http://fc08.deviantart.net/fs71/i/2012/306/2/5/rossari_by_pppunk-d5jpso0.jpg eikös noi kolme kaikki ollu infinityjä? ainakin omaani olen viemäriputki rossinina pitänyt? ja joo 12e maksaa siirtokuvat rossiniin, eli kuka vaan saa maantiepyörästänsä “rossinin” 
Kare_Eskola - 12:07, 1.11.2012 » Väritykseltään toi on samanlainen kuin se 80-luvun alun kilpapyörä, jonka ostin Tampereelta puolisolleni. Tarinan mukaan joku Tampereen seuroista oli ostanut tuon näköisiä vehkeitä Ruotsista vähän enemmänkin, kun Suomesta ei saanut, ainakaan yhtä halvalla. Eli ehkä jotain Crescentin tehtaan tarroittamatonta erää, jonka seura tai jälleenmyyjä sitten tarroittanut miten huvittaa.Itse epäilisin kanssa cressuksi, koska useita crescentin mixtejä ja harjoituskilpureita olen tavannu oikeastaan täysin vastaavilla osilla MM. http://img859.imageshack.us/img859/9168/kuva589.jpg http://farm3.staticflickr.com/2425/3943004577_8e33e00dc1_z.jpgMutta mitäpä järkeä noita taustoja on pohtia, kun kyse mitä ilmeisimmin on keskitason härvelistä. Laittaa kuntoon ja ajaa, jos on sopiva.
Myös kohtuu korkea headtube haiskahtaa cressulle jep!
Käytännössä kyseessä vois olla siis 309 cressu rossinin tarroilla.
Samahan tuo. Tällaiset tutkinnat vain kiinnostaa. Konversioksi vaan ja ajoon!
En löytänyt muita tarroja kuin yleiskuvassa näkyvät runkoputkien Rossin logot. Yhtäläisyydet kyllä intensiivisen Googlen kuvahaun tutkimisen jälkeen lähempänä mainittua Cresent 309:ä, kuin mitään Rossinia.
Sachs- ja Maillard -osat ja lokarinkiinnikkeet viittaavat tosiaan enemmän Crescentiin kuin Rossiniin. Voin yrittää napsia muutaman kuvan vastaavan Cressun yksityiskohdista vertailun vuoksi kunhan ehdin.
Sidenouttina vaan, että ite oon ainakin nähny infityn joka oli Falckin putkistolla. Liekö sitten yleisempi käytäntö ollut. Ei paskempi putkisto sekään.
Sirkus Toihan ei ole mikään arvorunko itsessään, eli jos osaamista löytyy / tuttavapiirissä on taitavia käsistään niin tee tosta crossari juottamalla cantilever-tapit runkoon kiinni.Tuohan olisi hieno homma. Helpommalla toki pääsisi hankkimalla vanhat kunnon keskivetojarrut ja kuoristopparit. Jarrujen merkillä ei varmaan ole väliä, kunhan palat on tuoreet.
Jep!
Mull Dundane - 16:02, 1.11.2012 »Tein pienen korjauksen.Helpommalla toki pääsisi hankkimalla vanhat kunnon keskivetojarrut ja kuoristopparit. Jarrujen merkillä ei varmaan ole väliä, kunhan se on Weinmann ja malli on Vanquieur 750 tai 999, ja palat on tuoreet.
Onkohan tuolla niin väliä? Weinmann, Mafac, Dia-Compe, Universal, Shimano Tourney…
Tavallisella poikkivaijerilla varustettua Dura-Aceakin on muuten tehty joskus! Voi vaan olla pikkasen tyyris… Samoin Campagnololla taisi olla nykyäänkin mallistossa sellainen. Vai olikohan se tarkoitettu jo mittojensa puolesta aika-ajopyörän takajarruksi? Oli miten oli, jonkun ihan perusmallin luulisi olevan käypäinen, kunhan ulottuvuus on sopiva.
Pitänee kaivaa pyörien hautausmaalta noita Weinmanneja, vai jallitetaanko tässä nyt N00biee, kun noita näytti olevan siellä jonkun verran. Suurin osa kyl oli sivuveto 730:siä. Tämä “Rossin” taitaa pysyä vaihteellisena, mutta sinkulaprojektikin otettu jemmaan.
Raaputtelin tästä rälläkkä/teräsharjalla maalit pois, kun piti tappaa aikaa tallissa hitsikipinä vahdissa.
Alkuperäinen maali oli rapsuteltu varsin hyvin pois ennen valepuvun maalausta, siitä löytyi vain pieniä merkkejä hankalista paikoin. Orkkisväri oli ollut metallinhohto vaaleansininen:
Olikos joku ruotsalainen tyyppi joka tiesi näistä Cresenteistä kaiken, vai liekö tämä Monarkki? Emäputkessa oli tuommoinen numerosarja:
Dropeissa luki Gipiemme. Muutoin runko taitaa olla vesijohtoputkea, koska se painoi nakuna ilman etuhaarukkaa 2400-2500g. Nyt siinä on jo pohjaväri pinnassa.
Kastoin tämän löytövärityksen ja sukunimeni perusteella nimellä “SanPietro”. Tässä alustava suunnitelma tulevasta kuosista. Itse en ole noiden sumurajamaalausten ystävä eli noi pitäs koittaa rajata teipillä.
Yks ilta hinkkailin rutosti noname-stemmiä, jonka aattelin tässä projektissa hyödyntää.
https://lh5.googleusercontent.com/-Rfw9dVGKnbM/UOc9FZXKi4I/AAAAAAAAGAI/ZdGf-9cO_pU/s640/CIMG3826.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-MfFwFE8EssY/UOc9FVvU-fI/AAAAAAAAGAM/ZQRtJayG1rU/s640/CIMG3825.JPG
Sitten apuuva! Kyssäri: Tässä on ilmeisesti Brittikeskiö, sillä leveys on 68mm ja kierteen ulkohalkaisija on about 35mm. Vanhassa keskiössä oli myös 34,8 leimoja. Valitettavasti toinen kooli oli ottanut itseensä, jotan tarvitsen uuden keskiön. Voisiko joku ystävällisesti linkittää sopivan vaikka CRC:stä. Kammiksi hommasin jo FSA Gimondit.
Kustannustehokkain nelikantti-brittikeskiö lienee joku Shimano, esim. UN-55.
Mutta ennen kuin voit ostaa keskiön oikean pituisella keskiöakselilla, sinun on tiedettävä kaavailemasi takakiekon ketjulinja. Tuohon runkoon taitaa sopia 120 mm perä kun vähän kiristää? Vai pitääkö olla 130? Mikä takanapa on tulossa? Mitä FSA Gimondit sanovat ohjekirjassaan ketjulinjaksi millä keskiöllä?
Nopsa haku tuotti tuloksen BB - JIS square - Recommended BB-7420ST (110.5mm)
Eli joku edukas shimano sopii hyvin.
Ei ole noin yksinkertaista. Joidenkin lähteiden mukaan 110 mm JIS-keskiöllä Gimondien ketjulinja on 45 mm. Eli jos käytössä on takanapa jonka ketjulinja on jotain muuta niin keskiöakselin pituus pitää säätää sen mukaan.
velosolon sivuilla lukee et 103mm JIS.
Yritän tässä sanoa, että ihan sama mitä internetissä lukee keskiön pituudeksi, jos siinä yhteydessä ei mainita ketjulinjaa.
42 ketjulinjalle eri pituinen keskiö kuin esim. 45 ketjulinjalle. Riippuu takanavasta.
Pitääkö vielä vääntää rautalangasta?
^ Aivan. Sanoohan se järkikin, että 45 ketjulinjan kanssa tarvitaan pidempi akseli ja 42:n kanssa lyhkäsempi, eikö.
Tahän varmaan voi uskoa:
Size:
• Q-Factor - 149mm
• BCD - 130mm
• Chainline - 45mm
• Recommended BB-7420ST (110.5mm)
103mm → 42mm, mittasin, mut nyt se lukee internetissä, joten ei välttämättä pädekään.
Kaavailin josko kokeilisin fiksi takanapana Shimanon M525 etunapaa, kuten jossain tällä palstalla neuvottiin. Tuo pitää shimmailla holkeilla 120 takahaarukkaan, eli kantisiko siis ihan ensin kasailla tuo perä, ja sit vasta miettiä keskiötä. Kyl mulle saa väätää rautalangasta, mieluummin pariin kertaan, kun on varsin märät korvantaukset näiden kans. pienentäs edes jonkin verran oppirahoja.
Olettaisin että tuon Rossinin takahaarukka ei ole 120 vaan 126. Kannattaa shimmailla siihen, jos tuohon pulttiratasviritykseen lähtee.
Jos tavoittelet asiallista ulkonäköä, järkevää hintaa ja hyvää saatavuutta niin ihan normaali, valmis fiksikiekkosetti voi olla parempi kuin pulttitakanapa. Siihen napaan pitää kuitenkin hankkia akselit ja spacer-holkit ja rattaat joita ei saa ihan joka paikasta ja sitten kasata kiekoksi joka on keskitetty oikein.
Vai onko sinulla valmiina tuo etukiekko jonka meinasit muuttaa?
Meneeköhän ketjulinja ihan vituiksi noiden gimondien kaa jos iskee 107-millisen keskiön?
…olis nimittäin tossa yks sellanen joutavana 