Sori. En mahtanut itselleni mitään.
^Jahans. Mulla meni taas jauhot ja ryynit sekasin. Mutta hyvänen aika, ostakee joku multa nuo vanhat kiekot ennenkuin hulluuspäissäni laitan ne poolopyörään tai jotain.
Vanhat Ellipset on 1008g (etu) ja 1087g (taka) standardivannenauhoineen (~20-30g/kpl), eli kyllä nuo hyvinkin on sen luvatun 100g kevyemmät.
OT.
Eikös kiekot pitäisi punnita ajokuntoisina, eli vannenauhat mukaan. Veloxit on n. 15g/kpl ja muut hiukan painavampia. Noillakin tulee eroa ulkokehälle aika paljon, sillä tuommoiset kovemmat nauhat (kuten Ellipsien standardit) painavat tosiaan tuon 20-30g. Siinä saa parhaimmillaan muutaman kymmenen grammaa painoa ulkokehältä pois noin 5 eurolla. Lukkorenkaita en itsekään punnitse mukaan, mutta muutoin kaikki kuuluu pakettiin. Maantiepuolellahan kiekkojen painoissa ei koskaan ole pikalinkkuja eikä vannenauhoja, mutta sehän nyt onkin aika hoopoilua.
Jatketaan nyt OT:n puolella. Ellipsen nauhat painoivat 19-20 g/kpl. Ja lukkorengas 16 g. Punnittu on 
Tekis mieli joskus kokeilla Veloplugeja jos jostain sais järkevään hintaan. Joissain 20-millisissä renkaissa missä ilmatila on naurettavan pieni, eron tavallisiin voisi jopa huomata.
Mikäköhän noissa uusissa Ellipseistä niin paljon kevyemmät tekee, päällisin puolin näyttävät kovin samoilta ja kehät nyt ainakin on samat (kai?).
Aika samoissa on meidän Vigorellien painot. Mun pyörä painaa 7,45kg ja siinä on kuitenkin raskaammat (!) kiekot ja kammet. Toki runko on pienempi ja esim. polkimet ja satula jonnin verran kevyempiä.
Erittäin tyylikäs rassi, ellipset sopii hienosti. Ja mitä sitä painoa enää runkkaamaan, sun kokoselta jätkältä kun varmasti irtoaa vipua vaikka kuinka painavalle pyörälle. Ja propsit miehekkäästä välityksestä.
EDIT: Siis onhan toi pyörä aika kevyt, meitsi 175 cm / 66 kg ja alla kaupungissa rautaa, rullilla alumiinia ja vaihteilla hiilikuitua. Hurjaa on että se vaihderassi on noista kevein tai ainakin melko samoissa ratapyörän kanssa, vasitenkin kun alla on 32 mm krossikumit.
Risto Reipas - 18:18, 22.10.2010 » Ja mitä sitä painoa enää runkkaamaan, sun kokoselta jätkältä kun varmasti irtoaa vipua vaikka kuinka painavalle pyörälle. Ja propsit miehekkäästä välityksestä.:)
Täähän menee jo välityskeskustelun puolelle, mutta tuo 48/15 oli välitys jolla viime kesänä ajoin lentävää ratakierrosta. Kiloa ja 3000 metriähän mä ajoin 48/17 ratastuksella. Väännöstä ja powerista joudun toteamaan että kilolla hävisin, mitä, 4-5 sekkaa kärjelle, kun taas kolmella tonnilla olin vaan sen aerospoken tai ellipsen mitan verran jäljessä
Sitku kun tulee taas himo tilata nettikaupasta jotain tilpehööriä, niin osstan toiselle puolelle 16-hampaisen rattaan.
Kaupungissahan mä ajan tuolla ihan vaan satunnaisesti kun välillä tekee mieli poseerata.
EDIT on se kyllä saatana, kun pitää lomalla ja vielä viikonloppuna tähän aikaan herätä. Onneks on kirkasvalolamppu.
…kysytääs vielä täällä, kun löysin paikalle: mikäs keskiö sulla on kiinni tossa viimesimmässä versiossa, 109-millinen akseli?
Kiireisen näkönen peli kyllä - ja välityksetkin melko äijjiä.
111 millinen, ja välitykset on ihan rataa varten. Toiselle puolelle tullee 16- tai peräti 17-piikkinen (siks kysyin tuon EAI:n leveyttä verrattuna Dura-Aceen) tuon pienemmän kaveriks.
Ok, tolla leveämmällä akselilla saisin ketjulinjan varmasti paremmin nappiin Ellipsien kanssa kuin nykyisellä 109-millisellä.
Ja nuo toisen ketjun rattaiden mitat olivat tosiaan edesmenneen Sheldon-sedän mittaamia. Pieniä heittoja löytyy tapauskohtaisesti varmasti - niin rattaiden leveydestä kuin myös esim. flip-flopin kummankin puolen väliltä…
Mutta se siitä.
Nelsoniin ei sitten mahtunut talvirengas kunnolla taakse.
Mitäpä tuosta.
http://img46.imageshack.us/img46/5633/hpcinelli.jpg
Poolokentälle mä en tätä kuitenkaan ruhjottavaks vie.
Miksi Nelson talvipyöräksi jos siinä on niin surkeat raot renkaille, mutta ykköspyörä nielee krossikumit tosta vaan?
En mää tota Nelsonia järkipyöräks ostanutkaan. Talvikumit meni siihen vähän niinku vahingossa, kun melkein sattuivat sopimaan. Oikeana talvipyöränä on Specialized Tricross Single 
Uus tanko radalle. Se oli yllättävänkin kompakti, joten onneks sattu olemaan yks 120 mm Thomson kotona…
Kaipaa vielä (valkosta) tankonauhaa…
Pitihän sitä käydä uusien palikoiden kunniaks ottamassa vähän kuvia.
Leiskuvat satulat:
No room on tops for the Masters of skidding:
Pakollinen sivukuva:
Cinelli Vigorelli 58 cm:
Campagnolo Record Pista
Charge Knife
KMC 710 SL
Mavic Ellipse
Panaracer Extreme Evo PT3
Pro Vibe 7S Track
Shimano PD-A600
Thomson Elite
Thomson X2
Välitykset 48/15 ja 16. Clasun lahjomaton matkalaukkuvaaka antaa fillarin painoksi 7.25 kg.
Nätit mustuaiset takahaarukassa!
^Oli pakko, kun puolet maaleista oli karissut pois. Mää vannon, fagorellissa on lohkeilevin maalipinta mitä on. Ehkä Nelson Pistaa lukuun ottamatta
Mulla meni maalit mataksi ensimmäisen talven aikana, mutta mistään ei ole lohkeillut. Massatuotanto tietenkin on voinut heikentää laatua…
SIc transit gloria aluminium.
EDIT: osasyynä noihin maalivaurioihin on kyllä se, että pyörää on pitänyt tunkea haarukanpäät edellä kaikenmaailman pyörätelineisiin.