ketjun alottajan oma eka oli siis vuodelta 2006 eli helvetin myöhäisherännäistä… tähän viitaten on ehkä aika turhaa nillitystä ryhtyä rajaamaan sitä vielä myöhemmin heränneitä pois.
semminkin kun ei meistä kukaan ollu edes pilke isän isän silmäkulmassa sillonkun fillarinketjua tai kuulalaakereita keksittiin ja silti saadaan semmosia käyttää ilman kenenkään valitusta siitä että ollaan myöhässä.
Lisää vaan vuoden 2009:nkin pyöriä, rohkeasti. Näissä pyörissä ei ole ollut originaaligangsterimeininkiä sitten noin vuoden 1897, ellei sellaiseksi lasketa nykyaikaiseen ketjuun siirtymistä 1900-luvun alkupuolella. Aika vähän on tapahtunut sen jälkeen.
Motobecane Jubile Sport. Sinkulana keväästä 2008 ja fiksattu joskus syksyllä, kunnes taas sinkuloitu ja sitten taas fiksattu.
Oli kiva ajaa, mutta vähän liian pieni ja nyt uudella omistajalla (kiitti vielä matkahuollolle että rikkoivat haarukan kuljetuksessa!).
Mun nillityksen tavoitteita oli vain yksi:
Ettei tästä ketjusta tulisi ihan saman näköistä kun muista pyöränkuvaketjuista. Pari vuotta vanhojen tai ihan tuoreiden pyörien kuvilla varustettuja ketjuja kun vaan on niin pirun paljon suomenkielisessäkin internetissä.
Siksi ajattelin että voisi jättää kaikkein tuoreimmat pyöränkuvat pois. Ei liittynyt mitenkään mihinkään elitismin hakemiseen tai alkuperäisyyden määrittelyyn. Eikä liittynyt mitenkään kuskeihin tai pyörien omistajiin. Ihan vaan siihen minkä näkösiä ne pyöränkuvat on, 100% esteettiskuvapoliittinen kannanotto.
Sorry jos aiheutti jollekin pahan mielen! On teidän pyörät ihan hienoja vaikka samannäköisten kuvia oiskin netissä jo monessa ketjussa! On mun omatkin pyörät ihan hienoja vaikka se ekakin on vasta 2008 alusta! Ja ehkä laitan senkin vanhan kuvan tänne jos jengi on kerran sitä mieltä että haluavat katsella tuoreitakin kuvia.
Voisi olla hyvä sellainen toinen ketju “My first rides”. Ei kuvia. Pelkkää tekstitilitystä omista ekoista kiinteällä ajoista. Sinne voisi hyvin laittaa kaikkea esihistoriasta ihan eiliseen asti. Olis kivaa luettavaa.
Keväällä 2006 syttyi kipinä lähteä rakentamaan mahdollisimman pelkistettyä fillaria.
Huuto.net:stä löytyi oranssi Bianchin Rekord 841d ruosteinen aihio joka oli seissyt puutarhan nurkassa talven tai useamman yli ja lähti mukaan 40eur:lla. Käyttökelpoisia osia oikeastaan ainoastaan tolppa. Stemmi esim. piti loppujen lopuksi sahata paloiksi. Ankaran maalinpoisto-operaation sekä ylimääräisten ulokkeiden poistelun jälkeen runko ja haarukka maalattiin VTM:ssä perusvalkoiseksi 25eur:lla. Uuden stemmin jaagaukseen meni aika tovi, pk-seudun fillarikaupoissa ei juuri vanhoja tuumaiseen kaulaan meneviä löytynyt enkä oikein tiennyt mistä etsiä, lopulta 3ttt löytyi Kemistä jollain reissulla. Horsecategorie (rip) rakensi kiekot Velocityn Deep V + DT/Michen palikoiden ympärille, Michen kammet Velosportista.
Ajokunnossa oltiin vasta syksyllä 2006 lomien ja säätöjen jälkeen. Eka syksy/kevät menivät nolosti ilman tankonauhoja. Fizik + Bar Gel = bliss.
Kännykuvia maalauksen jälkeen.
http://www.tv-0.org/temp/fiksi/bianchi_rekord_841d_summer_2006.jpg
Bongattu keväällä 2007
http://www.tv-0.org/temp/fiksi/bianchi_rekord_841d_spring_2007.jpg
Meneekö ohi aiheen?
ChainThug - 12:43, 24.9.2009 » Lower West Sideltä jostain pyöräliikkeestä löytyi sopivan kokoinen Raleigh Rush Hour helpottamaan liikkumista...Kyllä! Tosin tyttöystävällä sinkulana. Tanko vaihdettu droppiin, jarrut kiinni ja uudet renkaat, muuten sama setuppi. Syksyllä 2007 piti hommata ittelle fillari johon mahtuu (jonkinlaiset) talvirenkaat. Päädyin PeaceMakeriin.Raleigh sai kesällä 2006 uuden hyvän kodin Tampereelta ja siellä taitaa olla edelleen ajossa?
Kaivoin arkistoja. Tästä kuvasta ridefreen foorumilla alkoi mun kiinteily (kuva by SanttuT).
http://farm4.static.flickr.com/3505/3950057995_603b96abae.jpg
Tuo satula oli aivan erinomainen impotenssihermon hivelijä, sillä ajoin yhden 15 kilsan lenkin ja sen jälkeen alkoi Hyvän satulan metsästys.
Ensimmäinen fiksi oli keväällä -08 terässiiven retkipyörästä väännetty komistus. Maalaus ja muut hilut luonnollisesti biltemasta.
Ensimmäinen fiksetti tuli rakenneltua puolivahingossa 2004 80-luvun Crescent Competitionista. Se oli palvellut hyvän tovin duunimatkaruoskana mutta lopulta osat antoivat myöden ja värkkäsin siitä sinkulan. Yllättäen BMX-vapari ei selvinnyt talvesta, joten kieputin ratarattaan kiinni ja lähdin pelonsekaiselle ensilenkille. Se oli laakista koukkuun.
tudetski - 16:52, 24.9.2009 » Hauska tämä Rossinin tarina. Hankittu Jarkolta nyt kesällä ja tosiaan nykyään Turussa leidin ensimmäisenä fiksinä: http://tudeju.kuvat.fi/kuvat/fillarit/rossin.JPG/full Hieno runko ja onneksi on aivan liian pieni mulle itselleni.Ei kai noi vaan ole mun kasaamat kiekot?! PRO:n kehät, joista poistettu tarrat, Suzuen economy navat ja etukiekossa yks pinna väärällä puolella? Ei meinaan noita takakiekon snowflakeja kauheesti ole näkyny ja vielä osakavalkaadi osuu ulkonäöllisesti pelottavan hyvin kohalleen! Mistä noi on?
Syksy 2005. Olin ajanut kesällä 2005 Turistiällärit maastopyörällä. Näin noissa älläreissä tietty paljon fiksejä, silloin niitä oli vain läheteillä. Tuolloin fiksikuume nousi todella. Tuota ennen olin tietty lukenut Fillari-lehden numerosta 6/2004 Pauluksen artikkelin “Uskontona Fixed?”, hengaillut stringyspit.netissä ja ajanut tsygälähettinä puolitoista päivää Fillariläheteillä. Ekana lähettipäivänä beesailin Paulusta, joka ajoi tuolloin vapaarattaallisella, mutta selitti pyörästä jolla yleensä ajaa. Sellaisella jossa on pakko polkea koko ajan liikkeessä ollessa.
No kuiteski syksyllä 2005 bongasin stringyspitistä myynti-ilmoituksen. Ostin Kulosaaresta yhden ratapyöräilijän faijan treenitsygän (kuvassa). Myyjä kertoi tarinoita, että tuolla ois ajettu jotain harjoituksia Moskovan Olympialaisissa vai miten se nyt oli? Poistin jarrut ja vaihdoin satulaputken, satulan ja tankoteipit. Myöhemmin hankin Open Pro avokehät Campan Record Pista-navoilla. Vaihdoin noihin kiekkoihin Cännärin maasturini Velosportissa. Tonin kanssa tehtiin kauppoja (terkkuja Tonille tui-tui).
Nykyään tuo runko on mulla talvikäytössä.
tuukka hyvä topiikki!
Mun eka oli aivan liian iso ja järkyttävän kamala pösön retkipyöräkonversio jolla ajoin kuitenkin monta viikkoa, ennen kuin löytyi sopivampi tilalle. Ajankohta on jotain marras-joulukuu 2007 kun vanha kona hyrpidi alkoi näyttää lopunajan merkkejä. Olin jo pitkään ja hartaasti kahlannut bchellsingin “Fiksin rakennuksen ABC” ketjua, ja kun viimein päätin kokeilla niin eka vastaantullut runko sai kelvata. Näköjään en edes ehtinyt ajokunnossa räpsäistä kuvaa, tässä odottelee jo loppusijoitusta.
Laitetaan nyt kuva siitä seuraavastakin, joka tuli muistaakseni kasailtua joulun pyhinä. Liian iso oli tämäkin ja jo keväällä tuli sitten steamroller tilalle, niitä on nyt jo toinen menossa kun eka lähti voron mukana seuraavana kesänä.
Tässäpä vielä nykyisestä kuva kun ei ole jaksanut muuten esitellä.
Eka fiksi oli Somecin ratapyörä, jonka hommasin kevättalvella 2006. Taisin tuon BC Hellsingin palstalta bongata, oli jonkun CCH:n kuskin vanha treenipyörä. Tuo oli kevyt, nätti ja erittäin ratapyörämäinen peli. Yhteinen taipaleemme päättyi seuraavana kesänä Sturenkadulla, kun kanttivi oli kovempaa kuin vanha italialainen teräs. Suurin osa pyörän osista on jatkanut elämäänsä myöhemmissä kulkineissa ja runkokin on vielä varastossa odottamassa jotain inspiraatiota.
Kuva tuolla
EDIT: ATK ei oo tällä viikolla mun kaveri, mitään kuvaa tuohon saanut näkymään, löytyy linkin takaa…
Tää on ehkä paras threadi täällä toistaiseksi ikinä, 
Olin jo jonkun aikaa ihmetellyt niitä outoja mutta kumman kiihottavia ‘fiksejä’ ja ‘sinkuloita’ joista olin jostain jotain jo lukenutkin. Lopulta kesällä 2007 käytyäni Köpiksessä jossa näin lisää hienoja pyöriä oli pakko saada oma sellainen.
Herätin ensin henkiin jo kertaalleen hylätyn vanhan ysäri-maasturinisinkuloimalla sen ja ylpeänä postasin kuvan jopa BC-Hellsingin foorumille. Mutta vaikka sinkulalla oli kiva ajella, ei se kuitenkaan ollut ‘fiksi’.
Valmispyörän ostaminen ei jostain syystä edes tullut mieleeni eikä sopivaa konversiokandidaattia tullut kohdalle joten ostin sitten elokussa Ebaystä valmiin Raleigh-konversion, vähän ison joo mutta se ei haitannut menoa yhtään:
Ja tältä sama pyörä näytti kun päätin myydä sen eteenpäin seuraavana kesänä:
http://lh6.ggpht.com/_1Zb7K43b1D4/SrsUY5czhnI/AAAAAAAADs4/i_Fqm7MqlDE/r1.JPG
Heti Raleighin ostamisen jälkeen löysin Käpylästä jätelavalta Neuvostoliittolaisen maantiepyörän jonka konvertoin omin käsin ja jolla ajelin talvella 2007-08:
Neukku-runko lähti joskus myöhemmin Ouluun ja tya:n muistan nähneeni ekaa kertaa kun metskasin kuvassa kiinni olevaa stongaa Uusix-verstaalta.
Koska sain ilmeisesti neuvolassa “teettää teettää kerhon” rokotteen olen rassannut kaiken näköisiä rakkineita enempi ja vähempi. Esikoisemme syntymän, ja siitä seuraavan muuton ansiosta, oli käytännön sanelemma velvoite luopua tallista ja siihen liittyvästä prätkien rakenteluharrastuksesta ainakin toistaiseksi. Pyörittelin muutaman vuoden peukaloita ja ajelin sitten vaan fillarilla ja prätkällä.
Pari vuotta sitten ajattelin syventää fillariharrastustani, joko tavarafillarilla tai nojapyörällä tietämättä fikseistä sen enempää. Ne oli Lontoon ja New Yorkin kahjojen fillarilähettien todella vaarallisia laitteita mihin suomipojan ei pidä sekaantua. Koeajoin muutamaa nojapyörää päätyen sittenkin tavarafillariin johon piti sitten laittaa sähkömoottori etupyörään. Nojapyörä toimii pidemmillä matkoilla, ei kaupunkitsuppailussa. Taloyhtiömme kerhohuoneesta tuli yhdistetty kuntosali ja askarteluhuone joka mahdollisti rassaamisen aloittamisen jälleen. Nyt fokuksessa oli siis fillarit.
Bla bla blaa…
Kunnes vierailin New Yorkissa vuosi sitten ja ajelin muutaman päivän kehnolla maasturilla. Ihmettelin että mitä ovat nämä ei-marketista ostetut yksinkertaiset fillarit millä kaikki vetää miljoonaa ohitse, jalat vaan vispaten.
Sen jälkeen löysin tälle foorumille ja täältä löytyikin Bianchi Pistan runko ja hyviä ohjeita. Puuttuvat osat ostin Okkalta. Ens alkuun olin varma että mun juttu on sinkula, mutta kannutuksen myötä kokeilinkin tätä fiksinä ja jäin koukkuun. Tää on mun eka fiksi.
https://dl.dropbox.com/u/1475954/nettikuvat/pista.jpeg
18.12.2008
Jaaha, löyty kuvat… 
Joten tässä pikku memory lane miun pyöristä.
1st: Monark harjoituskilpuri, Hattaralta tuli joku ratanapa taakse vaihdossa Pösön retkirunkoon. Muuten tohtorilta rigidan kehät etc. Kuva on otettu 31.10.2004, varmaan just saanu pyörän kasaan, kun on noin mairee hymy. Olin vissiin katellu stringyspit:tiä ja Hellsingin lähettien kuvia. Muutenkin silloisessa duunissa tuli istuttua netissä jonkin verran fillarisivuilla. Ennen tätä oli jo yks Cressu sinkula, joka olis menny täydellisesti konversiona.
2nd: Marin Eldridge Grade, vanha XT napa takana tig:illä kiinteeks hitsattuna. Erikoisuutena omatekoiset rattaat ja oisko 3/16 kokoinen teollisuusketju. Järeä. Tää palveli talvipyöränä.
Molemmat edelliset möin Hellsinkiin jollekkin hepulle samalla kertaa joskus 2005 vuoden syksyllä. En kuolemaksenikaan muista ostajan nimeä…
3rd: Rossin ratapyörä. Jostain Pohjanmaalta tää tuli huuto.netin kautta. Yläputki oli rutussa ostaessa ja satulaputki sekä tolppa uupui. Ex-omistaja oli vetäny Tampereen velolla maaliviivalla OTB-pannut, jossa pyörä särkyi ja harrastus loppui.Tässä siis vielä orkkisasussa tuubikiekoilla varmaan ekalla testiajolla 25.8.2005 N. viikkoa myöhemmin vaihdatin Virtasen Jarin edesmenneessä pyöräkaupassa Lahdessa open pro kehät tuubien tilalle. Samaiset kiekot on edelleen ajossa Olmon alla. Rungon katkettua elokuulla 2007 ostin seuraavan ja tää meni myyntiin. Taitava seuraava omistaja korjas rungon ja ajelee sillä varmaan vieläkin. Kuvat uudessa asussa oli ainakin joskus BC-Hellsingin foorumilla.
4th: Olmo Sintex. Varmaan eka Raikan varastostaan kaivamista vanhuksista. Rakkautta ensisilmäyksellä. Tiukahko geometria. Tämäkin siis katkes jo kerran, mut onneks Santtu pelasti miun rakkaan ja nyt ton taas ajossa… Kammet ja kiekot tähän tuli suoraan Rossinista. Kuva kolmannelta ajopäivältä 2.10.2006
5th: Beater. Oletettavasti Cressu, koska toi foorumilla olevassa pepitassa on täysin samanlainen runko. Miun pyörä oli vaan jo ostaessa maalattu uudelleen. Mie sheivasin pyörästä uudelleen maalauksen yhteydessä kaikki korvakot pois. Ollu parillaki eri kiekoilla kasassa. Nyt alla Vueltan maantiekiekot tig-hitsillä (kiitos Santtu) kiinteytetyllä “vapaarattaalla”. Ajoon tää on tullu joskus 2006 vuoden kesällä.
6th: Olmo Pursuit. Parempi kuva tulee, jahka saan otettua… Ekaa kertaa kasassa muistaaksen 1.9.2009. poolo/kikka/yms roolia varten hommattu järjetön järkipyörä.
http://lh4.ggpht.com/_g2z-CSycIGs/Srv-AVvzzkI/AAAAAAAAAUk/rgDCt-cx8q0/s512/filot2.jpg
Omalta kohdalta fiksillä ajaminen vastaa täydellisesti sitä, mitä mie pyöräilyltä haluan. Sama tunne on ollu ekasta ajokerrasta lähtien. Vaikka vaihdepyöriäkin on ollu tuo '04 lopun jälkeen, niin en montaa sataa kilsaa niillä oo sen päivän jälkeen ajellu. Nykyään ei puutu kuin maastofiksi. Ja niin, jostain on jääny joku pervo kuvitelma, että lähetin työ olis kivaa, joten pitäs vissiin sitäkin joskus kokeilla…
^ Janne, asiaa! Paras postaus!
jiima - 15:40, 25.9.2009 » Ja niin, jostain on jääny joku pervo kuvitelma, että lähetin työ olis kivaa, joten pitäs vissiin sitäkin joskus kokeilla..Eiks lentokenttä hommat maistu enään? ;) Ollaan kerran puhuttu siellä töissä, minä olen entinen SASsilainen (ja myös entinen Globelainen) mutta nykyään en halu sanoo kuka työnantaja on enään.
