ota kuva ittestäs ja postaa tähän.http://hybridtechcar.com/wp-content/uploads/2013/12/1387110641_003.jpg
Toinen pitkäjalkainen ja lyhytselkäinen Plugikuski täällä. Oli kyllä kivaa slämmätä stemmi ilman, että ajoasento meni tuskallisen aeroksi. Mitään älyttömyyksiä rengastilalta ei kantsi odottaa ja kantsii loskavälystäkin jättää, mut eiköhän nää ollu tiedossa jo.
Tarroita punaiset jutut helvettiin ja sitte noi maalit kantsii poistaa haarukanpäistä. Mulla meni vetopuolen mutterin edestä maalit haitarille ku vähän kiihdytin valoista.
Pääjalkaiset:
Ei tässä sen älyttömämpää vaadita kuin että 35 mm Mara Winter mahtuu viuhumaan, ja jos tossa on ilmeisesti ainakin 37 mm nakit mahtuneet, niin eiköhän se wintterikin sinne sovi.
Pitääpä tutkailla maalitilanne ja rapsutella tarpeen mukaan, tattis vinkistä.
Nyt on hyvät neuvot kalliit. Aattelin iskeä tänään loput osat kiinni ja lähteä ajamaan.
Sitä ennen ajattelin putsata ja rasvata ohjainlaakerin, koska ohjaamo ei käänny smoothisti. Hyvä idis, mutta toteutus tökkii.
_exploded_view-en1.jpg)
Toi compression ring ei hievahdakaan, eikä sen myötä tietty myöskään toi konelaakeririnkula. (Tässä varmaan syy rouhean tuntuiseen ohjaukseen?) Oon liotellut CRC:n penetrointiöljyllä puolisentoista tuntia ja paukutellut gummivasaralla ylhäältä ja alhaalta, eikä mitään tulosta. Oon koittanut lirkutella veistä rinkulan molemmin puolin, sillä tuloksella että siinä on nyt kauniita koloja mutta sijainti täsmälleen sama.
Mitäs muita kikkoja? Vai odottelenko vaan että oeljue tekee tehtäväänsä vaikka yön yli jos ei muuta?