ei mahdoton mutta ehkäpä pykälän verran liian jämäkkä/maasto. tarkoitus olisi ajella pyörällä jonkin verran myös maantietä kapeammilla renkailla, ja tuohon tuskin tulee yli 37-millisiä renkaita laitettua muutoinkaan.
a23:sta,
mulla on tuollaisia jo yksi pari ajossa, ja olen tykännyt todella. ehkäpä jämähdin hieman tuohon harmaaseen tai kova-anodisoituun sekä boksimaisempaan profiiliin. ja tämä koskien myös stan’sin alphoja. tubeless-valmius olisi toki oiva lisä.
kova-anodisoidun jarrupinnan hyödyistä olisi kiva kuulla. mainittu ulkonäkö toki, semminkin kun kiinteäisenäkin tulee ajeltua, mutta miten jarrutustuntuma ja ennen kaikkea kulutuskestävyys vannejarrujen kanssa? jarruiksi tulossa hyvätasoiset cantit, ja paloja löytyy toki erilaisille kehille soveltuvia. luulisi krossihommissa kertyvän joka tapauksessa mukavasti kaikkea vänkää palojen ja jarrupinnan väliin…
Open Pro, definitely maybe. Nettilegenda kertoo että CD pinnoite olis aika ohut ja ei niin hyvä märällä. Kehistä tulee siis pilkulliset niin kuin Iiron kuvassa ja rossailessa päädyt pusikkoon. Hommaa keraamiset Open Prot. Ne on hyvät.
Delgado ja Open pro molemmat hyviä. Melko letkuja sivusuunnassa, joten mukava korjailla, jos tulee osumia tai katkee pinnoja. Delgado ei taida olla hitsattu, jos muistan oikein… Open pro on kestäny ihan kauheeta väärinkäyttä ja delgado joka lommojen oikomista jakarilla.
netistä löytyvien käyttäjäkokemusten perusteella on vaikea sanoa noiden cd-kehien toimivuudesta sekä jarrutus- ja yleiskestosta. ylisummaan näyttäisi siltä, että mavicin laatu on saattanut huonontua aiemmista vuosista, ja oliko niin, ettei parempiakaan kehiä tehdä enää patonkilassa?
viimeksi kun (normaali-) openit kasasin, niin viimeistelyn laatu ei ollut kummoinen. ajettua ei ole moisilla tullut pariin vuoteen. tuntuu joka tapauksessa vähän siltä, että voisin tiputtaa nuo listalta…
Kun on tarkoitus käyttää vannejarruja, Mavicin CD-anodisoinnissa ei ole mitään järkeä. Keraamiset jarrupinnat on sitten jo ihan eri juttu, ovat ilmeisesti oikeasti todella kulutusta kestävät.
pohdinkin, että olen varmasti sekoittanut kova-anodisoinnin ja keraamisen pinnoitteen. näin näyttää käyneen toki monelle muullekin nettipalstoilla olevien ristiriitaisten pohdintojen perusteella. jälkimmäisiä ei joka tapauksessa enää valmisteta, ja saatavuus muutoinkin huono. ja edellisiä siis ei vannejarruille.
hyvä, että asia selvisi enkä tilannut huteja. eli ei mavicceja.
vanneasia saanee lopullisen ratkaisunsa lähipäivinä, kiitoksia vielä oivallisista pointeista.
mites tuo etunapa? konelaakeroiduissa keskitason maantienavoissa ei varmaankaan mitään aivan mullistavia eroja ole. hopen kamppeista on hyviä kokemuksia ja suojattu + sopivan köykäinen pro kolmonen irtoaisi kohtuuhintaan oikeilla spekseillä, joten eiköhän se tuo ole…
joo ei nyt sentään mikään waterfordin härskinhintainen nahbs-wank-customi, vaikka siellä tosiaan väkerretty. eli eka oikein.
ton kuvan perusteella vois kuvitella, että olis enempikin piesty raami, mutta tuossa näkyy melkeinpä ainoa chippi koko paketissa. kolme kisaa kisamies omien sanojensa mukaan tuolla kisaili, ja siltä tuo myös näyttää. eli oivassa kåndiksessa.
alkaa olla palikat speksattu ja enää odotellaan paketteja saapuviksi.
vähän pulmia tuottaa takakiekon kasaus: laskuri ilmoittaa pinnojen pituudeksi 287,6 mm ja dt:n comppia saa mustana vain parillisina pituuksina (ainakin tuossa mitassa). aiemman kokemukseni pohjalta en mielelläni ottaisi puolta milliäkään liian pitkiä pinnoja, mutta kai se on pakko 280-millisillä koittaa…
lisäksi suosituksia kulutusta- ja pakkastakestävästä sekä mukavantuntuisesta tankonauhasta otetaan vastaan. kaikki värit käy kunhan ovat mustaa.