kid_scientifik - 16:32, 29.1.2013 » konversion kasaaminen lisää konversioskeneuskottavuutta. seuraavaksi rohkeasti vaan kohti ratapyörien maailmaa.Ai niin se on on tämä yksivaihteisten alamaailma ja kasvupolku taakse avautuvien takahaarukan päiden kautta kohti täyttä valaistumista. Mutta onkohan elämää/uudestisyntymistä enää pursuitien jälkeen...
…no ei se rataraami nyt ihan vain pelkkien ratahahlojen osalta retipyöräkonversiosta poikkea. mutta kuten sanuttua: rohkesti vain kokeilemaan, josko vaikka tykkäys syntyisi.
omista budjeteistani sen verran, että ajo-leaderin sain jalkeille kuitukeulalla, ellipseillä, campan pistoilla ja kohtuullisilla muilla osilla yhdeksän huntin pintaan. hinta-laatu-suhteeltaan ehkäpä toimivin paketti tähän saakka.
http://img706.imageshack.us/img706/3962/20120905140235.jpg
tyhmempiinkin harrastuksiin menee helposti (enemmänkin) rahaa, joten oma asenne on se, että fillarihommiin sijoittaa ihan mielellään - pyörillä kun tulee ns. ajettua.
e. tai oikeastaan en suhtaudu pyöräilyyn niinkään harrastuksena vaan liikkumisen - ja samalla kunnon kohotuksen - mahdollistavana kulkuvälineilynä. ja näin ollen on tosiaan hankala keksiä montaa järkevämpää “sijoituskohdetta”.
“Pyöräharrastuksella” olen kasannut kaikki omat pyörät, restauroinut/kustomoinut muutamaa runkoa, juopotellut runsaasti ja maksanut muutaman vuokrankin. Enemmän joutuis käymään oikeissa töissä jos ei tämmöstä harrastusta ois.
Kyl se touhutonni kannattaa budjetoida vaikka mikä roskiskonversio olis. Satku ajokuntoon saattamiseen ja 900 kunnollisen hommaamiseen.
nelssonissa on jotai ehkä 700e kii
Aikoinaan Rossin-kompliitti 150e
Haarukka 50e
Kammet 20e
Eturatas 20e
Stemmi 10e
Stonga 0e
Tolppa 15e
Kiekot n. 300e
Kumit jotain 40e
n. 600e. Työkalut ja pyörän kautta kulkeneet osat vielä päälle.
Tuuria on osissa käynyt kyllä, ei tossa ois muuten Campan Super Recordia tai Mackeja.
^ Tää sirkuksen sikasiisti Rossin tuo aina mieleen oman ekan konversion jonka taisin onnistua loppupeleissä kasaamaan suurinpiirtein kolmeen ja puoleen sataan – ja olin onnellinen. Sen jälkeen olenkin haalinut osia aivan liikaa, “kustannustietoisesti” ja toisaalta sen kummemmin kokonaisuuksia laskematta. Ehkä parempi niin. Uskon kuitenkin yhä, että tää on nappikauppaa autoihin/moottoripyöriin yms. verrattuna.
Sirkus - 21:39, 29.1.2013 » http://farm9.staticflickr.com/8449/7913386300_a56a8c4488_z.jpg Aikoinaan Rossin-kompliitti 150e Haarukka 50eOnko toi haarukka rossinin oma? sellanen helmiäisharmaa?
Joo, samanlaisesta pyörästä joka sulla ilmeisesti on… Oon kade 
Pomppis
Runko + keula = 250€
Kiekot = 180€
Kampisetti + 42 ta spessun ratas = 130€
Laakeri + stemmi + tanko = 80€
Jarrut + kahvat = 80€
Tolppa + satula = löyty ennestään (70€)
Ketju + renkaat + vaijerit + yms = 70-80€
yht = n. 850€
Scandal on varmaan jossain 1500€ nurkilla, siihenkin tosin löyty jotain osia jo varastosta valmiina.
Tää on paha topicci.
Stratos alkuperäisessä asussaan:
Runko 330€
Voimansiirto 200€
kiekot 100€
Ohjaamo 100€
Istuinhommat 70€
yht. 800€ HUHHUH!!
Full NJS alle tonnin ei ole paha.
Lähes full. kiekot ja keskiö ilmeisesti jotain muuta.
Mielec SSCX:
runko 230
haarukka 250
kiekot 300
kammet 30
jarrut 25
stemmi 10
kumit 10
tähän mennes
uupuu vielä:
satulatolppa, tolpan panta & hangeri
jarruvaijerit
ketjut
stonga
satula
ohjainlaakeri
keskiö
vapari
Nelsonia kun muistelee, niin:
runkosetti 300
kiekot 200
kumit 60
kammet ja polkusimet 160
ketjut, takaratas, ketjunkiristimet 60
ohjaamo 140
satula + tolppa 80
jarrut 60
≈1100
Äkkiä sitä hintaa kertyy.
ihanan kallista
Mun ensimmäinen (talvipyörä)konversio maksoi enintään pari kybää. Toisaalta se tuli Ouryjä, ketjuja ja käytettyjä nappularenkaita lukuunottamatta jätelavalta ja kierrätyskeskuksesta koko hoito. Okei, itsarikiekot oli lainassa toisesta pyörästä mutta ei niidenkään rahallinen arvo ollut kovin huomattava.
Rumahan tuo oli kuin faan mutta olin silti aivan liekeissä tolla muushatessani.
Tämä esimerkkinä siitä, ettei yhden fiksuttimen “rakentamiseen” välttämättä tarvitse mitään tonnia laittaa.
mun inserakonversio taisi maksaa neljä kybää kaikkineen, mutta en voi kyllä kellekään tuota suositella. hirveä pyörä kaikin puolin ja jopa vaarallinen ajaa. (yritän metskata kuvan vielä jostain)
^näitä katsoessa mun rossinhan on aika asiallinen ensimmäiseks yksivaihteiseksi. 
Maza lopeta toi sössötys.
Ensimmäinen fiksipyörä jolla ajoin oli peugeutti, vaihdoin ainoan kitarani michen navoilal varustettuihin fiksikiekkoihin, rd2 kampiin ja joihinkin polkimiin. Jouduin soittamaan puolisenvuotta lainakitaralla tämän takia. Tanko makso muistaakseni kympin, ranskalaisen keskiön ostin myös kympillä, stemmi oli ouluen ja loput osat sitten kierrätyskeskuksesta sataman pyöräpajalta. Runko taisi maksaa parikymppiä.
Kuvassa myös lainakitara.
Meta oli sitten vähän enemmäm budjettiratkaisu.
Ostin koko pyörän 120e:llä myin kaikki osat keksiötä ja tolppaa lukuunottamatta ja sain vissiin yli puolet ostosummasta takaisin, sillä sitten speksasin seuraavaa:
kammet 15e
sträpit 15e
kiekot 10e
velosolo ratas + akselinvaihdos härpäkkeet 15e
ohj.laakeri 15e
satula 5e (?)
Kumit oli sit 30e
kaikki muu löytyi roskalavalta/uusixelta/pajalta
loppusumma siis 165e. ajoin tota myös itsarinavallisella takakiekolla niin sillon kustannukset oli 40e halvemmat.
Mun mielestä 165e tosta pyörästä on jo vähän liikaa, hävettää. Mut on kyl ikävä tota metaa…