Kiekot/navat kiinnostaa
Chainstayn ja etuhaarukkaputken suhtautuminen jarrujärjestelmiin kiinnostaa.
Ohjaamo kiinnostaa. Ja rungon käyttöikä noilla jarruilla
e: munarkki ehti eka
Vaikka lotosta voittettu runko onkin (näennäisesti) halpa niin täytyykö se tuhota napajarruilla? Vaakaputken yläpuolisia osavalintoja en viitsi edes kommentoida. Pakko olla
Munarkki - 14:37, 28.9.2014 » provo
Just kova
Ei kai näitä kukaan tahallaan riko.
Ajatus oli infota juurikin sillä periaatteella, että pyörä on kunnossa.
ohjaamo:
3TTT gianni motta stemmi + VO toulouse viiksitanko + klassinen weinmann-jarrukahva.
turjake - 7:41, 29.9.2014 » Ei kai näitä kukaan tahallaan rikoEipä kukaan varmaan sillä. Mutta olethan tietoinen, että nuo putket eivät välttämättä kestä kovinkaan kivasti jarrusiltojen niihin aiheuttamaa vääntöä. Ehkä kestää, ehkä ei, 50-50. Foorumillakin on ollut aiheesta varoittavia kuvia, tosin ei ratarunkojen kohdalla.
2Fresh - 18:00, 9.10.2012 » Kauhutarinat jalkajarrun vipupuolen vääntämistä chainstay-putkista on tehty kiinni leikanneilla sisuskaluilla ja vipupuolen löysillä säätömuttereilla. Unohtamatta varsinaisia kiinnitysmuttereita ja todennäköisesti liiotellun agressiivista jarruttelutyyliä. Oikein säädettynä ja asennettuna sanoisin että jalkajarrua voi huoletta käyttää kepeämmässäkin runkoputkistossa onglemitta.
Toi kyllä vie pohjan kaikelta ulinalta. Jatkakaa.
tähän vois postata eetu kuvan favoritista mitä sä tahalleesi rikot 
^^ Niin, takajarrun osalta. Pyörässä näyttäisi olevan myös edessä napajarru. Ainakin levyjarrut, jotka aiheuttavat samantyyppisen voiman, ovat rikkoneet haarukoita. Napajarrun teho on toisaalta pienempi. Lopetan sössöttämisen tähän, anteeksi.
Jälkikäteen hitsattu (putken ominaisuudethan ei tietenkään muutu) levyjarrukiinnike? Poolo? yms. yms.
Eiks mannisella ollu kuva jostain mannisoinnin jälkeen nitkahtaneesta etuhaarukasta, joka oli sit vaatinut vähän lattarautaa kylkeen?
Eiks tää kannattais laittaa roikkumaan olkkarin seinälle? Ajossa tää voi mennä rikki tai ainakin likaiseksi. Sun velvollisuutes on säilyttää tää jälkipolville. Hirmu itsekästä tollanen itsensä miellyttäminen. Tää on kuitenkin polkupyörä, eli varsin vakava juttu.
Haters gonna. Susirajalla hommat tehdään silloin tällöin toisin.
Noi on tietysti aina kovia päätöksiä, että kun tarttis maastopyörän, mutta on vaan tää ratarunko, että pitäiskö tästä yrittää, vai olisko kenties jotain muuta ratkaisua…
En tiedä onko Joensuun pelloilla kuultu vielä vaihdantataloudesta, mutta ihan vinkkinä, että se on kokeilemisen arvoinen tie. Pareto-optimiin on kuvien perusteella matkaa ja tässä nyt olis klassinen esimerkki tilanteesta, jossa ihan kaikki voittaisivat, jos omistaja laittaisi Motta-Rossinin myyntiin ja hommais itselleen sopivamman rungon. Sivullisena voittais todennäköisesti ympäristökin, jos se kenellekään mitään merkkaa, kun yksi vanha käsityönä tehty teräsraami säilyis ilman väärinkäytöstä pidempään ajokuntoisena.
Voi pyhä sylvi mitä kollektiivista luokkaantumista ja kipuilua taas.
Rautalanka: onkohan omistaja tietoinen, että nuo jarrusillat jarrujen reaktiovarret voivat tiettyjen käsitysten mukaan aiheuttaa vaurioita kovissa jarrutuksissa putkille, joihin ne on kiinnitetty? Jos on, niin hyvä, itse päätät. Jos ei, niin kannattaa miettiä asiaa ja toimia kuten haluat. Rakkautta ja Substral.
EDIT: olen AINA käyttänyt tuota sanaa väärin.
jaah olin hidas tekemään päätöstä, et kannattaako tähän keskusteluun osallistua. miksiköhän kuitenkin osallistuin?
Parhaita projekteja on ne, joissa tehdään jotain toisin.