^ Keula on Bontragerin alu/hiilarikeula IS-mountilla. Ei se mikään taikamiekka oo. Mutta toisaalta harrastelu ja luova ongelmanratkaisu on hauskaa ja toisaalta pihistyttää eikä huvittais jonku vitun 15mm:n takia iha heti lyödä eurosia tiskiin uuden haarukan verran jos sen vaan voi suinkin välttää.
Lumikko - 16:56, 11.2.2016 »
Älä poraa käpyä pois. Saatko vedettyä sen alakautta ulos? Ohjainputken sisäpinta olis hyvä pitää mahdollisimman ehjänä.
Käpy ei mahu alakautta pois, kruunun tienoilla ruoto on niin ahdas. Teen varmaan silleen että poraan sen väliniitin auki, kiepsautan kävyn levyt poikittain ja nyhdän ulos yks kerrallaan.
Lumikko - 16:56, 11.2.2016 »
Mä laittaisin pätkän toisesta keulasta leikattua ohjainputkea tuon jatkoksi. Saat multa palan jos ei itelläs oo tallessa. Sisäpuolelle pieni pätkä putkea tukemaan saumaa. Tässä vois olla suoraan M6-kierre sisällä, ni ei tarvii käpyä tai expanderia. Ei painais kuitenkaan hirveästi. Ulkopuolelta sitte sauma tigillä kiinni. Tää on se kohta, mikä vaatii enemmän kuin mitä peruspajalta löytyy sekä välineiden että taidon osalta.
Myös toi sun kuvaamasi rakennelma on jees, tekisin tosin ite siihenki suoraan kierteen top capin pulttia varten. Sama idea.
Koska alkuperäinen ohjainputki ulottuu kuitenki stemmin sisäpuolelle asti, tän pienen 15-20 mm jatkopalan kohtaama rasitus ei ole lainkaan kohtuuton. Ajaisin ite huoletta askartelun tuloksen kanssa.
Joo ok. Kiitos vastauksista. Eli tiggaus jos haluu hyvän. Täytyy vähä kysellä.
ok. levarikeulan jatkamisessa olisin kuitenkin erityisen tarkkana.
on olemassa: erilaisia jatkeita, expandereita reilummalla putken päälle tulevalla osiolla sekä matalia stemmejä ja ohjainlaakereita. emäputken pinnastakin voi feissauttaa veks, tosin laakeristandardista riippuen.
kid_scientifik - 18:48, 11.2.2016 »
on olemassa: erilaisia jatkeita, expandereita reilummalla putken päälle tulevalla osiolla sekä [s]matalia stemmejä ja ohjainlaakereita. emäputken pinnastakin voi feissauttaa veks, tosin laakeristandardista riippuen.[/s]
Naah, ei oikee onnaa noi madallustavat.
Enivei hain nyt kotimatkalla Fillarikellarista juuri tähän tarpeeseen valmistetun kiilatötterön. Iha fiksusti suunniteltu vehje kyllä ja varmana toimii. Mutta se on myös turhan pitkä mun tarpeeseen nähden ja painaa iha sikana. Fukken.
kaula on sisältä niin tasavahva yläosastaan että sorvauttaisin jatkopätkän joka menee vanhan putken sisään jonki matkaa, siihen voi tehdä sitte sillee kivasti että jättää vanhan kävyn vähä syvemmälle ja laittaa koko paketin siihen kiinni, tosi pitkällä hex-pultilla tai jatkolla
toki tig-pisteet varmistaa sen että keula osoittaa sinne minne stonga ja helppo vaikka viilata tasaiseksi ni menee stemmi päälle sujuvasti
sen verran vielä, että mulla oli tällanen vastaava case muutama vuos sitten kun myyjä ei ollut osannut mitata runkoa kunnolla. hain f-kellarista juurikin tuollaisen jatkemötikän. ja pohdin myös kaikkia muita mahdollisia vaihtoehtoja.
monipuolisen punninnan jälkeen totesin, että vaihdan keulan. uusi keula ja vanhalle ostaja löytyivät iisisti enkä hävinnyt käytännössä euroissa lainkaan. lisäksi psykologinen puoli ei vaivannut ajaessa…
Jaksaispa laskeskella että minkälaisia voimia tohon ruotoputkeen todellisuudessa kohdistuu niin ei ois tää keskustelu ihan puhtaasti mutu-pohjalla. Tietty joku metallurgi vois siihen päälle kertoa että miten tommonen alumiiniputki vielä reagoi hitsaukseen. Eikös täällä palstalla aikaisemmin eräs nimimerkki, jota nyt en muista, vaikuttanutkin joka tämmöisiä juttuja meille laiskoille ja tyhmille joskus selvitteli.
Vastaavia tilanteita on itelläki tullu vastaan joskus ja ois kiva jos ois faktaa pöydässä. Oma mutu ja empiria hitsailtujen, ei pyörä, juttujen kanssa kyllä ois semmonen että jos tohon tosiaan sisäänmenevän holkin sorvauttaus ja vetäis sauman ympärille niin ennemmin noi kuitujalat napsahtaa poikki kuin se sauma.
Tinpe - 20:13, 11.2.2016 »
Tietty joku metallurgi vois siihen päälle kertoa että miten tommonen alumiiniputki vielä reagoi hitsaukseen. Eikös täällä palstalla aikaisemmin eräs nimimerkki, jota nyt en muista, vaikuttanutkin joka tämmöisiä juttuja meille laiskoille ja tyhmille joskus selvitteli.
huvitan itseäni kertomalla riskilaskelmien kanssa työskentelevälle insinöörikaverilleni lento-onnettomuuksien todennäköisyyksistä. juuri sillä hetkellä kun koneemme on nousemassa. “yks viidest miljoonast hei.”
Tinpe - 20:13, 11.2.2016 »
Tietty joku metallurgi vois siihen päälle kertoa että miten tommonen alumiiniputki vielä reagoi hitsaukseen. Eikös täällä palstalla aikaisemmin eräs nimimerkki, jota nyt en muista, vaikuttanutkin joka tämmöisiä juttuja meille laiskoille ja tyhmille joskus selvitteli.
No juu. Kummasti sitä aina luottaa että kyyyyllä se riittää.
Omassa yllämainitussa keississähän ei tosiaan laakeristandardin vuoksi emäputken lyhentäminen ollut vaihtoehto. Mutta aikanaan kun rouvan mixteä kasattiin ja lyhyen ruodon kanssa oli ongelmaa niin Bike Company kiltisti suostui feissaamaan emäputkesta muistaakeni 10mm veks. Sääliksi kävi niiden työkaluja mutta asiakas oli tyytyväinen.
Hitto. Mulla on tää ongelma. Onko kellään kokemusta todella matalien “headset dust coverien” hankkimisesta? Semmoinen voisi ratkaista liian lyhyen ruotoputken ongelman, tai ainakin tuoda merkittävän paljon ruotoa esiin, jolloin ongelman voisi vielä lopullisesti ratkaista matalammalla stack heightillä varustetun stemmin kanssa. Nykyinen kartio on yli sentin mittainen, matalimmat dust coverit mitä on tullu vastaan on ollu 3-4mm.
Ebayssa noita olis, sijaintina melkeen aina USA, mut olis helpompaa kukkarolle jos tommosen korkeintaan 5mm dust coverin sais lähempää.