No jos on hyvä tuuri niin sulla on normaali kierteellä oleva rataspakka siinä navassa, jonka irrottamiseen tarvitsen sopivan rataspakka-avaimen. Helsingissä avain löytynee hyvällä todennäköisyydellä esim. pyöräpajalta. Sopivaa avainta voi kysellä myös työkaluja lainaan langasta täällä palstalla. Kuva rattaasta navan päästä otettuna auttaa oikean avaimen arpomisessa.
Jos hyvä tuuri jatkuu niin napa on iso kierteellä ja siihen menee suoraan sinkula vapaaratas (dicta, shimano, acs…). Jos kierre on esim. ranskalainen niin ostaisin suosiolla sopivan takakiekon.
Laiskan miehen sinkulointi on että annat pakan olla ja valitset käyttöön rattaan jolla sulla on eturattaan kanssa suora ketjulinja.
Jos on huonoa tuuria niin takaratas on heliomatic, jonka jälkeen voit taas suosiolla ostaa sopivamman takakiekon.
Kuva auttaa eteenpäin jos ei em. sepustuksesta asia auennut.
Viisaammat taas korjaa ja google auttaa. Ja perusteet voi aina käydä kertaamassa eri standardeista sheldon brown sedän sivuilta.
Ok, kiitos paljon vastauksestasi, selkeytti paljon. Täytyy laittaa vielä kuvia pakasta kun ennätän. Nyt käytössä on juurikin tuo laiskan miehen ratkaisu joka toimii kyllä moitteitta mutta ulkonäkö ei oikein miellytä
Mitäs raati sanoo tuon hinta/laatu suhteesta? Etsinnässä “ensisinkula”, mahdollisuudella muuttaa fiksiksi, hupiajeluun sulan maan aikaan. Tuohon siis pitäis vapaaratas ostaa ja laittaa heti. 55cm/M kokoa katselin, miehellä mittaa 175cm. Ennen oli Konalta 54 cx pyörä, sittemmin vain tylsiä pyöriä.
Hienot kelit ovat herätelleet taas pyöräilyintoa. Näinpä aikeissani olisi hommata ensimmäinen sinkula. Budjetiksi olin ajatellut noin 300-400€, eli käytettyä varmastikin etsiskelen. Pyörä olisi tulossa sekalaiseen kaupunkiajoon ja satunnaisille lenkeille/rennoille reissuille. Bikesterin runkolaskuri antoi rungon kooksi 57-58cm. Pituutta itselläni 180cm ja jalalla 86-87cm, olisiko runkokoko siis sopiva?
Kuten nimimerkkikin sanoo, eivät pyörät ole se kaikkein tutuin aihealue, joten neuvot olisivat tarpeen. Mitä kannattaa etsiä, mitä välttää, jotta tulisi rahoille vastiketta?
Oliskohan 56 tai 54:kin kuitenkin perinteisessä fiksigeossa sopivampi koko, riippuu toki pyörästäkin ja ehkä siitä millaisen ohjaamon haluat.
Vältä: Hi-ten.
Jos fixed gear -elämäntapa ei siinnä haaveissa, niin periaatteessa kannattaisi ostaa suoraan vaihdekiekkoa syövä runko eli 130/135mm perällä varustettu, mutta niitä varmaan aika vähän tarjolla.
Asiaa huonosti tuntevana on vielä vähän hakusessa mitä itsekään halua. Droppitankoa olen tuohon ainakin kuvitellut, mutta tuollaisesta ei ole pahemmin kokemusta. Olisiko bullhorn järkevämpi?
Puhdas fixie ei ainakaan vielä houkuta, mutta ei sen puoleen vaihteetkaan. Pidetään silti leveä perä mielessä.
Sanovat bullhornin olevan vain vaihe, mutta siis riser-stonga yleensä näissä on jos ei oo droppia. Yksivaihteisilla on helpompi kokeilla eri tankoja kun droppijarrukahvoja saa jollain parilla kympillä.
Leveä perä -vinkki siis sitä varten, että saa sinkulakitillä bmx-vaparia fiksumman vapaaratasratkaisun ja esim. välityksen vaihtaminen helpompaa. Toki hyvällä bmx-vaparilla ajaa varsin pitkään jotain satunnaista lenkkiä ja kaupungilla pyörimistä, mutta esim. uusi ratas Whiteen maksaa melkein yhtä paljon kuin uusi vapari.
Joskus voi olla runko cromoa ja vaikka haarukka hi-teniä. Kyllä niilläkin ajaa,ja omakin asemapyöräni on hi-teniä, mutta painavat tosi paljon, ja indikoivat tosiaan että pyörä on uutenakin ollut joku halpis.
“Lapioraudastahan” täällä on joskus puhuttu mut ehkä joku mummis/pappisteräs ois tässä kontekstissa osuvampi.
e. niin ja tehdäänhän varmaan kaikki jopot sun muut perushelkamat hitenistä et ei sen käyttö toki rajoitu vain ihan halvimpiin mut perus/marketti kulkupelien materiaali kuiteski.
Rentoon retkeilyyn kunnon rengastila ja lokarit on kans kiva juttu.
Alkuunhan pääsee hyvin kapeammalla sinkulaperällä ja teräs myös taipuu/venyy ja saahan kapeampaan perään vaikka jalkajarru 7-vaihdekiekon(muutaman Nexus 7:n oon dyykannu;)).
Kuhan et hanki ihan paskaa niin voit sit myydä eteenpäin ja saat rahojas takas jos mieltymykset muuttuu matkan varrella. Ja kannatta muistaa et sinkula on porttihuume.
Fuji Classic Trackin sai aikoinaan karvan verran alle neljänsadan uutena ja mielestäni ihan kelpo diili. Ei aavistustakaan mitä tänä päivänä sais uutena samalla rahalla. Syksyllä/talvella ois varmaan kyl enemmän ostajan markkinat mut kyllä tolla rahalla luulis ihan kelpo ajopelin saavan.
Kiitos, hyviä vinkkejä! Torissa tuli vastaan Gary Fisher Triton. Rungon materiaaliksi sanotaan toisaalla juuri cromoa, toisaalla ”fisher steel”, mitä ikinä onkaan. Pyörä osuisi ainakin budjettiin ja vaatimuksiin, runko 57. Olisiko tuo mahdollisesti järkiostos, vai tuleeko suoraan sanomista laadusta tms?
Pääkaupunkiseudulle kesäksi tullessa on herännyt uudestaan kiinnostus sinkuloista. Tarkoitus olisi siis ostaa kaupungissa surffaamiseen soveltuva sinkula PK-seudulta julkisen liikenteen yltämistä paikoista.
Pituutta on n. 184cm ja ulkonäöllisillä seikoilla ei ole niin hirveästi väliä. Hintahaarukkaa 300€ luokassa.
Oma tekninen tietämys tasoa 0, mutta näppäriä kavereita on onneksi löytynyt.
