En kyllä usko että CNC:n ilmoittama paino rungon tai keulankaan osalta pitää paikkansa. Ensinnäkin oli runkokoko mikä tahansa niin paino on mukamas sama 1360g. Joo. Keulakin tuossa ilmeisesti on alumiiniä? Jos on, niin senkään osalta 530g paino tuskin pitää paikkansa. Yleensä “kevyet” alu/hiilikuitu keulat painavat 500-600 grammaa. hiilari/hiilari keuloilla sitten päästäänkin jo 300-400g lukemiin. Runko on 7005 alumiiniä kuten myös Dolan Pre cursa joka 54 koossa painaa valmistajan mukaan n. 1.78kg.
Halpaa ja kevyttäkään en kyllä yhdistäisi samaan lauseeseen. Kevyet komponentit eivät ole yleensä mitenkään halpoja.
Mikä sulla mahtaa olla tässä sitten tavoitepainona? Polkemisen keveyteen vaikuttaa ensi sijassa pyörivien massojen painot. Sinuna aloittaisin keventelyn kumeista ja kiekoista, koska näilläkin saa helposti jo monta sataa grammaa eroa painoon. 2kg kiekkosetti vs. 1400g kiekkosetti ja kumeillakin on mahdollista saada muutaman sadan gramman eroja helposti. Teemun Mashistä toki voi lähes suoraan katsoa osalistan 6 kilon pyörään.
Kuten jo mainittu, niin ennen ostopäätöstä kokeilisin jotain modernia alu pyörää, koska alumiini rungolla ja teräs rungolla on “suuri” ero ajotuntumassa.
…Osta vain ihmeessä se Cinelli Gazetta/vastaava kevyt “klassinen runko” ja panosta pyörivien massojen keveyteen ja vaikka muihinkin komponentteihin. Fiksinä 8 kiloa ei ole mikään ongelma tuollaisella rungolla kun muut osat on valittu “oikein”.
Mikkokin edellisellä sivulla listasi 3 erikokoista ja "kevyttä klassista runkoa. Mikä näissä mättää vai onko kyseessä nyt vain tämä painon kriteeri joka sulla on nyt suuressa roolissa rungon valinnassa?
^^+1 ja samalla voi joukkosurmata kaikki rakkaat ja päästä kaikista häiritsevistä tekijöistä.
Melkoista ääneen ajattelua tämä lanka kaikkine käänteineen. Jotenkin toivon, ettei tässä loppujen lopuksi käy niin, että paras vaihtoehto olisi Helkama Oiva 7-v Nexuksella.
Joo kaikenlaisia mielipiteitä on tullut ja tähän mennessä vain yksi viesti, jossa on konkreettinen tieto ostopaikasta, painosta ja hinnasta. Se on mikko.k:n 47 senttinen Columbus Genius. Jos joku kirjoittaa esimerkiksi: “Osta kiinahiilari”, niin kaipaisin samalla tietoa siitä, kuka sitä myy. Paljon on tietoa, joka osoittaa kirjoittajansa viisauden, mutta ei auta minua mitenkään.
Ymmärtääkseni fiksi- ja sinkularungot poikkeavat tosistaan vain yhden reiän verran. Maantierungosta en ala ketjunkiristimillä kyhäämään mitää vähän sinnepäinfiksiä.
= Tämän langan kolmas lause.
Tosin haluan pitää sinkulavaihtoehdon mukana.
Ymmärtääkseni fiksi- ja sinkularungot poikkeavat tosistaan vain yhden reiän verran. Maantierungosta en ala ketjunkiristimillä kyhäämään mitää vähän sinnepäinfiksiä.
auts, tuo oli mennyt ohi. Pahoittelen hutiehdotustani. Onnea projektiin! Tätä on ilo seurata lähes minuuttitasolla.
Tässä kans yksi mahdollisuus. Justin Burls suunnittelee ja tekee itse teräksestä runkoja, ja toimittaa myös custom titaanirunkoja. Klassisen näköinen (horisontaali vaakaputki) titaanirunko koossa 50 painaa satavarmasti alle 1500 grammaa. Kaveriksi vaikka PBK:sta Ritcheyn täyshiilarikeula ja runkosetillä painoa alle 1800 grammaa, hinta ehkä jotain euron/gramma. Titaaniputket eivät ole yhtä ohutta kuin vastaavat teräksiset mutta lopputulos lienee lähempänä “klassista” kuin alumiiniset katuratapyörät.
jos todella haluat palstalta täsmällisempiä apuja, suosittelen, että määrittelet - ja laitat näkyville - ainakin seuraavat speksit:
*geometria eli kulmat ja putkien pituudet (tai ensisijainen käyttötarkoitus)
*runkomateriaali
*tavoitepaino
*muut runkoon liittyvät toiveet, kuten keularatkaisu, jarru- ja lokarioptimoinnit
*max. hinta
Ja sitten kun ajetaan vähänkin epätasaisella alustalla, keveyteen vaikuttaa jousittamattoman massan paino. (Kuski on jousitettua massaa. Tämä huomautukseksi niille, jotka aina sanovat, että eikö kannattaisi mieluummin laihduttaa kuskia kuin yrittää keventää pyörää.) Jos täristät kilon verran painavampaa pyörää nupukivikadulla, siihen kuluu yhtä paljon energiaa kuin ravistaisit käsissäsi litran maitopukkia samalla frekvenssillä ja amplitudilla. Tämä osoittaa konkreettisesti painon vaikutuksen.
Sitäpaitsi se fillari pitää saada “pikkurillillä metroon mukaan”.
Tämä nyt vaikuttaa aivan käsittämättömältä projektilta. Toisaalta halutaan halpaa bulkki-alupaskaa specsheetin tietojen perusteella, mutta toisaalta Burlsin custom-titaani kiinnostaa, vaikka alunperin pitikin tilata klassista terästä Puolasta, mutta homma kariutui siihen, kun riittävän tarkkaa tietoa painosta ei tullut. Paljonko olet valmis sijoittamaan kokonaisuuteen? Täsmennän vielä, että halvalla ei tulla saamaan aikaiseksi keveitä kiekkoja ja hankkimaan muita kevyitä putkiosia jne.
Pitäisköhän sitä ennemminkin ostaa levypainosarja, niin se pyörän keveys olis vähän vähemmän merkitsevä tekijä?
Tässä geometria vanhasta, tosi mukavasta pyörästä.
Käyttötarkoitus: hyvän mielen tuottaminen kaupungilla seikkaillessa.
Jarrureiät (2 kpl) kaiken varalta.
Ei lokareita.
Hinta mielellään alhainen, mutta 600 euroakin menettelee.
Muille seikoille on nyt melko avoin. Tavoittelen ensisijaisesti keveyttä, se on tämän projekti päämäärä eikä sitä ei voi kyseenalaistaa. Ehkä seuraavassa projektissa (Biciolli Byholmen) tavoittelen alhaista hintaa, silloin sitä ei voi kyseenalaistaa.
Kiekkojakin tuntuu löytyvän 1400 grammaa/pari melko edullisesti, mutta niistä sitten rungon hankinnan jälkeen.
Niinhän se menee: Analyysi - synteesi - toteutus. Analyysivaiheessa pitääkin kaikki olla ihan levällään, kyllä siitä kaaoksesta sitten synteesi saadaan ja päästää tilaamaan runko. Valitettavasti ne valmistajat, jota eivät anna kunnon speksejä ja asuvat jossakin kaukana, putoavat pois, vaikka olisivat kuinka hyviä.
Suhteellisen kevyitä maantiekiekkoja löytyy valmiina verrattain edullisesti, ratakiekkoja ei niinkään. Ja jos katsoit Burlsin hinnastoa, niin titskurunko maksaa yli tonnin. Venäläiseltä Tritonilta saa vähän edullisemmin, mutta eivät nekään varsinaisesti halpoja ole.