^tru dat. Tsekkasin just asian 28 mm kumilla, ja täysin slämmättynä rengas osui satulaputkeen. Pelkkä epäilys siitä et faggo olis pilattu sai mut pöyristymään.
Testasin taannoin sen takapään tilavuutta Panaracer Cinder X:llä (22,5 mm leveällä vanteella todellinen leveys nappulasta nappulaan ≈36 mm), ja luotisuoralla kiekolla + just oikeen mittasella ketjulla olis nippa nappa mahtunut pyörimään. Ainoo huono puoli vigorellissa on IMHO se, että olisivat saaneet laittaa siihen sellasen keulan siihen jossa olis ollut vaikk 2 milliä enemmän tilaa renkaan pyöriä
…no ni, taas rupesin vaahtoomaan fagorellista. mikä kumma siinä on o_O
aihetta sivuten, ottaisin lukuisien ajossa olleiden erikulmaisten ja eriputkisten teräs- ja alumiinirunkojen pohjalta tällaisen raamin päivittäiskäyttöön (58-kokoluokassa):
*ylikoon teräs
*kuitukeula, n. 40 mm rake
*kulmat 74 & 74 astetta
*55-60 mm keskiön pudotusta
tiukkakulmainen ylikoon korkeakeskiöinen alumässi on vanhalle äijjälle pykälän liian täristävä (erit. turhan jämäkät seatstayt) ja kiikkerä päivittäiseen katukäyttöön. normiputkiset teräät taas tuppaavat (aivan oikeasti) notkumaan ja ovat usein painavahkon puoleisia.
toisaalta tämä kyllä pudottaa aina kivasti maanpinnalle:
zykkeli - 10:13, 20.6.2013 »
mä voin näyttää sulle yhdenkin vanhan Pave-koiran joka pistää ihan Rollerilla sen verran nopeasti ja ketterästi kaupungilla, että jos siltä pohjalta miettii niin kaikki speksailu on turhaa :D
sen verran vielä teräistä, että mulla on tossa zengangissa columbuksen ylikoon spirit -putket, paitsi pystyputki on tarkoituksella jämäkämpää saman puodin cromoa. mainiolta on moinen kombinaatio tuntunut tähän saakka.
rauhotupa. karskisti arvioituna j muisteltuna vigorellin paino- ja hintaluokassa:
gara
al colossione
tarjousmashit
ovalit
specialized langster pro jos halvalla saa
muut taitaa olla iisisti puoli kiloa euroa tai grammaa kalliimpia.
edit:
en oo asiantuntija mutta tukka märkänä puolisen vuotta googlettaneena sanoisin että jos jostain natsaa vähän päälle viiteen sataan posteineen vigorelli niin sitä parempi diili on vaan vielä halvempi vigorelli ja täts it.
faffe - 13:31, 20.6.2013 »
Ajaisin itse enemmän mikäli olisin pysynyt vaan Konassa. Ajele siis kesä loppuun Konalla ja palaa talvella asiaan mikäli tarvetta on.
Mikä syynä ettet ajele enemmän?
Ajatuksena olikin kustantaa fillari projekti veronpalautuksilla.
faffe - 13:31, 20.6.2013 »
Ajele siis kesä loppuun Konalla ja palaa talvella asiaan mikäli tarvetta on.
Ajatuksena olikin kustantaa fillari projekti veronpalautuksilla.
Näillä parametreilla sanoisin mäkin, et päivitä Konaan niitä osia, jotka tuntuu päivittämistä tarvitsevan, laita se sit syksyllä talviajokuntoon ja osta Viggo syssyn aleista odottamaan ens kevättä.
Tosin jos tekee uutta pyörää mieli nyt, niin toi neuvo on niin turha…
E: Tää vuodatus ei kuulu tähän, pistetääs juhannuksen puheliaisuuden piikkiin.
Mitä puolestaan aiheeseen tulee ja Band Wagoninkin omistaneena voin sanoa että tuo tuntuu alla paljon paremmalta kuin alumiininen ratarunko. Viggosta ei oo kokemusta mutta muiden perusteella voin hiukan arvioida. Mä päivittäisin palikoita BW:iin pikkuhiljalleen ja ostaisin myöhemmin sitten uuden rungon jos siltä vielä tuntuu. Jos menneisyyteen saisin mennä näillä nykytiedoilla niin todennäköisesti mulla olisi tuo vieläkin, sen verran siitä tykkäsin.