Jarkon Rossin oli munkin eka maantiefiksi, sitä ennen ajeltiin Spessun Stumpjumperista modatulla vehjeksellä.
http://users.tkk.fi/~sjt/spessu.jpg
Speksejä:
Kiinteäksi hitsattu vapaaratas+pulttiakseli
Modatut haarukanpäät
Virvoitusjuomapullon avaaja satulaputkessa
Kuva varmaan kertoo kaiken. 2008 juuri juhannuksen jälkeen tuli hankittua ensimmäinen fiksi. Tai olemassa olevaan pyörään muotikiekko taakse sen kummemmin fillarilla ajamisen järkevyyteen perehtymättä. Pyörä on 2007 syksyllä Helsingin urheiluvälinekirppikseltä kohtuuhintaan tingittynä ostettu.
http://media.share.ovi.com/m1/s/0206/d40f5e289b68403a8cbae13f4ea57070.jpg
Tankonauhakin puuttui joko laiskuuden tai persaukisuuden vuoksi. Edellisessä tangossa, joka meni irtipoikkikatki ajossa, oli sentään gripit. Polkimet vaihtuivat muovisista jossain vaiheessa Kyläsaaresta pengottuihin metallisiin ja jossain vaiheessa sen jälkeen sain aikaiseksi laittaa polkimiin edes remmit. Pelkät remmit, ei häkkejä. Ei hyvä.
Kahdesta Monarkistani tämä yksilö taisi päätyä Rokpetelle toisen löytäessä uuden kodin Temmiltä.
http://koti.mbnet.fi/soundpro/etukulma.jpg
2008 keväällä vähän ajettuna ostettu Pista, alunperin työmatkoja varten, mutta kovasti sillä tuli ajettua liki kaikki ajot järkevillä etäisyyksillä. Palveli hyvin liki orkkiosilla, lähinnä vaihdettu rengasta ja tankonauhaa.
Parisen viikkoa sitten löysi tiensä uuteen kotiin ja nyt elellään fiksittömänä siihen asti, kunnes uudet partsit löytävät tiensä Briteistä ja Saksasta kotio.
En löytänyt kuvia (ovat varmaan muualla), mutta on hyvä tarina eräästä tammikuisesta päivästä 2004.
Olin hankkinut cc-sinkulan, sinisen Chebici-merkkisen. Silloin ajettiin vielä speudonastoilla (a10) ja ne mahtuivat pyörimään rungossa. Huomasin päivän päätyttyä että kammistani puuttuu kaksi rattaan pulttia. Himskatti.
Oikeastaan ensimmäinen kiinteäni oli Nishiki olympic royal, joka odotti kevättä.
Siihen aikaan kotoa ei löytynyt pussillista rattaan pultteja, joten kohtalonani oli laittaa nishikin takakiekko ja kammet (ketjulinja ei olisi muuten natsannut). Yritin jarrukahvaakin laittaa kiinni, mutta eihän sellainen oikein mennyt maantie flop´n chop-tankoon mitenkään.
Sitten piti nähdä vain unta jäisistä alamäistä, jotka päättyivät kovasti liikennöityyn risteykseen.
Olympic royalin vei folke samana keväänä ja Chebicin möin Iigorille, joka myi sen eteenpäin. Tilalle tuli Steamroller ja viime talvena 2souls-custom.
Jos löydän kuvia, laitan.
Oma ensifiksi oli silloinen maastofillari Surlyn KM. Talvella kun oli polkujen ajon kanssa hieman hiljaisempaa, niin poistin jarrut ja iskin kiekkoihin alle jotkut kapiat nastat ja kiinteän välityksen. Hyvin toimi työmatkakulkineena kunnes kevät koitti ja piti päästä poluille. Taisi vuosi olla silloin 2003? Voin koittaa kaivaa arkistoja löytyisikö tuosta kuvaa, vaikkei mitenkään mielenkiintoista settiä taida ollakaan.
Seuraavaksi kesäksi pitikin sitten jotain konversiota laittaa jo peliin…
Syksy 2007 ja Motobecane Club.
Kohta onkin kiintopyöräily 2-vuotis synttärit mulla, kun rattaan asennuksen päivämäärä on tarkkaan tiedossa eli 15.10.2007. Tuota ennen oli yksi aihio, jonka pistin eteenpäin kiilapulttikampien takia ja Motobecanenkin kohtuullisen nopeasti Shimano Adamas -kampien takia heti perään. Sit taloon tuli Nopsa-konversio ja Pista.
2008 alt partyjen aikana ostin kaverilta flipflopkiekon ja asentelin sen ikuisesti omistamaani monarkkiin heti maanantaina eli oisko se nyt sitten 27.10.2008? voi heittää päivällä tai parilla koska en muista päivämääristä muuta kun että synttärini osu partyviikonloppuun 
sittemmin vaihdoin polkimiksi bemaksiflättikset alkuperästen tappoansojen tilalle koska niihin ei saanu häkkejä kiinni ja häkit odotti ostamistaan aika kauan kunnes asensin ne joskus pari viikkoa sitten. (ei en kuollu kertaakaan fiksatessa ilman lukkoja/häkkejä)
Eihän tosta kokoonpanosta oo kuin reilu vuosi. Aihio Aurinkotehtaalta, Bob’s garagen tiirailua ja paljon hölmöjä kysymyksiä bc-helsingin palstalle. Foxcompissa alkuperäiseen 27" vanteeseen kasattu takakiekko ja kiilakammet, joiden akselin käänsin ympäri. Ketjulinja olikin edessä sitten 37 milliä.
Syyskuun 9 päivänä vuonna 2006 olen sähköpostien mukaan hakenut Peugeotin Oulun junasta. Kiekot hankin Velosportista ja ketjulinjasäädön hoiti Tohtori. Tää oli mun eka pyörä noin 15 vuoden tauon jälkeen.
http://farm4.static.flickr.com/3094/2602839177_336c2a8e63.jpg
Tässä tämä mun eka fixie ei kyllä ole alkuperäisessä flop & chop-muodossaan, vaan jo muutaman vuoden jälkeen jarruttomana hätävararatapyöränä. Kiekot ja pedaalit siirsin Langsteriin.
Ekan fiksin ostin kaupasta. Tilasin Langsterin syksyllä, mutta se saapui maahan vasta helmikuussa 2006. Vieläkin satunnaisessa ajossa tai ainakin kellarissa odottmassa hyviä ideoita. Kännykkäkuvakavalkaadi aikojen saatossa:
Maailman törkein bullhorn:
http://farm1.static.flickr.com/74/227070720_f784900018.jpg
Stongan vaihto kesken:
http://farm1.static.flickr.com/91/215968998_088ea6ae04.jpg
Droppi ja pari tarraa:
Riseri ja uudet kiekot:
Välillä valkoista osaa:
Hauska tämä Rossinin tarina. Hankittu Jarkolta nyt kesällä ja tosiaan nykyään Turussa leidin ensimmäisenä fiksinä:
http://tudeju.kuvat.fi/kuvat/fillarit/rossin.JPG/full
Hieno runko ja onneksi on aivan liian pieni mulle itselleni.
Oma eka fiksi taas oli Olmon konversio, johon hankin rungon Afalta syksyllä 2008. Olmoon hankitut kiekot yhä käytössä Nelsonissa ja muutkin palikat vielä tallella. Runko odottaa ullakolla stemmin irroitusta ja maalausta, masiina olisi tarkoitus ottaa vielä tulevaisuudessa ajoon.
tnts - 7:02, 24.9.2009 » [b]Syksy 2007 ja Motobecane Club. [/b] [...] pistin eteenpäin [...] Motobecanenkin kohtuullisen nopeasti Shimano Adamas -kampien takia heti perään.tää on myös mun eka!
randomm tosin ehti maalauttaa sen kirkkaanpunaiseksi välissä. maali pysyy helvetin hyvin. itse olen pyörällä ajellut varmaan jotain 3-5 tonnia ja voittanut kaikki (l)ällärit, joihin olen sillä osallistunut! (grim+frostbitten itsarina 2008)
adamakset on nyttemmin vaihdatettu pyorahuolto.comissa michen “team” kampiin ja kierteettömään YST keskiöön. tämän rungosta fiksikelpoiseksi tekevän remontin hinta oli osineen (!) 80 euroa.
kyseessä on tosiaan ranskalaisella “club”-meiningillä varustettu retki- tai maantiepyörä, joka painaa ihan saatanasti. konversio-horreur!
^Millaisella akselilla (viiste varmaan ISO) sait noiden kampien kanssa ketjulinjan natsaamaan? Sain vastaavat kammet edullisesti omistukseeni, mutten ole ottanut niitä vielä käyttöön.
Joskus talvella 04/05 hiipi mieleen tietoisuus Stringyspitistä ja meiningeistä. Muistan kun Jalle kävi tuomassa jotain vedoksia meidän toimistolle keskellä talvea ja (edellisessä elämässään kilpaa ajaneen) duunikaverin kanssa ihmeteltiin että mitä helvetin ideaa on puskea ratapyörällä kymmenen sentin sohjossa. Itse ajoin silloin maantiepyörällä, ei mulla edes muita ajokkeja ollut. Varovaisesti perehdyin netin välityksellä lähettitouhuun, pyöriin ja termeihin mutta en uskaltanut vielä rekisteröityä ja vakuuttelin itselleni etten hommaa itselleni moista trendipyörää (Transworld Stancessa = pahin mahdollinen hipsterijulkaisu oli ollut artikkeli konversiofiksin rakentamisesta).
Syksyllä 2005 NYC-reissulla sain kuitenkin kävelystä ja MTAsta tarpeekseni tokana päivänä ja pakkohan se oli pyörä hommata. Lower West Sideltä jostain pyöräliikkeestä löytyi sopivan kokoinen Raleigh Rush Hour helpottamaan liikkumista. Kotiin päästyäni käänsin takakiekon kiinteälle – ihan vain kokeilun vuoksi – revin jarrut veks ja sahasin tangon bullhorniksi.
http://goodthingsinternational.com/parts/rushhour.jpg
Keväällä 2006 tutustuin tyyppeihin ja pooloon. Kevään ekat aurinkoiset päivät ja kadut juuri sulaneet, olin menossa keskustaan brunssille kun Santakadun kentän vierestä ajaessani Hattara huusi perään ja houkutteli pelaamaan. Paulus, Jari, Jalle, Nora ja Naamat taisivat myös olla siellä.
…sille tielle jäin
Myöhemmin keväällä BC:n Porvoon reissu ja kesällä ECMC joissa tuli paljon uusia tuttuja.
Raleigh sai kesällä 2006 uuden hyvän kodin Tampereelta ja siellä taitaa olla edelleen ajossa? Tilalle rakensin nykyisen ruoskan.
http://farm4.static.flickr.com/3448/3950158844_094f8cbe61.jpg
Kesä-Heinäkuu 2008
Salaa fiksasin faijan vanhan kilpurin:)
Runko koko aivan liian iso mulle, mut faija sillä hyvin ajellu vaikka on mua lyhyempi?
tya - 6:56, 24.9.2009 » a ride down memory lane.Tuohon liittyen tän voisi kyllä rajata jonnekin viime vuotta kaukaisempaan historiaan! Ketä oikeesti historiamielessä kiinnostaa vuoden 2008 kokoonpanot? Ne on tuoreita ja käytännössä nykytietämyksellä koottuja pyöriä, joten niiden kuvat voisi yhtä hyvin heitellä Arvostele mun ajopeli -ketjuun kuin tänne.
Minä tilasin Surlyn flipflop 130 mm takanavan Cyclecomponentsilta tilausvahvistuksen mukaan lokakuun lopulla 2007, teetin siitä muutamia viikkoja myöhemmin Open Sportille Cyclecenterissä kiekon. Projekti kuitenkin ryssi ja Kunigaskulkuri valmistui vasta huhtikuussa 2008, joten antaa olla.
Asb oli ihan ainoa yksivaihdekuski, jonka tunsin jo edellisistäkin harrastuksista.
Huhtikuu 2006 ja neitseellinen konversio ns. pientä hienosäätöä vailla.
markkuj, mun eka fiksi nyt sattuu olemaan syksyltä 2008 enkä varmaan ole ainoa myöhään herännyt. oikeestihan me ollaan kaikki paria lurkkaavaa ratavanhusta lukuunottamatta myöhäisheränneitä
Keväällä 2008 kun asustin saksanmaalla Potsdamissa, Berliinin kupeessa, innostuin fixeistä ja pyörien kasaamisesta yleensä ja päätin rakentaa fixin. Ebayn ja muutaman paikallisen kaupan kiertämisen jälkeen sain pyörän kasaan, minimibudjetilla. Heti kun pyörä oli kasassa otin siitä seuraavan kuvan, ennenkuin ajoin metriäkään. Ketjukin on komeasti kireällä! 
http://koti.kapsi.fi/~jfk/kuveja/fahrrad19.jpg
Kesän saksassa ajeltuani totesin että fixit on kivoja ja kävin Keirin Berlin liikkeestä tilaamassa kunnon rungon ja muutamia muita osia ja tein niiden kanssa paluun suomeen. Kuvan osista käytössä enää kiekot, bullhornit ja jarru. Vanhaan runkoon, josta siis maksoin 40e kiinnitin lapun “Kostenloss” ja jätin asuntola pyörävarastoon. Ehkä joku siitä jotain sen jälkeen on kasannut 
http://www.tkukoulu.fi/~saranpaa/kuvat/fixi1.jpg
Ensimmäisen Rossin-konversion rakensin kasaan 2007/2008 vuodenvaihteessa. Tarkoitus oli alunperin rakentaa singlespeed, eikä fiksi ollut edes ajatuksissa, mutta kun lähikaupasta löytyi nuo jarrupinnattomat Campagnolon kehät, olikin lopputuloksena jarruton fiksi. Viilasin rungosta kilkkeet pois, putsasin ja maalasin. Vanhat osat meni aika pitkälti käyttöön ja uutta tuossa pyörässä oli lopulta kiekot, keskiö ja satula. Tuolla meni kevät- ja kesä-08, minkä jälkeen homma lähti lapasesta ja nyttemmin on siirrytty oikeisiin ratarunkoihin. Nyttemmin runko on siirtynyt uudelle omistajalle (ei muistikuvaa mihin) ja kiekotkin tuli myytyä (***kele).