Nälkä kasvaa syödessä mutta tässä elävä esimerkki peruskonversion ekasta versiosta. Komponenteista pääosa on haalittu tältä foorumilta tai fillaritorilta ja osat ovat runkoa lukuunottamatta joko käyttämättömiksi jääneitä uusia tai hyvin vähän käytettyjä/hyväkuntoisia. Runkokin on ihan ok sellaisenaan. Tarkoituksena on ollut ostaa asiallisia (ei kuitenkaan hipo-)osia kertaalleen, jotta on mahdollisuus siirtää niitä mahdollisesti joskus uuteen projektiin.
Fiksaus - “välttämättömät”:
Runko (Nishiki Arrow Speed -89) sis. etuhaarukka, keskiö, kammet, ohjainlaakeri, stemmi ohjaistangon kannatin ja satulaputki: 60€
Kiekot (Mavic cxp22, Novatec fix/free, 30km ajettu Surlyn fiksiratas ja lukkorengas): 105€
Ketju (uusi Shimano 1/8”) 8€
Polkimet (Shimano A530) 15€
Välisumma 188€. Vanhaa etukiekkoa hyödyntämällä ja olemassa olleita polkimia kierrättämällä olisi säästänyt viitisenkymppiä. Leveä ketju olisi pitänyt joka tapauksessa ostaa ellei olisi jostain metsästänyt kapeaa (käytettynä myytävissä harvinaisempaa?) rataratasta taakse.
Fiksaus - “facelift”:
Eturatas (All-City Messenger 314), riseri (Promax 48cm), tupit (uudet Ouryt), satula (50km ajettu Selle San Marco Laser), renkaat (uudet Vittoria Randonneurit) sisureineen 120€
Välisumma 308€. Vanha eturatas, tupit, satula ja renkaatkin olisivat ensi alkuun välttäneet. Tosin alkuperäinen eturatas on Suntourin kasarilla jonkin aikaa trendikästä ei-symmetristä mallia (Suntour Ovaltech) enkä olisi välttämättä halunnut kokeilemaan ainakaan fiksipuolella miten ketju pysyy sen kanssa tasaisen kireällä.
Sinkulaoptio:
Vapaaratas (uusi Shimano SF-MX30) 15€
Jarrulänget (Suntour Edge) 10€
Jarrukahvat (Shimano BL-R550) 12€
Jarrukaapelit omasta varastosta. Pelkästään vapaaratas olisi ollut pakollinen ostos.
Yhteensä 345€. Alkuperäiset kiekot ym. jonkun rottapyörään myymällä tuosta voisi rahoittaa jokusen kympin.
Toivottavasti tuosta on apua ekaa projektia budjetoidessa ja asia kannattaa tietty pitää mielessä niin soléjen hankintaa suunnitellessa kuin tämän foorumin Myydään-palstan hintapyyntöjä ihmetellessä. Itse esim. “tyydyin” alkuperäisiin Suntourin perustason kampiin (jotka kylläkin sopivasti 165 tai 170mm, en ole mitannut kummat) ja niiden päivittämisestä “hienompiin” koituisi varmaan n. 50-100€ lisämenot.
Thomas - 16:22, 29.1.2013 »
^Melko isolla raamilla vain, kuski saa olla ~190cm eli hidastanut myyntiä ja alentanut hintaa kovasti. Eli ei paras vertailukohde.
+ rumat kiekot, höntti tanko ja ei-phixy-skene-approved merkki.
^^ Totta, isoille häiskille molemmat. Todennäköisesti kuitenkin vastaavasti hinnoiteltuja on ollut tarjolla normaalikoisemmillekin ja ne on tietty myyty nopsempaan. Tuo on tietty totta että jo pelkästään itse palikoista kasaaminen lisää skeneuskottavuutta varsinkin kun valkkaa sellaisia joissa lukee mahdollisimman näkyvästi oikeita asioita.
Laskeskelin joskus että vispiin meni jotain 600e, ja osat oli jotain alennuskamaa. Sen jälkeen en ole budjetoinut / laskenut miten paljon pyöriin menee.
No joo, kyllähän tohon (goldsprint track) on menny rahaa kun rupee listaamaan. Tosin kun osat on haalittu tässä viimeisen kolmen vuoden aikana vähitellen ja siityny aina seuraavaan projektiin yms niin eipä sitä oo sillee huomannu. Eniten haukkasee tietysti uusi raami ja uudet kiekot. Osat on perus hyvää&halpaa-osastoa.
kid_scientifik - 16:32, 29.1.2013 »
konversion kasaaminen lisää konversioskeneuskottavuutta. seuraavaksi rohkeasti vaan kohti ratapyörien maailmaa.
Ai niin se on on tämä yksivaihteisten alamaailma ja kasvupolku taakse avautuvien takahaarukan päiden kautta kohti täyttä valaistumista. Mutta onkohan elämää/uudestisyntymistä enää pursuitien jälkeen...
…no ei se rataraami nyt ihan vain pelkkien ratahahlojen osalta retipyöräkonversiosta poikkea. mutta kuten sanuttua: rohkesti vain kokeilemaan, josko vaikka tykkäys syntyisi.
omista budjeteistani sen verran, että ajo-leaderin sain jalkeille kuitukeulalla, ellipseillä, campan pistoilla ja kohtuullisilla muilla osilla yhdeksän huntin pintaan. hinta-laatu-suhteeltaan ehkäpä toimivin paketti tähän saakka.
tyhmempiinkin harrastuksiin menee helposti (enemmänkin) rahaa, joten oma asenne on se, että fillarihommiin sijoittaa ihan mielellään - pyörillä kun tulee ns. ajettua.
e. tai oikeastaan en suhtaudu pyöräilyyn niinkään harrastuksena vaan liikkumisen - ja samalla kunnon kohotuksen - mahdollistavana kulkuvälineilynä. ja näin ollen on tosiaan hankala keksiä montaa järkevämpää “sijoituskohdetta”.
“Pyöräharrastuksella” olen kasannut kaikki omat pyörät, restauroinut/kustomoinut muutamaa runkoa, juopotellut runsaasti ja maksanut muutaman vuokrankin. Enemmän joutuis käymään oikeissa töissä jos ei tämmöstä harrastusta ois.