Joo eihän sen tarvii, mut paremmalta se näyttää jos näkee sen vaivan. Aattelin et kerta tästä fiksiä tehdään niin ei välttämättä sitä takajarrua edes tarvii. Helvetinmoinen homma nimittäin noin pinttyneiden osien kiillottamisessa.
Pulverimaalaukseen vaihtoehtona päädyin kun luin aiheesta täältä foorumeilta. halvimmillaan ilmeisesti jotain 30 euron luokkaa täällä Turussa.
Mutta kiitti vinkistä täytyy suunnata taas sinne biltemaan kun kerkeää
Mikähän runko toi on muuten? Kuvista päätellen ei näytä ihan käppäsimmältä retkirungolta, mut pläskimmät kumit täyttäis kivasti haarukoita, ja jos valitsee sopivat, niin kulkupuolikaan ei varmaan kärsis liikaa.
Kannatan ehdottomasti crescentin oranssia ja tarroja btw
Vähän oon koittanu katella et mikä runko ois kyseessä, mut ihan varmaa tietoo ei mistään tahdo löytyä. Vuosimallin sain haarukoitua jonnekkin 1974-80 välille, vissin joku edullisempi katu/kilpa/harjoittelupyörä.
Miksi muuten tuo läskimpien kumien ihannointi? tällähetkellä 32x630 mikä vissiin aika optimi tuolle 27 1/4 vanteelle. Ennen bilteman 4e kumeja olin harkinnut reilusti kalliimpia 28x630 slicksejä
Täänään oli tarkoitus avata tuo Fauberi ja vilkaista missä kunnossa keskiön laakerit ja samalla uusia rasvat. Sopivanlaista työkalua ei tietenkään löydy joten vasaran ja ruuvimeisselin kanssa koitin koputella, mutta tiukassa on. Taitaa vaatia enemmä Newtoneita kun mitä naputtelemalla saa aikaan.
smuu - 20:28, 16.7.2013 »
Miksi muuten tuo läskimpien kumien ihannointi?
Jokaisella meistä on omat pienet perversionsa.
No, läskit kumit näyttää paremmilta jos niille vaan on tilaa, vrt. 35 mm tjsp VS 45 mm. Spessussa ton huomaa helposti kun laite näyttää hybridimäisen pitkän takapään vuoksi todella surkealta jos siinä on kapeet kumit. Toi etuhaarukka tietty näyttää orvolta kaikilla alle 2" kumeilla luulen ma.
Lisäksi, jos 32-milliset kumit vaihtaa, sanotaanko, ≈40-millisiin, niin ilmatila kasvaa reippaasti. Tällöin kyyti on mukavampaa (voi ajaa alhaisemmila paineillla), huolettomampaa (kanttarit ja muut ei tee yhtä pahaa jälkeä) eikä rullaavuuskaan välttämättä kärsi. Mulla on esim. fagorellissa nykyään 28 mm kumit, ja ajomukavuus verrattuna 23-millisiin huomaa selkeesti on paljon parempi. Voi olla että optimaalisen sileellä asvaltilla se on hieman hitaampi kuin kapemmilla kumeilla, mutta en oo huomannut et meno olis mitenkään tahmeempaa.
Hyvä aihio. Erityisesti pidän tosta Cressun legendaarisesta oranssista ja hienoista tarroista. Jos meinaat maalauttaa, pidä väri ja hommaa samanlaiset tarrat. Rock.
Nonyt on tekijämies ja kommentit sitä luokkaa. Mikäs on tuo napa jonka ympärille kasasit ja paljo on ketjulinja?
Mulla on itellä kans cressu työn alla. Alun perin ollu samaa väriäki, mut päälle oli sutastu pariki uutta väriä ja ny kohta on pohjia myöten poistettu.
Tuolta löytyy hyvin tietoa ja jos täyden varmuuden haluat, ilmeisesti löytyy myös sposti josta voit kysellä lisää. http://www.cykelhobby.com/
Oma on todnäkösesti alkuperästen osien perusteella legendaarinen 92320, joka saa myös asiaan kuuluvan entisöinnin vaikka yksivaihteiseksi jääkin. Tuossa omassa rungossani olen käyttänyt 37mm renkaita, mutta melko varmasti myös 42mm alle mahtuisi. Jos meinaa vähääkään muuta kuin silkin hienoa ääsfälttiä ajella, suosittelen kyllä paksumpia renkaita. Itte olen krossarilla ajellu 42mm kumeilla ihan polkujakin.